2018LA先鋒獎(jiǎng)：Life Line——Turn Grey to Color

參賽作者：郭亦家

指導(dǎo)老師：黃艷

所在學(xué)校：清華大學(xué)

在過(guò)去的三十年里，我國(guó)的大中型城市發(fā)展建立在以機(jī)動(dòng)車為先導(dǎo)的快速交通基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，在解決城市擴(kuò)張和交通效率問(wèn)題的同時(shí)又產(chǎn)生新的問(wèn)題。這些尺度巨大的城市快速交通基礎(chǔ)設(shè)施成為確立城市基本空間結(jié)構(gòu)的初始化景觀組成，以環(huán)線、封閉的快速路和高速路為主導(dǎo)的快速交通成為我國(guó)城市化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主動(dòng)脈。然而，這些封閉的過(guò)境交通多穿越于城市中心地帶，造成了社區(qū)間交流的城市斷面，成為社區(qū)的初始化邊界，并造成社區(qū)的內(nèi)向發(fā)展形成了一條條市民難以親近和逾越的線性屏障，阻礙社區(qū)間交流和社會(huì)凝聚力形成。

上述問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)城市中普遍存在的城市弊病，具體表現(xiàn)在以下不同層面上：在城市效率層面，快速交通設(shè)施導(dǎo)致城市不同空間的連通性缺失，造成城市綠地、公園等公共空間的使用率和可達(dá)性降低，呈現(xiàn)碎片化和系統(tǒng)化缺失；在城市景觀層面，快速交通設(shè)施導(dǎo)致市民的方向感混亂，粗獷的骨架淹沒(méi)過(guò)去的日常街景，造成人們對(duì)生活環(huán)境精神歸屬感和認(rèn)同感的喪失；在城市生活層面，快速交通設(shè)施對(duì)慢行生活的包容性差，缺乏彈性，線性斷面導(dǎo)致社區(qū)間的交流成本提高，阻礙社區(qū)間在空間、信息和社會(huì)層面的交流，使不同社區(qū)以線性斷面為邊界內(nèi)向發(fā)展，加深社區(qū)的封閉程度……

為了將基礎(chǔ)設(shè)施變灰為綠，設(shè)計(jì)針對(duì)此類城市問(wèn)題提出“立體化公共空間系統(tǒng)”的營(yíng)造策略，以城市景觀作為營(yíng)造城市文化的媒介，實(shí)現(xiàn)效率功能、空間結(jié)構(gòu)和社交活動(dòng)的立體化和多維度，體現(xiàn)在城市垂直空間的延展和動(dòng)態(tài)的城市感知體驗(yàn)。設(shè)計(jì)針對(duì)項(xiàng)目沿線受社區(qū)邊界和灰色基礎(chǔ)設(shè)施擠壓的帶狀空間、被其割裂的沿線碎片化空間或區(qū)域，以及部分可利用的橋下空間進(jìn)行策略和方案研究，提出變灰為彩的設(shè)計(jì)概念，在輕量化的前提下介入，在空間和時(shí)間維度上給予充分的彈性加以利用，實(shí)現(xiàn)社區(qū)的連接，為感知城市文化和視覺(jué)景觀提供了一種新視線和體驗(yàn)，成為集交通、社會(huì)功能為一體的城市公共開(kāi)放空間。

▲ 項(xiàng)目位于上海浦東內(nèi)環(huán)線自南浦大橋至張江立交橋段的快速路及其沿線空間，全長(zhǎng)約6.8千米，位于多城市區(qū)域中心位置，是連接濱江與腹地和浦東南北的主動(dòng)脈，沿線路網(wǎng)密度低，可步行性差，封閉的快速路造成南北社區(qū)的連接斷層和城市腹地與濱江水岸的連通受阻。浦東開(kāi)放開(kāi)發(fā)開(kāi)始于二十世紀(jì)九十年代，十年完成兩輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大提升浦東的城市效率，奠定其空間格局，隨后地產(chǎn)開(kāi)發(fā)進(jìn)行大規(guī)模高密度的填充，刺激浦東人口的飛速增長(zhǎng)

▲ 目前的場(chǎng)地存在以下問(wèn)題：

1.粗獷的灰色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擠壓并造成沿線城市空間和綠地的碎片化、利用率低、可達(dá)性差； 

2. 沿線以居住用地為主，社區(qū)以封閉圍墻為界面，高密度的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)造成街道生活的缺失； 

3. 社區(qū)年輕化，流動(dòng)性強(qiáng)，多元的生活需求難以在有限的公共空間中得到滿足； 

4.各封閉社區(qū)內(nèi)部功能單一，設(shè)施重復(fù)、老化，高度飽和缺乏城市生活界面。

▲ 設(shè)計(jì)提出“立體化”的系統(tǒng)性激活理念，提出“變灰為彩”，在激活城市慢行基礎(chǔ)上，賦予灰色城市空間彩色城市生活。從生態(tài)、生產(chǎn)和生活三個(gè)維度提出“變灰色為綠色”，“變路過(guò)為經(jīng)過(guò)”，“變車聲為笑聲”的城市激活策略，介入設(shè)計(jì)界面：

1. 受沿線社區(qū)邊界和封閉快速路擠壓的帶狀空間

2. 被其割裂的沿線碎片化點(diǎn)面狀空間區(qū)域；

3. 部分可利用的橋下空間。

▲ 項(xiàng)目設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)立體化的城市策略到微觀空間營(yíng)造的系統(tǒng)性和連貫性，并從三個(gè)尺度展開(kāi)：

1.城市策略：水岸和城市腹地通過(guò)綠地水系和交通軸線鏈接。形成“兩軸兩帶”的城市慢行生活閉環(huán)，包括以內(nèi)環(huán)線為主的城市慢行主軸和以社區(qū)為主的生活慢行走廊，同時(shí)延展慢行界面連接城市綠地和河道，打造慢行通江生態(tài)綠廊，實(shí)現(xiàn)城市腹地與浦江水岸的多層次鏈接，加強(qiáng)對(duì)腹地居民的空間引導(dǎo)性。

2. 社區(qū)策略：開(kāi)放空間和社區(qū)通過(guò)慢行系統(tǒng)鏈接，強(qiáng)化南北社區(qū)間的慢行連通性，圍繞慢行體驗(yàn)的安全性、舒適性、趣味性和多樣性展開(kāi)空間營(yíng)造，促進(jìn)人群的混合與交流。

3. 沿線空間策略：以封閉的快速路為軸線，中心熱點(diǎn)和周邊開(kāi)發(fā)通過(guò)公共空間系統(tǒng)連接。激活城市碎片空間，利用空間特點(diǎn)，形成獨(dú)特的城市熱點(diǎn)，創(chuàng)造持久增益。

▲ 其策略將在空間和時(shí)間維度上給予充分的彈性，實(shí)現(xiàn)社區(qū)連接，為感知城市景觀和文化提供新視線和體驗(yàn)，通過(guò)“線性空間”和“中心熱點(diǎn)”策略落實(shí)設(shè)計(jì)概念，使其成為集交通與社會(huì)功能為一體的城市綜合公共開(kāi)放空間。

▲ 基于封閉快速路的四類結(jié)構(gòu)，橋下空間的利用統(tǒng)一建立在以復(fù)合的生態(tài)綠色基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，作為社區(qū)雨洪管理與凈化循環(huán)的綠色生態(tài)教育基地，并在此基礎(chǔ)上疊加和延展不同的生活界面，緩和沿線社區(qū)空間使用壓力，其界面主要包括：1）垂直立體化復(fù)合界面，與沿線空間鏈接，塑造以多元立體化城市體驗(yàn)為主導(dǎo)的慢行公共交往界面，提供休閑和動(dòng)態(tài)化的城市感知；2）水平化機(jī)動(dòng)車補(bǔ)充服務(wù)界面，利用有限的空間作為社區(qū)機(jī)動(dòng)車共享界面，釋放和緩解沿線社區(qū)的慢行空間壓力。

▲ 設(shè)計(jì)針對(duì)沿線打造四個(gè)激活城市社區(qū)的中心熱點(diǎn)，充分利用各區(qū)域空間特性，運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)方式強(qiáng)化空間性格，實(shí)現(xiàn)城市和社區(qū)的激活，并針對(duì)龍陽(yáng)立交社區(qū)中心和花木軌交商業(yè)文化中心進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

▲ 設(shè)計(jì)推演——由于社區(qū)晚于立交出現(xiàn)，各社區(qū)在發(fā)展之初就缺失與周邊社區(qū)的交流互動(dòng)。設(shè)計(jì)通過(guò)利用現(xiàn)有的空間現(xiàn)狀，打造室內(nèi)外綜合的社區(qū)中心，從生態(tài)、商業(yè)和社區(qū)交往三個(gè)層面建立服務(wù)于不同居住社區(qū)的熱點(diǎn)空間，為陌生的社區(qū)鄰里創(chuàng)建新的連接紐帶，形成穩(wěn)定多元的社區(qū)生態(tài)。

▲ 社區(qū)交往——白蓮涇將場(chǎng)地分成了三部分，空間設(shè)計(jì)利用凸岸優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建統(tǒng)一的地形連接，強(qiáng)化整體性，形成室外多功能生活廣場(chǎng)劇場(chǎng)，滿足社區(qū)間的集體活動(dòng)組織。

▲ 生態(tài)休閑——設(shè)計(jì)利用場(chǎng)地自身的下沉空間特質(zhì)通過(guò)激活立交地下空間實(shí)現(xiàn)與北側(cè)多座工人新村住宅區(qū)出入口的連接，將其社區(qū)公共空間延展至白蓮涇水岸，并構(gòu)建與南岸社區(qū)連接，形成功能豐富的社區(qū)公園。

評(píng)委推薦意見(jiàn)1：

規(guī)劃分析點(diǎn)出關(guān)鍵挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。邏輯清楚，系統(tǒng)性思考并提出策略。圖紙表現(xiàn)清晰引導(dǎo)點(diǎn)出規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

評(píng)委推薦意見(jiàn)2：

基于現(xiàn)代城市問(wèn)題選題較好，分析邏輯清晰完善，解決方案明確有效，尤其是對(duì)道路系統(tǒng)的功梳理以及立體灰空間的利用；圖面表達(dá)準(zhǔn)確。

評(píng)委推薦意見(jiàn)3：

作品選題反映了城市常見(jiàn)的空間割裂問(wèn)題，邏輯清晰，分析系統(tǒng)而全面， 從不同層面提出了整體城市、社區(qū)和線性空間策略，同時(shí)對(duì)重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)。圖紙內(nèi)容豐富，表達(dá)清晰。具有一定的可實(shí)施性。

評(píng)委推薦意見(jiàn)4：

景觀城市設(shè)計(jì)類項(xiàng)目，思路清晰，規(guī)劃完整，有大的規(guī)劃考慮，也有zoom in的具體城市設(shè)計(jì)以及空間設(shè)計(jì)。

評(píng)委推薦意見(jiàn)5：

相比之下，這個(gè)方案有它的可取之處，“變灰色為綠色、變經(jīng)過(guò)為路過(guò)，變車聲為笑聲”的愿景值得追求，圖紙的表達(dá)和具體的實(shí)施手段不精彩，缺乏力度。

評(píng)委推薦意見(jiàn)6：

圖面優(yōu)秀，形式創(chuàng)新，選題針對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)。

^{版權(quán)聲明：本文由作者于景觀中國(guó)網(wǎng)發(fā)布，僅代表作者觀點(diǎn)，不代表景觀中國(guó)網(wǎng)立場(chǎng)。如轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其它方式使用本稿，需注明“文章來(lái)源：景觀中國(guó)網(wǎng)”。如有侵權(quán)，請(qǐng)與發(fā)布者或我們聯(lián)系。
投稿郵箱：contact@landscape.cn
項(xiàng)目咨詢：18510568018（微信同號(hào)）}