那些位于城市交通節(jié)點(diǎn)的分布不均衡的公共空間

                人行道和自行車道總是無(wú)法得到平等的公共空間分布，開(kāi)車出行是如今城市面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。Copenhagenize創(chuàng)始人兼城市規(guī)劃師 Mikael Colville-Andersen 稱其為“過(guò)于自大的空間”，并認(rèn)為哥本哈根式城市交通系統(tǒng)可適用于當(dāng)今這個(gè)機(jī)動(dòng)車主導(dǎo)的城市交通系統(tǒng)中。

為了進(jìn)一步證實(shí)自己的觀點(diǎn)，Mikael 分析了巴黎、東京、卡爾加里三座不同類型的城市空間，并用不同的顏色做了標(biāo)注。

巴黎

通過(guò)觀察Quai Branly 和 Pont d'Iéna街道的十字路口，我們可以找到專門為行人，騎行和車行使用的空間。

紅色表示機(jī)動(dòng)車，藍(lán)色是人行空間，紫色的代表騎行空間，黃色則是建筑肌理。很顯然，乘汽車的人占用了最多的面積。
 

另外，灰色區(qū)域是一些被忽視的灰色空間，這些空間其實(shí)可以通過(guò)重新設(shè)計(jì)，被騎行和人行的人使用。

雖然這樣的調(diào)查并非100%準(zhǔn)確，因?yàn)檎掌吘箾](méi)有在最佳時(shí)刻記錄這些十字路口的動(dòng)態(tài)，Mikael試圖向我們證明，這個(gè)方式并非直接反應(yīng)了人們對(duì)空間使用的需求。

這是因?yàn)樵诘却隣顟B(tài)下的行人（深藍(lán)色）并沒(méi)有被算在人行道內(nèi)。

 Calgary

卡爾加里（Calgary）是位于加拿大，上圖是卡爾加里的一個(gè)停車場(chǎng)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)希望發(fā)現(xiàn)人們的運(yùn)動(dòng)軌跡，以此作為創(chuàng)造一個(gè)適宜步行的城市依據(jù)。

東京
 

作為世界最繁忙的十字路口——東京澀谷，這里既有行人也有騎行者。地圖上可以發(fā)現(xiàn)，澀谷車站附近有多條自行車專用道。

與之前幾組圖片不同的是，在東京，我們發(fā)現(xiàn)了一種相對(duì)更公平的空間分配方式。此外，由于十字路口的方向是斜對(duì)角形的，行人可以從不同視角，更容易地看到來(lái)往車輛。