陳永江：環(huán)境美好呼喚公交優(yōu)先

　　據(jù)《人民日報》報道，大連市城市公交步入科學(xué)發(fā)展的軌道，萬人擁有公交車輛24標準臺，比國家標準的17標準臺高出41%。目前，大連日均客運量210萬人次，市民公交出行率達到45%以上。大連實現(xiàn)公交優(yōu)先，收到一舉三得的成效：既方便市民出行，又緩解交通擁堵，更節(jié)能減排環(huán)保。人們常常贊美大連環(huán)境漂亮、空氣清新，其中公交優(yōu)先的“功勞”不可忽視。 

　　所謂公交優(yōu)先，就是在城市客運交通過程中，堅持以大容量、快速的大公交系統(tǒng)為主，以其他交通工具為補充。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是國務(wù)院確定的城市發(fā)展和交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略方針，是解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，是節(jié)能減排、保護環(huán)境和節(jié)約用地的重要工作。 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國汽車保有量達5356萬輛。有檢測表明，空氣污染物中可吸入顆粒物的1／4來自汽車。機動車對氮氧化物、一氧化碳、氮氫化合物的“貢獻率”也都在64％、92％和51％。而車與車相比，在運送同等容量物品的情況下，大容量公交效率高，浪費少，還能大幅度降低機動車對城市環(huán)境的污染。有人做過調(diào)查，在城市中，采用不同的客運交通方式來完成相同的客運量，產(chǎn)生的廢氣污染量是大不相同的：同樣運送100人去一公里遠的地方，轎車產(chǎn)生的廢氣污染量是公交車的6.5倍，摩托車則達17倍之多。如果再進一步從乘載人數(shù)上分析，一輛大型公共汽車可代替20輛出租汽車。所以，從環(huán)境保護和節(jié)約資源的角度來考量，減少機動車廢氣污染，解決城市空氣質(zhì)量問題，最佳辦法就是實行公交優(yōu)先。 

　　為了有效地保護環(huán)境，目前國內(nèi)許多城市不僅推崇公交優(yōu)先，而且開始大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型用車。比如，北京公交集團公司2007年所購置的2810輛車，全部為達到歐Ⅳ排放標準的柴油車、達到EEV標準（優(yōu)于歐Ⅴ標準）的天然氣車以及無污染零排放的無軌電車和純電動車，極大地提升了北京市公交車輛的環(huán)保水平。去年下半年《經(jīng)濟日報》也有這樣的報道：沈陽市大力推進公交節(jié)能減排，約1400輛達到歐Ⅲ排放標準的環(huán)保公交車上線運營；市中心310輛小公汽也全部下線，換上了大公交…… 

　　世界上率先提出“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的是法國。經(jīng)過多年不懈努力，他們把巴黎公交線路建設(shè)得四通八達，公共汽車速度也提高了20%至30%。公交優(yōu)先發(fā)展的結(jié)果，帶來的是巴黎市民公交出行率上升，巴黎城市環(huán)境變美。如今，在許多發(fā)達國家和地區(qū)，盡管車量保有率極高，但是人們出行大多樂意選擇公交車。在華盛頓，利用公交車出行的人占總?cè)丝诘?0%。“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”其實就是一個“出行向?qū)?rdquo;，是一種環(huán)保措施。實踐證明，只要我們真正堅持并做到公交優(yōu)先，擁堵的車輛就會大大減少，城市環(huán)境也可以得到明顯改善。