適合步行城市的經(jīng)濟與社會力量

在過去的幾年里，美國人出行的方式發(fā)生了顯著的變化，尤其是在年輕人當(dāng)中。以前，如果有多種選擇，汽車是人們的首選。最近的研究表明，現(xiàn)在人們愿意選擇步行、自行車，或公共交通工具出行。

這個優(yōu)先運輸方式的差異，不僅為居民，也為這些城市帶來了經(jīng)濟和社會層面的諸多好處。

2014年Smart Growth America網(wǎng)站，聯(lián)合與喬治華盛頓大學(xué)商學(xué)院與房地產(chǎn)和城市分析中心進行了一項研究，這項研究旨在改善社區(qū)。30個大都市圈被加以分類，分類依據(jù)是該城市的步行適宜性，和該適宜性如何影響其商業(yè)發(fā)展，人才吸引力，以及地方人們的受教育水平和部門的經(jīng)濟績效。

研究發(fā)現(xiàn)，步行人數(shù)最多的城市前三甲是華盛頓特區(qū)（第一）、紐約（第二）和波士頓（第三），而排在末尾的是坦帕（第二十八）、菲尼克斯（第二十九）和奧蘭多（第三十）。

然而，除了名單上每個城市的排名之外，調(diào)查還獲得了直到現(xiàn)在還沒有的與適合步行能力相關(guān)的其他數(shù)據(jù)。例如，適合步行的城市人均GDP比那些不適合步行的城市高出38%，進而吸引了受教育水平較高的人才，社會變得越來越公平。

2016年進行了同樣的研究，結(jié)果剛剛公布。這一次的第一部分是基于這樣一個事實：“適于步行的城市（WalkUPs）60年來首次在所有30個最大的都市地區(qū)獲得更多的市場份額，體現(xiàn)在他們驅(qū)動衛(wèi)星城的競爭中?！?br/>
在30個大都市圈內(nèi)，有619個適于步行城市參與了評價，但平均而言，只代表了整個城市表面的1%。這30個地區(qū)的人口占美國總?cè)丝诘?6%，相當(dāng)于3億1400萬個居民中的1億4500萬，同時這些地區(qū)也產(chǎn)生了54%的國民生產(chǎn)總值。

在這30個地區(qū)，他們計算了適于步行城市面積百分比，其中商業(yè)、辦公室和出租物業(yè)與它們占據(jù)的面積在大都市地區(qū)比較。根據(jù)這種方法，今年的計算結(jié)果表明，紐約、華盛頓、波士頓、芝加哥、舊金山和西雅圖是最適合步行的。

但是，這與該地區(qū)的經(jīng)濟表現(xiàn)和那些通過那里的人的教育水平有關(guān)嗎？正如研究中所說的，這些指標(biāo)是“以某種方式”聯(lián)系在一起的。

土地利用與經(jīng)濟研究表明，適合步行的城市發(fā)展顯現(xiàn)出城市中心區(qū)的復(fù)興和郊區(qū)城市化，然而，最大的好處是在前者被發(fā)現(xiàn)。

另一方面，適于步行的區(qū)域越多社會越公平，因為他們運輸成本較低，并能夠獲得更多的工作機會，以彌補較高的住房成本。

結(jié)果可以在下面的表中看到：