隨著城市化的快速推進(jìn),中國(guó)一些大城市也日益陷入交通擁堵之中。擁堵,不僅造成時(shí)間和成本的浪費(fèi),也影響了人民的生活質(zhì)量,降低了生活幸福感。近日,北京“治堵”方案出臺(tái),“治堵”話題再度熱議。在多方探討“堵之根源”、追究城市規(guī)劃不夠遠(yuǎn)見(jiàn)時(shí),我們來(lái)看看設(shè)計(jì)師們對(duì)城市交通未來(lái)的若干暢想吧。
所有人都希望從家門口坐上一輛公交車就能達(dá)到城市的任何角落,這或許也是公共交通建設(shè)的完美目標(biāo)。
便捷的公交系統(tǒng)是要基于“以人為本”原則講究的可及性和可達(dá)性研究,再經(jīng)由可及性優(yōu)先之規(guī)劃,重新定位運(yùn)輸體系:密集重復(fù)的公交網(wǎng)絡(luò)并無(wú)益處,而是應(yīng)該合理的分配公交站點(diǎn)。同時(shí)關(guān)注設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸工具的靈活性,更能有效地避免出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題。
所有人都希望從家門口坐上一輛公交車就能達(dá)到城市的任何角落,這或許也是公共交通建設(shè)的完美目標(biāo)。
便捷的公交系統(tǒng)是要基于“以人為本”原則講究的可及性和可達(dá)性研究,再經(jīng)由可及性優(yōu)先之規(guī)劃,重新定位運(yùn)輸體系:密集重復(fù)的公交網(wǎng)絡(luò)并無(wú)益處,而是應(yīng)該合理的分配公交站點(diǎn)。同時(shí)關(guān)注設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸工具的靈活性,更能有效地避免出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題。
每座城市都有自己的文化,經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)的公共交通工具也可以成為一座城市新的標(biāo)志、成為流動(dòng)的風(fēng)景。
設(shè)計(jì)從文化背景考慮到配色方案、從結(jié)構(gòu)造型到運(yùn)行方式。能給市民帶來(lái)愉悅的視覺(jué)感受,可以吸引那些不接受現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)的人來(lái)乘坐,創(chuàng)造喜悅感。
能否準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的出發(fā)到達(dá)對(duì)于市民出行是否選擇公交有著決定性的因素。在蘇黎世,為了確保地面公交能快速準(zhǔn)時(shí)的到達(dá),制定了公交優(yōu)先的政策:路面有專道、行至交叉路口永遠(yuǎn)綠燈,并以動(dòng)態(tài)方式顯示在本站?康拿恳宦饭坏牡竭_(dá)時(shí)間和需要等待的時(shí)間。
環(huán)境友好也是公共交通不容忽視的問(wèn)題。如何利用低能耗的新技術(shù)來(lái)支持公共交通也是需要不斷探索的課題。
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黑金娜 注重公共交通工具設(shè)計(jì) |
李皓 考慮發(fā)展地面軌道交通 |
黃培 PRT解決城市交通問(wèn)題的終極途徑 |
結(jié)語(yǔ) |
事實(shí)上,在城市交通中需要關(guān)注的對(duì)象是“人”而不是“車”,解決人的位置移動(dòng)才是交通服務(wù)的真正目的。就我國(guó)的城市交通現(xiàn)狀而言,還需要不斷地完善公共交通體系,提高公共交通質(zhì)量,讓市民出行更愿意選擇公共交通,否則建再多的路都將會(huì)被小車塞滿!皼](méi)有做不到的,只有想不到的”,希望在不久的將來(lái),我們的出行能像互聯(lián)網(wǎng)傳送一樣又迅速又準(zhǔn)確。 |
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