首先它局限于一個大城市，是一個世界性的城市，小城市也可以叫商務(wù)中心區(qū)，但真正意義上的商務(wù)中心區(qū)一定是公認的國際性城市，如紐約、倫敦、巴黎、東京、香港等。事實上，商務(wù)中心區(qū)在一定意義上已經(jīng)成為一個城市的代名詞，它代表著整個城市的最精華、超景觀的區(qū)域。

　　另一方面，他們亦從都心發(fā)展出次一級商業(yè)中心或副都心地區(qū)。例如，東京的都心地區(qū)在銀座、丸之內(nèi)、日本橋、新宿一帶，副都心地區(qū)在池袋、澀谷、赤坂、臺場一帶；首爾的都心在中區(qū)、鐘路區(qū)一帶，副都心在江南區(qū)、瑞草區(qū)一帶。假如我們以同樣的概念放在香港和深圳，那么，香港的商業(yè)中心區(qū)就在中環(huán)及九龍的尖沙咀，而附近的銅鑼灣和九龍的旺角也可以當(dāng)成為副都心；深圳的都心如果在羅湖區(qū)的話，南山區(qū)和鹽田區(qū)也可以當(dāng)為羅湖的副都心。

　　因為是黃金地段，它的樓價在這個城市內(nèi)部或者一個區(qū)域內(nèi)應(yīng)該是最高的。

　　從傳統(tǒng)意義上講，商務(wù)中心區(qū)往往是高樓林立，例如紐約曼哈頓、香港中環(huán)，都體現(xiàn)了高密度建筑量的特征，一般建筑量都是上千萬平方米。

　　這是核心的特征。CBD以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，而且不是傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該是那些代表了當(dāng)今時代最先進、最發(fā)達的第三產(chǎn)業(yè)。比如金融、保險、證券、中介、會計等等。

　　商務(wù)中心區(qū)具有經(jīng)濟控制的功能。實際上，雖然政府對經(jīng)濟起到宏觀調(diào)控的作用，但在市場經(jīng)濟條件下，經(jīng)濟的控制能力往往也集中在一些大的金融、貿(mào)易、保險等跨國公司總部云集的地域。這一區(qū)域?qū)��?jīng)濟的支配、經(jīng)濟的主導(dǎo)、經(jīng)濟的控制力是比較強的。因此，CBD實際上是市場經(jīng)濟體制下一個經(jīng)濟的樞紐機構(gòu)。

　　商務(wù)中心區(qū)從上世紀(jì)二十年代演變至今，其構(gòu)造、功能、建設(shè)等方面都發(fā)生了很大變化。CBD發(fā)展至今，呈現(xiàn)出新的特點。公司總部、金融中心和專業(yè)化生產(chǎn)服務(wù)，構(gòu)成了當(dāng)今商務(wù)中心區(qū)的三大職能機構(gòu)。另外，CBD作為一個地區(qū)，應(yīng)包括經(jīng)營管理（總部）、金融、專業(yè)服務(wù)、展覽及會議、酒店和配套公寓、娛樂及高檔零售業(yè)等，而這些體現(xiàn)了現(xiàn)代CBD的基本特征和內(nèi)涵。

　　國外CBD建設(shè)已經(jīng)比較成熟。紐約曼哈頓CBD、巴黎拉德方斯區(qū)、加拿大多倫多、日本新宿副都心、德國法蘭克福、澳大利亞悉尼、倫敦、新加坡等大都市已經(jīng)在上世紀(jì)后半葉基本形成。
　　國內(nèi)CBD經(jīng)歷了建設(shè)起步和發(fā)展建設(shè)階段，現(xiàn)在達到一個調(diào)整提高階段。1992年以后，隨著改革開放，CBD的相研究也取得了一定的進展，在實踐上的國內(nèi)的多個大城市以政府為主導(dǎo)提出CBD規(guī)劃構(gòu)想。2003年，4O多個城市包括一些縣級市提出要建自己的CBD。CBD已經(jīng)成了城市化中的一個新時尚。但隨著CBD熱的興起，一些值得關(guān)注的問題也相繼產(chǎn)生。

　　第一，CBD具有區(qū)域中最高的中心性(Centrality)，CBD所提供的所有貨物和各種服務(wù)具有最高的水準(zhǔn)，CBD是各類精華最集中的所在，在CBD所從事的交易和交流都是最高檔次的；
　　第二，CBD具有最高的可達性(Accessibility)和擁擠程度。即CBD具有城市和區(qū)域中最發(fā)達的內(nèi)部交通和外部交通聯(lián)系，CBD給予辦事者以單位時間內(nèi)最高的辦事通達機會，與此同時，CBD的擁擠程度(人流、車流、建筑)在城市和區(qū)域中又是最高的；
　　第三，CBD具有最高的人際和信息交流量，它的24小時人口擁有量最高，但24小時人口變化的對比值也最高，即白天為鬧城，夜晚為“鬼城”；
　　第四，CBD具有最高的土地價格，其中，商業(yè)用地價格通常超出金融、保險等經(jīng)濟性服務(wù)和大公司總部、政府各部等管理性服務(wù)的用地價格；
　　第五，CBD具有最集中和最高檔的零售業(yè)。通常，在零售業(yè)集中的小區(qū)，為了滿足高密度人流的流動，相應(yīng)設(shè)置有最多的交通管制(步行區(qū)、單行路、人車分流等)；
　　第六，CBD具有最高的服務(wù)集中性(ServiceIntensity)。CBD所提供的服務(wù)，涵蓋經(jīng)濟的、行政的、管理的、娛樂和文化的服務(wù)多個方面。

　　一是建設(shè)具有國際概念的CBD。作為中央商務(wù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)、管理服務(wù)、商務(wù)環(huán)境以及經(jīng)濟影響力方面，中央商務(wù)區(qū)要體現(xiàn)國際水平，推動區(qū)域經(jīng)濟與世界經(jīng)濟的交往，成為區(qū)域經(jīng)濟對外開放的窗口
　　二是高度復(fù)合功能的CBD。區(qū)內(nèi)不但能完成各種商務(wù)活動，而且能進行娛樂、購物、健身，具有濃厚文化氛圍的人性化的社區(qū)，由單純的商業(yè)中心向綜合文化和經(jīng)濟全能中心過渡。CBD內(nèi)的商務(wù)區(qū)、混合功能區(qū)、居住區(qū)在各個區(qū)域內(nèi)綜合布置，一方面可以保持用地平衡，縮小晝夜人口差別；另一方面也可以減少交通生成量，減輕城市交通壓力。
　　三是數(shù)字化的CBD。加強信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)運營與管理服務(wù)，規(guī)劃并實施數(shù)字CBD建設(shè)，重視寬帶網(wǎng)和信息中心的布局，推進電信網(wǎng)、計算機網(wǎng)和衛(wèi)星電視網(wǎng)的三網(wǎng)合一，大力發(fā)展電子商務(wù)和電子政務(wù)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時代的辦公要求。
　　四是一個以人為本的CBD。區(qū)內(nèi)注重人性空間的塑造，突出以人為本的主題，充足的綠化帶公共空間，使人與自然更加貼近。能夠考慮吸取國外的經(jīng)驗教訓(xùn)，注意公共活動空間的規(guī)劃，建有綠化帶和步行道，組成綠化系統(tǒng)，使人與自然更加貼切。
　　五是一個生態(tài)綠色的CBD。國際上的CBD的主要特征是高樓林立，綠化很少。國內(nèi)CBD在規(guī)劃時應(yīng)立足生態(tài)優(yōu)先，四季栽種，永葆綠色盎然，水體和陽光隨處可見，實現(xiàn)現(xiàn)代商務(wù)與自然生態(tài)的良好融合。

　　1）、政府的鼎力支持
　　中央商務(wù)區(qū)作為城市功能發(fā)展的必然，沒有政府的強力支持是不可能的。中外中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展歷史都證明了這一點。政府的支持主要在三個方面：
　　一是牽頭或主導(dǎo)進行中央商務(wù)區(qū)的規(guī)劃，單純的市場力量是無法完成這一任務(wù)的；
　　二是進行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和引進政府項目入駐，這需要大量的政府資金投入；
　　三是給予中央商務(wù)區(qū)特殊的鼓勵政策。
　　2）、強有力的地方經(jīng)濟支撐
　　國內(nèi)外專家一致認為，發(fā)展總部經(jīng)濟和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是地方政府打造中央商務(wù)區(qū)的主因。一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)要素集聚以及市場化程度直接決定了中央商務(wù)區(qū)發(fā)展的成敗。府可以花巨資建設(shè)一個中央商務(wù)區(qū)，但這只是一個有形的外殼，它更需要一個與該中央商務(wù)區(qū)定位相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟基礎(chǔ)和市場規(guī)模，這是中央商務(wù)區(qū)的內(nèi)核，是中央商務(wù)區(qū)成敗的關(guān)鍵。國內(nèi)外不乏因定位失當(dāng)，沒有相應(yīng)經(jīng)濟支撐而失敗的案例。
　　3）、謹慎做好功能區(qū)分
　　對于中央商務(wù)區(qū)來說，如何聚集人氣和商氣將直接決定它的成敗。根據(jù)城市自身的經(jīng)濟容量來綜合運用土地和進行適當(dāng)?shù)墓δ軈^(qū)塊劃分是中央商務(wù)區(qū)成功的又一重要因素。上個世紀(jì)海外的一些大都市為了保護生活環(huán)境和提高城市形象都對城市進行了功能劃分。然而，新近的研究表明，過于明顯的功能區(qū)分將容易導(dǎo)致交通擁堵和降低生活效率。所以，綜合運用土地資源，科學(xué)劃分中央商務(wù)區(qū)的功能區(qū)域有助于提升商業(yè)效率。
　　4）、高效的交通網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)
　　交通水平高低，直接制約和影響著CBD在高度集聚狀態(tài)下的有效工作。因此，大規(guī)模的CBD開發(fā)，尤其是CBD新區(qū)開發(fā)建設(shè)，往往需要以大規(guī)模的交通系統(tǒng)建設(shè)為先導(dǎo)。一個成功的中央商務(wù)區(qū)必須在其發(fā)展的初始階段就處理好交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和規(guī)劃。紐約曼哈頓在擴展過程中，為擁擠的市中心區(qū)分擔(dān)壓力，規(guī)劃機構(gòu)加強了交通運輸網(wǎng)的建設(shè)，如把地鐵和其它鐵路交通的出入口與新建辦公機構(gòu)相連接，同時把人行道和商店設(shè)置在地下，并與地鐵出入口直接相連。