以色列Gdora天橋景觀設(shè)計(jì) | BO Landscape Architecture

天空超人 2020-03-09 來(lái)源：gooood

項(xiàng)目名稱(chēng)：

以色列Gdora天橋
項(xiàng)目地點(diǎn)：

以色列
設(shè)計(jì)公司：

BO Landscape Architecture

橋梁是一種工程結(jié)構(gòu)。它不僅能夠?qū)⑷藦囊粋€(gè)地點(diǎn)引至另一個(gè)地點(diǎn)，更能提供一種情感體驗(yàn)：有時(shí)候，當(dāng)人們?cè)诓煌攸c(diǎn)之間移動(dòng)的時(shí)候，會(huì)得到一種身心上的愉悅感。而當(dāng)人們從高處向下看的時(shí)候，這種愉悅感將會(huì)得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，從而在很大程度上賦予了橋梁一種冥想空間的意境。

本項(xiàng)目中的這座橋梁位于Gdora溪流之上，在設(shè)計(jì)之初建筑師們便進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴。他們希望能夠通過(guò)一種設(shè)計(jì)方案來(lái)反映上文中所提到的愉悅感和冥想意境，同時(shí)將聯(lián)系著該地區(qū)的過(guò)去與現(xiàn)在的紐帶保留下來(lái)。

^{▲天橋局部鳥(niǎo)瞰}

^{▲天橋外觀遠(yuǎn)景}

Gdora天橋的跨度高達(dá)220米。行人和騎自行車(chē)的人可以從其東南側(cè)通向Kiryat Bialik市的入口進(jìn)入天橋空間，穿過(guò)Ha’amakim街，到達(dá)Kiryat Ata。這座天橋與Gdora溪流平行，從地理位置上將兩條規(guī)劃中分別沿著溪流和城市東側(cè)邊界建設(shè)的步道連接了起來(lái)。實(shí)際上，本項(xiàng)目可看作是通往Kiryat Bialik市的大門(mén)和通道。

作為Ha’amakim改造項(xiàng)目的一部分，項(xiàng)目基地所在的原有街道被擴(kuò)建為四車(chē)道，Matronit電車(chē)軌道也橫穿過(guò)街道的中心。隨后，建筑事務(wù)所BO Architecture接到委托，在這里建造了一座專(zhuān)為步行人士和騎自行車(chē)的人服務(wù)的天橋，并通過(guò)這座天橋?qū)⑸衔闹刑岬降牟降肋B接在一起。Gdora溪流一直通向城市周邊的田野里，向南流入基順河（Kishon），經(jīng)過(guò)Ha’amakim街道下方的地下通道，隨后匯入街道兩側(cè)的明渠中。值得一提的是，在這些明渠的沿岸遍布著種類(lèi)繁多的動(dòng)植物群和水生植物，如各種鳥(niǎo)類(lèi)、無(wú)脊椎動(dòng)物和典型的水道植被等。

^{▲天橋外觀，專(zhuān)為步行人士和騎自行車(chē)的人服務(wù)}

溪流沿岸和街道兩側(cè)巨大的桉樹(shù)賦予了項(xiàng)目基地一種獨(dú)特性。設(shè)計(jì)方案主要考慮到了三類(lèi)人：在橋上緩行的行人，快速通過(guò)天橋的騎自行車(chē)的人，以及從橋下穿過(guò)Ha’amakim街的開(kāi)車(chē)人士和步速不同的行人等。Gdora溪流和沼澤地都是該地區(qū)歷史的一部分，并作為地域記憶的一部分被保留了下來(lái)。受這二者的啟發(fā)，建筑師們從形式、場(chǎng)所感和移動(dòng)體驗(yàn)等三個(gè)層面入手，進(jìn)行本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。

^{▲天橋外觀}

形式

Gdora溪流的歷史軸線受土壤類(lèi)型和水量的影響。因此，水體進(jìn)入河道之前的蜿蜒曲折的路線就成為了本天橋設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望能夠保留所有古老的桉樹(shù)，因此他們決定按照水道的走勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)天橋的形式。而這就意味著橋梁需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈恢门まD(zhuǎn)。

^{▲天橋外觀，形式蜿蜒曲折}

場(chǎng)所感

溪流中的蘆葦和水草、以及隨風(fēng)搖曳的植物都為本天橋的設(shè)計(jì)提供了靈感：采用垂直元素。兩列傾斜向上的細(xì)柱限定出橋梁的走勢(shì)，其中每根細(xì)柱的傾斜角度和高度都各不相同。天橋的欄桿扶手由雙層表皮形成：外層是帶有河床植被圖案紋理的金屬錫穿孔板；內(nèi)層則是由垂直元件制成的扶手。當(dāng)夜間的燈光緩緩亮起的時(shí)候，這兩個(gè)表皮能夠在橋梁上營(yíng)造出一種如霧般的朦朧效果，給人一種置身于蘆葦叢中的錯(cuò)覺(jué)。

^{▲天橋局部剖面}

^{▲天橋局部，兩列傾斜向上的細(xì)柱限定出橋梁的走勢(shì)}

^{▲欄桿扶手的外表皮由帶有河床植被圖案紋理的金屬錫穿孔板構(gòu)成}

^{▲欄桿的內(nèi)層是由垂直元件制成的扶手}

^{▲欄桿內(nèi)表皮及細(xì)柱頂部細(xì)節(jié)}

人造照明設(shè)施被放置在安全的屏障之中，在點(diǎn)亮天橋兩側(cè)扶手的同時(shí)，為橋上的行人和騎自行車(chē)的人創(chuàng)造出一條光之隧道，同時(shí)也給橋下的駕駛員一種“空中蘆葦叢”的視覺(jué)效果。每根細(xì)柱的頂端都設(shè)有內(nèi)置的燈光，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去仿佛在夜空中起舞的螢火蟲(chóng)。

^{▲每根細(xì)柱的頂端都設(shè)有內(nèi)置的燈光}

移動(dòng)體驗(yàn)

從天橋上通過(guò)和從天橋下穿過(guò)的體驗(yàn)各不相同，但是這二者都能體會(huì)到由遠(yuǎn)及近靠近這座天橋時(shí)的驚喜。而當(dāng)從白天過(guò)渡到夜晚的時(shí)候，在橋上收獲的視覺(jué)體驗(yàn)也會(huì)發(fā)生變化。天橋彎曲的造型創(chuàng)造了有趣的步行體驗(yàn)。白天，橋下的桉樹(shù)和溪流清晰可見(jiàn)；而到了夜晚，在扶手和細(xì)柱頂端中的燈光就將天橋變成了一條光之通道。

^{▲白天中天橋上的活動(dòng)}

^{▲天橋上設(shè)有休息座椅（左），從天橋遠(yuǎn)眺（右）}

^{▲黃昏時(shí)分的天橋}

^{▲到了夜晚，在扶手和細(xì)柱頂端中的燈光將天橋變成了一條光之通道}

當(dāng)Ha’amakim街上的駕駛員距天橋尚有一定距離的時(shí)候，這座天橋就像是纏繞在傾斜細(xì)柱上的金屬蛇。仔細(xì)觀察，還能看到扶手欄桿的外表皮。到了晚上燈光亮起的時(shí)候，天橋就像是遠(yuǎn)處的燈火一樣引人注目，細(xì)柱上的燈光仿佛漂浮在空中的螢火蟲(chóng)。當(dāng)人們靠近的時(shí)候，他們便會(huì)感受到朦朧的燈光氛圍，并辨認(rèn)出扶手欄桿外表皮上的圖案內(nèi)容。

^{▲天橋夜景鳥(niǎo)瞰}

^{▲天橋夜景，細(xì)柱上的燈光仿佛漂浮在空中的螢火蟲(chóng)}

無(wú)論是在哪一種文化中，橋梁都是人們生活中不可或缺的一個(gè)空間。在本項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)試圖通過(guò)設(shè)計(jì)，將驚喜、發(fā)現(xiàn)和情緒等融入進(jìn)天橋中，從而將其的存在意義拔高到另一個(gè)高度。