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△ 柏林泰格爾機(jī)場(chǎng)
經(jīng)過(guò)20年的討論,2019年4月1日,柏林文物保護(hù)局正式公布,由gmp設(shè)計(jì)的柏林泰格爾機(jī)場(chǎng)已被列入文物保護(hù)建筑清單。1965年,泰格爾機(jī)場(chǎng)首創(chuàng)的“駛?cè)胧蕉叹嚯x機(jī)場(chǎng)”在50多年前是一個(gè)面向未來(lái)超前概念。六邊形的航站樓形成一個(gè)閉合的環(huán)線,內(nèi)環(huán)接駁城市交通,外環(huán)提供了充足停機(jī)位,同時(shí)縮短了登機(jī)距離,從停車場(chǎng)到登機(jī)口只有30米。
△ 1975年的柏林泰格爾機(jī)場(chǎng)
△ 2005年的柏林泰格爾機(jī)場(chǎng)
△ 馮格康手繪草圖
泰格機(jī)場(chǎng)的傳奇性還在于,這是gmp創(chuàng)始合伙人曼哈德·馮·格康、福爾克溫·瑪格以及當(dāng)時(shí)合伙人克勞斯·尼克爾斯贏得的第一個(gè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽,三個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的建筑師才剛剛開始他們的職業(yè)生涯,甚至還沒有經(jīng)歷過(guò)“適當(dāng)”的建筑實(shí)踐。然而,正是這樣的情況,令這些年輕建筑師可以毫無(wú)束縛的構(gòu)想出一個(gè)綜合性概念,從整體到局部創(chuàng)造范式的建筑作品。
△ 馮格康,瑪格與尼克斯帶著“泰格爾”眼鏡
△ 模型-原競(jìng)賽方案中的雙六邊形規(guī)劃
△ 總平面圖-原競(jìng)賽方案中的雙六邊形規(guī)劃
△ 交通流線,藍(lán)色為人行,紅色為車行
他們不僅設(shè)想了一個(gè)機(jī)場(chǎng)的概念,還為室內(nèi)空間、導(dǎo)向系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、家具、樓層提出構(gòu)想。在這個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)中,即使最微小的細(xì)節(jié)都與整體概念保持著清晰的關(guān)系,整座機(jī)場(chǎng)所有結(jié)構(gòu),大到路網(wǎng)、連橋、跑道分布,小到天花板、地板、樓梯與家具的設(shè)置安排,正六邊形幾何模數(shù)貫徹始終,“整體性設(shè)計(jì)”理念得到淋漓盡致的體現(xiàn)。三個(gè)年輕建筑師也因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了時(shí)代之前。泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)之初年客流量280萬(wàn),至今負(fù)擔(dān)著年一千九百萬(wàn)客流量的任務(wù)。
△ 航站樓傾斜的外立面
△ 連接伸縮式接駁橋的紅色部分與灰色混凝土對(duì)比鮮明
△ 兩層通高的大廳上方為玻璃屋頂
△ 兩層通高的大廳上方為玻璃屋頂
△ 暖色調(diào)的內(nèi)飾柔化了外露混凝土的室內(nèi)效果
△ 遵循幾何模數(shù)的家具及鋪地設(shè)計(jì)
△ 停車庫(kù)及標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)
泰格爾機(jī)場(chǎng)并不是gmp首座列入文物保護(hù)建筑。在gmp總部所在地德國(guó)漢堡市,有多座于80年代前建成的辦公和住宅建筑被列入文物保護(hù)清單。70年代末建成的漢堡漢薩購(gòu)物商廊位于城市中心地帶,是一座磚石建筑的杰作,深最受市民喜愛。
商廊承載著建筑師對(duì)古典歐洲城市沿街零售店鋪形式的認(rèn)同。其在現(xiàn)有街區(qū)肌理之上改造擴(kuò)建而成,內(nèi)部商鋪和餐飲設(shè)施均為單層沿走廊兩側(cè)分布。立面為北德表現(xiàn)主義磚石結(jié)構(gòu),與市中心街區(qū)風(fēng)格一致,走廊上部覆蓋現(xiàn)代主義的鋼結(jié)構(gòu)玻璃拱頂,創(chuàng)造一條真正意義上的“通廊”,從幾個(gè)方向連接了市中心幾條主要街道,它一條城市的捷徑,是充滿吸引力、優(yōu)雅精致的休閑走廊,沒有惱人的噪音和令人眼花繚亂的廣告。它的建成被德國(guó)媒體譽(yù)為“內(nèi)城空間的文藝復(fù)興”。2018年1月,城市正式將其列入文物保護(hù)建筑清單,商廊將和其他歷史建筑一起成為城市歷史身份中不可磨滅的一部分。
△ 漢堡漢莎購(gòu)物商廊
△ 漢堡漢莎購(gòu)物商廊室內(nèi)
△ 漢堡漢莎購(gòu)物商廊室內(nèi)
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