蘇州環(huán)護城河風(fēng)貌保護區(qū)南門路段規(guī)劃設(shè)計

蘇州環(huán)城水系和道路一直在城市社會經(jīng)濟生活中發(fā)揮著十分重要的作用，而城南一段則最具歷史文化及景觀價值。明清以來，南城河沿岸一帶商賈云集、市肆林立、水陸交通繁忙。近代以后，沿河一帶建起許多現(xiàn)代化的紡織、染織工廠，成為蘇州近代工業(yè)的重要發(fā)祥地。

　　隨著大規(guī)模城市化和城市現(xiàn)代化建設(shè)，護城河沿岸一帶已經(jīng)從城市邊緣轉(zhuǎn)變?yōu)橹行膮^(qū)的一部分，交通壓力不斷加大，而老化了的工業(yè)企業(yè)也對城市環(huán)境造成嚴重污染。為了改變護城河沿岸景觀與古城風(fēng)貌不諧調(diào)的狀況，蘇州市委、市政府啟動了蘇州環(huán)護城河風(fēng)貌保護工程，南門路段改造首先啟動。

　　在此方案設(shè)計中，筆者對如何貫徹可持續(xù)發(fā)展原則，使環(huán)城水上旅游、道路交通、綠化休閑、古城保護、城市防洪等系統(tǒng)有機結(jié)合；怎樣正確對待歷史文化名城的保護與發(fā)展，強化和創(chuàng)造富有地方特色的城市環(huán)境等問題，進行了認真地探討。

1、環(huán)境分析

　　規(guī)劃區(qū)位于蘇州古城的南護城河南岸，規(guī)劃范圍北起護城河，南至規(guī)劃輔路中心線，西起盤門路，東至原十蘇王路，總用地面積為89.68hm2，分A、B兩區(qū)，南門路北側(cè)為A區(qū)，用地面積為15.8hm2，南門路南側(cè)為B區(qū)，用地面積為73.88hm2。南門路規(guī)劃路幅寬34m，全長約4km。該路段與古城河、城墻遺址、盤門景區(qū)和桂花公園遙相呼應(yīng)，是環(huán)古城道路中最具自然、人文景觀的一段。

　　南護城河兩岸現(xiàn)狀用地功能混亂，有大量工業(yè)倉儲用地，一些居住用地混雜其中。護城河岸線被貨運碼頭、民居建筑等占據(jù)，公共開放性較弱，建筑質(zhì)量較差。交通、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施老化?，F(xiàn)狀面貌未能體現(xiàn)蘇州歷史文化名城水網(wǎng)發(fā)達、景色優(yōu)美的傳統(tǒng)風(fēng)貌(圖1，圖2)。

2、城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與功能的整合

　　按1996年的城市總體規(guī)劃，南護城河南岸一帶主要為二類工業(yè)用地。目前，蘇州新一輪的總體規(guī)劃正在編制中，原吳縣市將被撤銷，在城南城北分別設(shè)吳中區(qū)和相城區(qū)，這種城市總體格局的變化無疑將對城市發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大的影響。在宏觀上，城市南北片區(qū)所形成的合力會有所加強，吳中區(qū)是蘇州的歷史文化腹地，蘇州重要的名勝古跡以及歷史文化名鎮(zhèn)基本位于此處，應(yīng)在已有基礎(chǔ)上大力培育城南在歷史文化方面的品位和吸引力，使南護城河一帶成為重要的文化匯聚點和居住發(fā)展用地(圖3)。

　　環(huán)護城河風(fēng)貌保護區(qū)南門路段的功能定位是：集水上旅游、道路交通、綠化休閑、古城保護、城市防洪等系統(tǒng)為一體的，圍繞蘇州古城的一條新的城市景觀精品地帶，同時也是對旅游、居住及相應(yīng)配套設(shè)施進行合理安排的綜合區(qū)。由此，方案形成了“三區(qū)一帶”的功能區(qū)劃與總體結(jié)構(gòu)形態(tài)(圖4，圖5)。

　　(1)旅游商業(yè)服務(wù)區(qū)：在從盤門至裕棠橋西側(cè)的范圍內(nèi)(包括A-1、A-2、B-1、B-2號街區(qū))增加以旅游服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)功能的綜合用地，A-1號街區(qū)安排旅游文化娛樂展示功能用地，主要布置旅游傳統(tǒng)作坊展示、水陸戲臺、書場及其它娛樂設(shè)施；A-2號街區(qū)安排旅游商業(yè)服務(wù)功能用地，布置旅游品市場和具有地方特色的餐飲服務(wù)；B-1號街區(qū)為保留現(xiàn)狀住宅及商業(yè)用地，布置社會停車場及交通換乘系統(tǒng)；B-2號街區(qū)安排旅游服務(wù)功能用地，設(shè)置品位較高、體現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)貌的旅館及相應(yīng)的商業(yè)服務(wù)設(shè)施。

　　(2)地段性商貿(mào)鬧市區(qū)：在人民橋兩側(cè)的規(guī)劃范圍內(nèi)(包括A-3、A-4、B-3、B-4、B-5、B-6、B-7號街區(qū))，保留位于東南處的中學(xué)，延續(xù)城市級商業(yè)功能。將交通換乘站設(shè)于B-3-05地塊(現(xiàn)小商品市場南側(cè))；B-4、B-5號街區(qū)為南門路與人民路立交的互通匝道間的橋頭公園，以綠化景觀為主；北側(cè)的A-3、A-4號街區(qū)以休閑綠地為主。  

　　(3)生活居住區(qū)：在人民橋東側(cè)至覓渡橋范圍內(nèi)(包括A-5～A-8、B-8～B-13號街區(qū))，安排以居住、休閑功能為主的綜合用地。人民橋和南園橋之間的中段以居住為主，北側(cè)以休閑綠地為主；覓渡橋和南園橋的東段以居住為主，北側(cè)以生態(tài)綠地為主；基本保留南園橋東西側(cè)住宅區(qū)，在翠湖公園西側(cè)設(shè)交通換乘站；覓渡橋西側(cè)設(shè)置體現(xiàn)生態(tài)思想、具有地方特色的住宅組團。

　　(4)環(huán)城旅游觀光綠帶：即以古城外城河兩岸為主，集交通、綠化、旅游(水上、岸上)功能為一體的旅游觀光帶。外城河濱水地帶作為旅游者與市民共享的開敞型休閑觀光綠帶，既是居住區(qū)與外城河水面之間的過渡空間，也是古城景觀和自然景觀的觀賞地帶，達到“城在景中，景在城中，城景交融”的效果。

3、重構(gòu)道路交通與城市防洪體系

3.1原則

　　兩條水陸交通帶(河道、南門路)和以橫向為主、縱向為輔的步行綠帶各司其職，同時又在空間上互相聯(lián)系，構(gòu)建符合該地區(qū)旅游、交通、商業(yè)和居住發(fā)展需要的綜合運輸、公交、步行交通體系，并將南門路作為沿外城河的防洪道路(圖6)。

3.2交通系統(tǒng)規(guī)劃

　　(1)完善交通系統(tǒng)，進一步區(qū)分交通功能與游覽功能、步行系統(tǒng)與車行系統(tǒng)、居民流線與游客流線。通過加強管理，減少穿越城區(qū)的交通。

　　(2)采用由步行綠帶與人行道構(gòu)成的綜合步行系統(tǒng)，整合旅游功能及居民休閑功能，使之適宜逗留、休閑和觀景，沿河強調(diào)親水性。

　　(3)以現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，在南門路南街區(qū)組織開辟輔道以解決該街區(qū)內(nèi)部的交通可達性問題，并起到對南門路車流適當分流的作用。

　　(4)組織由水上旅游和公交、公共汽車、出租車以及小汽車多人合乘等方式組成的多元化公交系統(tǒng)。

　　(5)結(jié)合城市與景區(qū)設(shè)施的規(guī)劃布局和交通組織的需要，按照有關(guān)規(guī)范和服務(wù)對象的性質(zhì)與規(guī)模，合理配置社會停車場和公共站場，設(shè)置交通集散廣場、碼頭和船閘等。在規(guī)劃設(shè)計和開發(fā)建設(shè)這些場所時，應(yīng)把它們作為景區(qū)環(huán)境風(fēng)貌中的有機組成部分。

　　(6)遵循生態(tài)城市的基本原則，開辟環(huán)城自行車專用道路。在沿河一側(cè)采用林蔭道形式設(shè)計有適當蜿蜒曲折和高低起伏的專用自行車道路。

3.3南門路規(guī)劃

　　南門路西起盤門路，東接原十蘇王路，中間與古城主干道人民路和南園路相交，全長約3　200m，為環(huán)城河路的南段，是城南沿外城河的一條次干道，道路等級為城市次干路Ⅱ級。南門路是溝通城西南與城東南工業(yè)、商業(yè)及居民出行的通道，有效地攔截和分流穿越古城的交通，減輕古城交通的壓力，對中環(huán)快速路的交通也起到一定的集散作用。同時，南門路又承擔(dān)了防洪大堤的角色，路中心最低高程為3.12m(按百年一遇防洪標準設(shè)防，標高為黃海高程3.12m)。

4、整合空間景觀系統(tǒng)

4.1原則

　　空間景觀組織以展現(xiàn)蘇州古城歷史風(fēng)貌，強化“水陸平行、河街相鄰”的典型水城景觀特色為原則，整合該地區(qū)的古城河、盤門景區(qū)、城墻遺址、公園等景觀要素，沿護城河突出展現(xiàn)盤門、古塔、古城墻的古樸歷史風(fēng)貌，沿南門路則展現(xiàn)古典風(fēng)格與現(xiàn)代氣息交融的古城新貌，營建與功能結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)系統(tǒng)和綠地系統(tǒng)相輔相成的空間景觀體系。

4.2空間構(gòu)成要素

　　(1)“一帶”指環(huán)城旅游觀光帶。南門路段是圍繞古城外城河的、集交通、綠化、旅游(水上、岸上)功能為一體的景觀道路。它作為環(huán)城旅游綠帶的一部分，在設(shè)計中十分重視形態(tài)的整體性，力求恢復(fù)使用水上游覽空間和強化兩岸景觀設(shè)計。

　　(2)“二線”指合理組織陸上、水上游覽路線。通過調(diào)整原有沿外城河車行道路的路線，使沿河岸線的步行與車行交通分離，并與環(huán)城水系的游覽路線合理組合，形成水陸并行的游覽線系統(tǒng)。規(guī)劃設(shè)計中除對局部景觀進行調(diào)整外，重點對水上游覽空間進行設(shè)計，增加一個近水空間層次，突出動態(tài)景觀效果，這樣做既滿足了水陸游覽、休閑的活動需要，也豐富了環(huán)城水系的空間形式。  

　　(3)“三區(qū)”指盤門、南門、南園3個景區(qū)，其中盤門景區(qū)包括月色江聲、瑞光塔影、龍蟠水陸、吉水攬勝、雙橋煙雨、清風(fēng)楊柳等景點，南門景區(qū)包括荷蒲熏風(fēng)、淡煙疏雨、曲徑寒梅等景點，南園景區(qū)包括南園春曉、覓渡攬月、桂花公園、翠湖公園、青楓綠嶼等景點(圖7)。這些景區(qū)是南門路段空間與景觀的重要組成部分，規(guī)劃中采用視廊、觀景點、對景等手法，充分運用“景在城中”的理念，并在整體布局時，注重空間結(jié)構(gòu)與自然的結(jié)合。

　　(4)“四點”指盤門、人民橋、南園、覓渡橋4個重要空間節(jié)點，其中又包括各種形式的空間節(jié)點，如：文物古跡點、歷史遺跡點、街道廣場以及環(huán)城水系沿岸的觀景點等(圖8)。這些空間節(jié)點的設(shè)計，使空間層次更加豐富多彩。

　　(5)“五縱”指盤門(清風(fēng)楊柳景點)、覓渡橋沿河縱向綠帶、人民路、南園路沿街林蔭道、翠湖公園縱向綠帶這5條縱向綠軸，根據(jù)河網(wǎng)水系以及街區(qū)道路組織，布置縱向綠帶，并將其引入沿城河綠帶，活躍南部街區(qū)內(nèi)部景觀，構(gòu)筑區(qū)域整體網(wǎng)絡(luò)狀綠地系統(tǒng)。

5、強化古城風(fēng)貌特色

5.1空間格局

　　遵循“保持路河平行的雙棋盤格局和道路景觀，路網(wǎng)河道格局基本保持不變”的原則，與蘇州古城“水陸平行、河街相鄰”的城市雙棋盤格局一脈相承，形成古城河-環(huán)古城綠帶-南門路-臨路街區(qū)四線逐步改造開發(fā)的模式，突出以河道為中心、街巷與之平行、建筑臨水而建的城市空間形態(tài)和格局。

5.2空間意象

　　(1)布局特色。南門路段規(guī)劃設(shè)計強調(diào)“親水性”，突出水與建筑、街巷、橋梁的密切關(guān)系，尤其在盤門入口地段和其它水灣節(jié)點處繼承建筑貼水、臨水、枕水和街巷沿河的傳統(tǒng)布置手法，保留街區(qū)中原有古橋，使之在河道上成為空間的焦點。由街到房、由房到河、由河到橋，建筑布置高低起伏、錯落有致、虛實相間，河道與街巷、商店、民居、橋梁渾然一體。創(chuàng)造多處水與綠化、亭榭曲廊等密切結(jié)合的“親水空間”，使整個街區(qū)形態(tài)充滿濃郁的水鄉(xiāng)風(fēng)情(圖9，圖10)。

　　(2)建筑形態(tài)。蘇州建筑尺度較小、造型輕巧、立面簡潔、體態(tài)玲瓏，南門路段規(guī)劃設(shè)計抓住其體量、尺度、比例都較小的特征展開建筑空間，布局方式主要為院落式空間、組群式布局，強調(diào)以人的尺度為基本尺度進行規(guī)劃設(shè)計。

　　(3)建筑風(fēng)格與色彩。建筑風(fēng)格除把握較小的空間尺度外，注重繼承造型輕巧柔和、體態(tài)小巧玲瓏、粉墻黛瓦和坡屋面等傳統(tǒng)建筑風(fēng)格之精華，體現(xiàn)秀麗的蘇州建筑藝術(shù)風(fēng)貌。建筑色彩運用粉白墻面、黛色瓦屋面、淡米黃色花崗石橋梁、河岸和碼頭、踏步、粟色門窗等要素組成淡雅素潔的街區(qū)建筑基調(diào)。

5.3空間環(huán)境

　　(1)整體空間面貌。規(guī)劃力圖在盤門-人民橋地段塑造既有蘇州古城傳統(tǒng)特點，又有城市綠地開闊、疏朗特色的沿河景觀，烘托盤門、古塔、古城墻的古樸歷史風(fēng)貌(圖11)。

　　在人民橋-覓渡橋地段營造綠地景觀與建筑景觀相融合、古典風(fēng)格與現(xiàn)代風(fēng)格和諧有致、相得益彰的沿南門路景觀，展現(xiàn)發(fā)展中的古城新貌。

　　(2)措施。①濱河綠帶：在濱河沿街地段劃出用地進行較大面積的綠化，結(jié)合地形建設(shè)濱河步行綠帶，點綴湖石假山，栽植花木，形成多層次的駁岸，局部設(shè)置親水臺階或線型親水平臺，并結(jié)合碼頭以及其它觀景節(jié)點構(gòu)筑觀景平臺(圖12，圖13)。駁石材選擇傳統(tǒng)材料，步行綠地的鋪地材料選擇具有本土特色、與傳統(tǒng)材料質(zhì)感相似的石材和磚材。

　　綜合考慮防洪、景觀和空間利用等方面的因素，將道路標高定為3.12m，道路北側(cè)堤岸、花池、欄桿標高3.32m，整個道路可抵御200年一遇的洪水。濱河岸線結(jié)合相鄰地面與水位的高度差(百年一遇防洪標高為黃海高程3.12m，現(xiàn)狀設(shè)防為2.2m，常水位為1.2m～1.4m)，按視覺景觀、步行游憩和護坡工程技術(shù)要求，采用人工護坡或自然植被護坡、單級護坡或多級護坡等多種形式，形成“親水”環(huán)境。

　?、诮謪^(qū)街景：建筑布局既整齊又有凸出縮進，建筑層次高低錯落，建筑造型輕巧柔和，建筑立面既不雷同又避免過于復(fù)雜。商店的招牌、幌子、照明、櫥窗造型、店鋪立面、入口布置等均努力體現(xiàn)濃郁的蘇州傳統(tǒng)特色和地方風(fēng)格。

　?、鬯锞坝^：多創(chuàng)造優(yōu)美的水景觀，為河道的水環(huán)境和街區(qū)空間環(huán)境增色，如在輕巧空靈的二層跨河廊橋、濱河地帶挑出供休憩的亭和廊等，使水與建筑、橋梁、濱河綠地等都能精巧、適宜地有機結(jié)合，從而使街景和水巷景觀具有動人而豐富的藝術(shù)魅力。

5.4歷史文化保護和歷史資源的再利用

　　街區(qū)的規(guī)劃設(shè)計不但保持而且強化了蘇州的歷史風(fēng)貌，將聯(lián)結(jié)歷史、延續(xù)文脈、對具有心理意象的環(huán)境和文物古建筑等加以保護，并將其有機地組織在街區(qū)整體環(huán)境之中。

　　在現(xiàn)有民居群落的基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)空間加以整治改造，適當恢復(fù)盤門水-陸商業(yè)文化旅游街，形成具有傳統(tǒng)風(fēng)格的沿河建筑景觀。建設(shè)水-陸戲臺、評彈茶室、傳統(tǒng)手工藝作坊群等等，充分展示蘇州優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。

　　從長遠看，城南一帶的現(xiàn)狀工業(yè)將會實施功能置換，以利于新城市功能的發(fā)展以及有活力的產(chǎn)業(yè)的興起?？紤]利用現(xiàn)有紡織廠中一些有價值的建筑及其環(huán)境，建設(shè)以傳統(tǒng)紡織工業(yè)博物館為主，輔以配套的休閑游憩場地及設(shè)施的主題休閑公園，使傳統(tǒng)城市肌理在新的城市格局中延續(xù)并發(fā)揮新的作用。

5.5街區(qū)建筑小品

　　南門路段規(guī)劃設(shè)計力求在繼承傳統(tǒng)“城中園”布局形態(tài)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造“真山真水園中城”。因此規(guī)劃要求街區(qū)的每一處小品、雕塑、路面鋪設(shè)、駁岸形式以及植物配置、種植方式等都需經(jīng)過城市設(shè)計，使街區(qū)環(huán)境進一步園林化。為了在街區(qū)建筑中體現(xiàn)蘇州傳統(tǒng)文化的特色，研究具有地方文化特色的道路景觀，創(chuàng)造具有濃郁地方文化特色的環(huán)古城道路空間景觀，需設(shè)計一組具有傳統(tǒng)意味的街道家具，包括路燈、座椅、公交車站、電話亭、廣告牌、垃圾箱、欄桿、道路鋪地等，并以多種方式、方法如游艇碼頭設(shè)計、候車亭設(shè)計、大門入口設(shè)計、建筑燈光設(shè)計等融入蘇州的文化藝術(shù)。這樣做既豐富了建筑空間，又提高了街區(qū)建筑的文化品位。


(項目主持：董衛(wèi)、巢耀明、王承惠，參與設(shè)計人員有：許念飛、陳頡、林曉蘭、徐飛、申漢勇、宋迪、梁憑、侯春熠)

[作者簡介]
巢耀明，男，國家注冊城市規(guī)劃師，東南大學(xué)建筑系教師，日本愛知工業(yè)大學(xué)研究員。