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五線譜斑馬線亮相哈爾濱中央大街
在2009年，一條彩色的五線譜斑馬線亮相哈爾濱市中央大街，成為這條百年老街上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。 [詳細(xì)]

麥當(dāng)勞創(chuàng)意廣告之斑馬線
這是瑞士一間TBWA廣告公司為麥當(dāng)勞設(shè)計(jì)的廣告，特別之處就是在于斑馬線上的紅色的薯?xiàng)l袋，上面一個(gè)大大的黃M，一根根黃色的斑馬線就像插在袋子里的薯?xiàng)l一樣，經(jīng)過的人無法不給這個(gè)形象、色彩反差極大的廣告所吸引，總之，你想不看都不行。 [詳細(xì)]

日本斑馬線
日本的過街以行人需求為首要，在都市繁華的街道上，斑馬線非常密集，間距不足百米，購物過街很方便，相對汽車就不方便了，走走停停很緩慢，既人性化又限制了機(jī)動(dòng)車使用，使街道的服務(wù)對象是行人而不是汽車。反觀國內(nèi)相同情況的街道上人行斑馬線布置間距過大，繞行距離長。

夜光下的斑馬線設(shè)計(jì)創(chuàng)意
交通安全越來越受到人們的重視，日前Art Lebedev工作室就針對晚上斑馬線不明顯的問題設(shè)計(jì)了一種適用于夜間使用的照明斑馬線Illuminated Air Crosswalk。采用條狀排列的燈投光，而照在馬路上就像平�？吹降陌唏R線一樣，能見度也極高。 [詳細(xì)]

全世界最具創(chuàng)意的人行道斑馬線
斑馬線在滿足交通需要和提供人們完善的日�；�礎(chǔ)設(shè)施的前提下，設(shè)計(jì)感十足的斑馬線的確也能為生活增色不少。下面請跟隨我們就來欣賞這些奇特的斑馬線吧…[詳細(xì)]

韓國設(shè)計(jì)：Ergo Crosswalk新型“彎月”斑馬線
雖然筆直的斑馬線早已深入大眾觀念，但人們在過馬路的時(shí)候，往往會(huì)不自覺地按弧線軌道行走，會(huì)越走越偏向自己的目標(biāo)，從而導(dǎo)致實(shí)際路線并不是直來直往，似乎這樣會(huì)更便捷地抵達(dá)街的對面，可越靠近馬路邊的時(shí)候，就越脫離斑馬線的保護(hù)，顯得非常危險(xiǎn)。 [詳細(xì)]

斑馬線前的思考

當(dāng)我們開著空調(diào)，聽著音樂，坐在車?yán)锏燃t燈時(shí)，大概很少會(huì)去考慮此時(shí)此刻正在斑馬線內(nèi)行走的行人的感受吧。 [詳細(xì)]

斑馬線 只見“斑”不見“線”

近段時(shí)間來，記者站接到多位貴州都勻市民反映，目前都勻市城區(qū)公路上的斑馬線基本上都看不見了，給市民的出行帶來安全隱患。 [詳細(xì)]

倡導(dǎo)文明禮讓以人為本期待斑馬線成為安全線

斑馬線不一定保安全，這不僅是上海的問題，恐怕也是全國各大城市的通病。我們一直提倡和國際接軌，在海外、境外的許多地方 [詳細(xì)]

文化斑馬線為何只是“曇花一現(xiàn)”？

蘇州市十梓街上的盲人斑馬線，本是為了方便附近盲聾啞學(xué)校的學(xué)生出入安全而專門鋪設(shè)的。作為全市首條盲人斑馬線，鋪設(shè)之初得到了學(xué)校的師生 [詳細(xì)]

城市斑馬線前的文明——基于杭州公交集團(tuán)的實(shí)踐

《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。”斑馬線前“車讓行人”在國外的馬路上不是什么稀奇事體，然而，在人車互動(dòng)性很強(qiáng)的國內(nèi)城市，已極為鮮見。 [詳細(xì)]

德國人的交通觀

在德國城市交通繁忙的地段，路口和人行橫道的信號燈一般晝夜工作，不設(shè)斑馬線，行人、車輛都遵守信號燈。而在非交通繁忙地段，則是斑馬線和信號燈并設(shè)，以信號燈為準(zhǔn)；如果信號燈停止工作，則以斑馬線為準(zhǔn)，斑馬線上的行人有先行權(quán)。 此外，在德國的馬路上經(jīng)常看到這種情況，紅燈亮著，綠燈方向一輛車也沒有。但路人都站著不動(dòng)，直到綠燈亮起來才穿越馬路。不是德國人太機(jī)械，因?yàn)閾?jù)說也許此時(shí)在某個(gè)窗戶里，或者某輛汽車?yán)镉袀�(gè)孩子正在向外張望。這個(gè)孩子由此會(huì)得出一個(gè)結(jié)論，原來綠燈亮的時(shí)候穿馬路一點(diǎn)也不危險(xiǎn)。那些路人都是在給看不見的孩子做表率。表率做長了，也就變成了習(xí)慣。

紳士的法國司機(jī)

在法國的斑馬線前，只要沒有正在通行的車，很多人就大膽地過馬路。尤其是那些年近七旬的老太太，經(jīng)常旁若無車地勇敢地走過亮著紅燈的斑馬線。之所以如此旁若無車，是因?yàn)樵诼房冢�所有的司機(jī)都會(huì)很紳士地讓著行人。即使是綠燈，他們也要看有沒有行人，如果有行人，他會(huì)沖你禮貌地示意讓你先行，如果你不過，或你在猶豫，往往他會(huì)繼續(xù)等待，所以你的快速通過對他來說才是更有益的。也許是法國司機(jī)的這種紳士行為縱容了行人過馬路時(shí)的鹵莽習(xí)慣，或者是行人的這種鹵莽行為要求法國司機(jī)不得不紳士一些，但對一個(gè)國家較安全的交通情況還是起著相當(dāng)大的作用。

倫敦交通面面觀

在倫敦以及英國其他城市，斑馬線和過街人控信號燈四處可見。斑馬線多設(shè)在交通不是十分繁忙的道路上，斑馬線兩端還有約3米高的標(biāo)志桿 [詳細(xì)]

從紐約市的“步行者權(quán)利”看城市交通安全法規(guī)

2004年5月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國交通安全法》確定了行人在過人行橫道時(shí)的“絕對優(yōu)先”原則。這部新交通法規(guī)的最大特點(diǎn)是“以人為本” [詳細(xì)]

"海歸"：加拿大城市斑馬線你大膽走

曾赴加拿大交流學(xué)習(xí)的外貿(mào)企業(yè)員工王某，在結(jié)束國外之行回到中國時(shí)，曾多次因未及時(shí)注意行人斑馬線而嚇出一身冷汗。他說：在加拿大，如果要穿行馬路，需要按一下紅綠燈燈桿上的按鈕，否則會(huì)一直紅燈讓車通行。不過，只要是綠燈，人們大可放心地通過馬路，因?yàn)槁愤^的車一定會(huì)停下讓人�！‘�(dāng)然，有些地方畫著斑馬線，但不一定有紅綠燈。這種情況下，行人也可以大膽地穿行馬路，因?yàn)檐囬_到這些地方是必須讓行人先走的。總之，在加拿大的路上，車讓人才是王道。

義務(wù)：市民支招——如何讓斑馬線變得更安全？

在浙江義烏市，就如何讓斑馬線變得更安全？記者曾隨機(jī)采訪了多位市民。不少市民建言獻(xiàn)策，對市區(qū)的部分斑馬線提出意見和建議�！〗�(jīng)常前往杭州的陳先生，對杭州市區(qū)的“愛心斑馬線”非常欣賞。他說，在斑馬線上添畫了外白內(nèi)紅的心形標(biāo)記，不僅醒目，而且有很好的宣傳作用。 　經(jīng)常在外做生意的陳小姐打來熱線說，在成都、北京等一些城市已經(jīng)使用了彩色立體斑馬線，能給司機(jī)一種強(qiáng)烈的視覺刺激，起到警示作用。 [詳細(xì)]

從高空鳥瞰，一條一條秩序感十足的斑馬線構(gòu)成了十字路口上一幅幅嚴(yán)肅而漂亮的畫作。在執(zhí)法人員眼里，斑馬線象征著責(zé)任和規(guī)矩，時(shí)刻提醒著穿越路口的drivers保持清醒，愛護(hù)“斑馬線上的生命”；城市設(shè)計(jì)者眼里，它是道路上不可或缺的一個(gè)符號，它使得一條道路完整有序；當(dāng)然，在創(chuàng)意世界里，特色斑馬線無所不在，步行街、狹窄路段、影視作品等。然而，無論是怎樣的描述，我們都希望斑馬線在維持和諧交通的同時(shí)，會(huì)有更多的人加大對其解讀，享受斑馬線上的都市生活，從而改變曾幾何時(shí)出現(xiàn)的“生命之線”論。