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參賽作者:李豐婧 曾爾力 黎雯靜
指導老師:董禹
所在學校:哈爾濱工業(yè)大學
評委推薦意見1:
結構、空間和內容很好的將巴比倫貧民窟縫合,是系統(tǒng)建設和重構的力量,設計讓其世界變得有希望和美好。
評委推薦意見2:
關注社會問題,場地理解充分、設計策略恰當、目標明確、表達系統(tǒng)完整、空間布局充分結合現(xiàn)狀系統(tǒng)手法因地制宜,功能合理,圖面表達清晰,設計有創(chuàng)意。
▲ 少海區(qū)位及概況簡介,歷史洪水及損失情況,以及少海現(xiàn)狀圖片及情況
▲ 少海周邊的民居和漁業(yè)分布,內部的場地狀況,以及周邊的交通等。場地的生態(tài)能量分布和總體的措施圖解
▲ 場地的問題、措施以及有關經濟、社會、生態(tài)三方面的總體流程圖
▲ 設計入水口處的總平面圖和水文沖擊的演變
▲ 場地的主要的六種生態(tài)層次和生態(tài)壩的設計層次以及植物生長的演變
▲ 景觀建筑的設計概念,兩種生態(tài)浮島的設計形式以及整體的分層設計層次
▲ 三種不同降水量時的水位情況示意圖
▲ 濕地區(qū)域的主要動植物分布圖
▲ 透視圖1
▲ 透視圖2
設計說明:
背景介紹
過去五十年里,貧民窟數(shù)量激增,已經成為世界性社會問題。貧民窟居民來自從農村涌入城市的貧民和無家可歸的窮人,他們大都處于貧困線,他們被圍墻與城市隔離,被城市的發(fā)展邊緣化享受不到作為公民應享有的經濟社會發(fā)展成果。貧民窟內部人口不斷增加,貧困人口們通過非正規(guī)住所在城市中勉強掙扎糊口,內部居住、出行、衛(wèi)生、教育等各方面條件異常惡劣。貧民窟體現(xiàn)了當代人居發(fā)展所面臨的兩大挑戰(zhàn):快速城市化和和城市化帶來的貧困。這種問題在發(fā)展中和不發(fā)達國家尤其普遍。
當下,景觀建筑設計作為景觀介入和改造城市的功能已超越城市領域并擴展到社會的各個層面。我們將關注點聚焦于貧民窟問題最突出,也最具有重塑潛力的貧民窟邊界區(qū)域。我們嘗試重構貧民窟邊界開放空間,打破貧民窟與城市間文化、地理、經濟等方面的隔閡,提出可行的發(fā)展模式,從景觀視角回應貧民窟問題,希望借助景觀的力量解決錯綜復雜的社會空間關系和社會公平的問題。
基地現(xiàn)狀
我們選取的場地為巴西里約熱內盧的巴比倫貧民窟。它位于巴西里約熱內盧東南角的一處山坡上,面朝海灘,與著名景點基督山僅一山之隔。
場地存在的主要問題是地處邊界的圍墻導致貧民窟與城市的隔離,貧民窟與外部普通居民間存在著嚴重的隔閡界限;場地破碎、無連通性,可進入性差,形成了城市中的灰色地帶;同時場地內部與周邊城市產業(yè)脫節(jié),無法激發(fā)活力。
邊界開發(fā)策略
本方案引入景觀生態(tài)學中“源”“匯”“通道”“屏障”的概念
源——手工產業(yè)
由于景觀邊界兩側物質和能量水平具有顯著差異,導致生態(tài)流自景觀邊界向相鄰景觀單元的凈流動,起到源的作用。
貧民窟擁有富裕勞動力,發(fā)達區(qū)擁有較為充足的資本,在邊界介入新型手工業(yè)態(tài),貧民輸出勞動力和物品,發(fā)達區(qū)輸出資本,可以促進資源互換,有機增加貧民區(qū)居民收入。
匯——活動空間
景觀邊界具有吸收和聚集生態(tài)流的功能。
足球、桑巴舞是雙方共同的文化,兒童玩耍、休閑娛樂是雙方共同的日常需求,在邊界創(chuàng)造豐富的活動空間,如球場、音樂廣場、兒童游戲場等,可以促進人的聚集的交流。
通道——交通體系
生態(tài)系統(tǒng)或景觀單元間的生態(tài)流(物質流、能量流、信息流、物種流)流動的通道。
由于圍墻、道路和地形上的隔閡,貧民窟與外部普通居民間存在著嚴重的隔閡界限。場地破碎、無連通性,可進入性差,形成了城市中的灰色地帶。方案打造立體交通體系,以聯(lián)通的橫向和豎向道路打通雙方的聯(lián)系,并提供多樣的通行體驗
屏障——生態(tài)護坡
在景觀單元之間的生態(tài)流的流動中,景觀邊界使一些組分順利通過,而另一些組分則受到阻礙起著過濾作用
在邊界區(qū)域,存在滑坡和泥石流的隱患。方案通過綠色隔溝和石籠固坡等方式建造生態(tài)護坡,構建防護滑坡的屏障。
貧民窟內部改造策略
貧民窟內部改造的目的是為了形成支撐邊界業(yè)態(tài)和空間發(fā)展的復合體系。
頂界面開發(fā)
貧民窟棚戶區(qū)四周為已建設用地和較難利用的山地,棚戶區(qū)建筑高度一般為一到二層,有垂直向上發(fā)展的空間;同時,貧民窟房子自由生長,分布不規(guī)律,中間易形成無法利用的死角空間,為激活點置入創(chuàng)造了機會。
方案設計了適宜貧民窟居民快速搭建的架子裝置,這些裝置將成為邊界手工作坊和貧民窟內部手工生產、日?;顒拥膱鏊?,激發(fā)區(qū)域的活力。
道路系統(tǒng)連接
現(xiàn)有道路受地形影響崎嶇,斷頭路多,未能形成聯(lián)通的道路網絡;同時,場地高差較大,上下臺地間物資運輸困難。方案設計了高架棧橋,并改造原有廢棄的運輸小鐵軌,形成支撐邊界物資交換、業(yè)態(tài)發(fā)展的交通體系。公路運輸和軌道運輸和外部城市干道的連接接口成為手工加工、展示、體驗、貿易的綜合商業(yè)活動中心。
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