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關(guān)鍵詞

城市公共交通系統(tǒng)是指在城市及其近郊范圍內(nèi)為方便居民和公眾的出行,使用各種客運(yùn)工具的旅客運(yùn)輸體系,是國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐,是城市客運(yùn)交通體系的主體。

波特蘭市是美國(guó)公共交通的示范城市。為了限制市區(qū)的小汽車(chē)數(shù)量……

在波特蘭市,我們做了許許多多的工作來(lái)進(jìn)行城市規(guī)劃。首先……

城市軌道交通是指以電能為動(dòng)力,采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱(chēng)。目前國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型,號(hào)稱(chēng)“城市交通的主動(dòng)脈”。

截止到目前,我們國(guó)家有10個(gè)城市,20條線路,456公里的……

城市軌道交通是一個(gè)線型的、點(diǎn)點(diǎn)相連、涉及專(zhuān)業(yè)很多的復(fù)雜……

自行車(chē)誕生于1791年的法國(guó),但20世紀(jì)卻在亞洲的中國(guó)獲得了前所未有的普及和發(fā)展,F(xiàn)在中國(guó)的自行車(chē)產(chǎn)量、消費(fèi)量、出口量均居世界第一。中國(guó)老百姓擁有5億多輛自行車(chē)。年出口達(dá)到2000萬(wàn)輛……

在所有交通工具中,自行車(chē)是最節(jié)能、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)、最健康……

筆者曾在美國(guó)工作生活數(shù)年,一般美國(guó)人上下班多以開(kāi)車(chē)為多……

BRT是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit,簡(jiǎn)稱(chēng)RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit,簡(jiǎn)稱(chēng)NBT)之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)……

在北京、上海、廣州、深圳等越來(lái)越多的大城市,由于人口密集、車(chē)輛眾多,城市公共交通的形勢(shì)變得非常嚴(yán)峻。“優(yōu)先發(fā)展公共交通”作為解決大城市交通擁擠、發(fā)展資源節(jié)約型城市……

全球有數(shù)十個(gè)發(fā)展中國(guó)家的城市正在規(guī)劃或者已經(jīng)在建設(shè)類(lèi)似這樣的公交系統(tǒng)。略舉幾例:如墨西哥城(Mexico City)、南非的開(kāi)普敦(Cape Town)、印尼的雅加達(dá)(Jakarta, Indonesia)、還有印度的艾哈邁達(dá)巴德(Ahmedabad, India),等等……


巴西的快速公交系統(tǒng)


北京快速公交系統(tǒng)

媒體報(bào)道

北京著力打造公交城市 公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)45%

北京市交通委員會(huì)主任劉小明日前表示,北京提出了建設(shè)“公交城市”的目標(biāo),包括公共交通吸引力明顯增強(qiáng),中心城市公共交通出行比例達(dá)45%等。 第五屆中國(guó)交通高層論壇日前在北京交通大學(xué)舉行……

上海的無(wú)車(chē)日要凸顯“公交優(yōu)先”主題

2009年,中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)的主題是“健康環(huán)保的步行和自行車(chē)交通”。上海的活動(dòng)路段選在南京西路(石門(mén)二路-華山路段),而且只安排了2個(gè)半小時(shí),市建設(shè)交通委的有關(guān)人士解釋說(shuō),目前上海市政建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量大,道路施工頻繁,中心城區(qū)內(nèi)很難找到一條合適的道路或地區(qū)實(shí)施從7點(diǎn)至19點(diǎn)包括早晚高峰在內(nèi)的12個(gè)小時(shí)的無(wú)小汽車(chē)區(qū)……

陳永江:環(huán)境美好呼喚公交優(yōu)先

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)5356萬(wàn)輛。有檢測(cè)表明,空氣污染物中可吸入顆粒物的1/4來(lái)自汽車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)氮氧化物、一氧化碳、氮?dú)浠衔锏摹柏暙I(xiàn)率”也都在64%、92%和51%。而車(chē)與車(chē)相比,在運(yùn)送同等容量物品的情況下……

我們離公交城市還有多遠(yuǎn)

“公交城市”這種提法在國(guó)外叫做“公交都市”。它強(qiáng)調(diào)的是在傳統(tǒng)的核心區(qū)域基礎(chǔ)上,通過(guò)科學(xué)規(guī)劃城市公共交通系統(tǒng),改變傳統(tǒng)的交通被動(dòng)適應(yīng)城市開(kāi)發(fā)的模式,實(shí)現(xiàn)以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。它是一種創(chuàng)新型的城市形態(tài)發(fā)展模式,強(qiáng)調(diào)的是交通與城市的和諧發(fā)展,即城市在大容量公共交通服務(wù)上和城市發(fā)展形態(tài)上是和諧的關(guān)系……

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