斑馬線前的思考

當(dāng)我們開著空調(diào)，聽著音樂，坐在車?yán)锏燃t燈時(shí)，大概很少會(huì)去考慮此時(shí)此刻正在斑馬線內(nèi)行走的行人的感受吧。 

　　如今，北京的馬路越修越寬，越修越漂亮，在雙向機(jī)動(dòng)車道之間、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間還種上了樹木花草，使人賞心悅目。但是，在這美好的環(huán)境中，行人過(guò)馬路的長(zhǎng)度和難度也就同時(shí)加大了。一般來(lái)說(shuō)，在有隔離設(shè)置的路口，馬路寬度都在40、50米左右，有的還更寬。我們以一個(gè)健康的成年人1小時(shí)5公里的步行速度計(jì)算，過(guò)40、50米的路口約在35秒左右。那么，路口的紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間是多少呢，我實(shí)驗(yàn)過(guò)，一般在40-50秒左右。如果按照這個(gè)紅綠燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間，以及健康成年人的步行速度，過(guò)路口應(yīng)當(dāng)是沒有問題的。但是，這只是理論上的證明，實(shí)際上遠(yuǎn)非如此： 

　　第一，過(guò)路口的行人，并非都是健康成年人，其中有不少是老弱病殘，未成年人，他們的步行速度要慢的多，即便是健康成年人，在手提重物的情況下，也不得不放慢速度； 

 
　　第二，行人在過(guò)人行橫道時(shí)，要先后受到兩次右轉(zhuǎn)彎車、一次左轉(zhuǎn)彎車的嚴(yán)重干擾，這樣的干擾有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十秒，將行人硬是攔在馬路中間，處于既無(wú)法前進(jìn)，也無(wú)法后退的境遇；

 
　　第三，人行橫道上的綠燈時(shí)間實(shí)際上比路口的綠燈時(shí)間短。也就是說(shuō)，當(dāng)路口的綠燈已經(jīng)轉(zhuǎn)換為紅燈時(shí)，而人行橫道上的綠燈還要晚數(shù)秒后才出現(xiàn)；反之，當(dāng)路口的紅燈還沒有轉(zhuǎn)換為綠燈時(shí)，人行橫道上的綠燈已經(jīng)提前數(shù)秒轉(zhuǎn)換為紅燈。這是交管部門為避免行人在已沒有足夠的時(shí)間通過(guò)馬路時(shí)而設(shè)計(jì)的一種特別保護(hù)。 

　　僅此三種（還不包括那些停車時(shí)把車頭伸進(jìn)人行橫道內(nèi)的無(wú)良司機(jī)），就足以使行人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)法通過(guò)路口。 

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)上有人高聲叫喊法律為什么總是保護(hù)弱者，為什么行人違規(guī)卻要司機(jī)負(fù)責(zé)時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)身處地替行人考慮一下吧。我們并不總是司機(jī)，我們也有鎖上車門下來(lái)走路的時(shí)候，我們的家人和子女也有過(guò)馬路的時(shí)候。我一直認(rèn)為，私家車主是中國(guó)的一個(gè)中產(chǎn)階層，他們都是有正義感、責(zé)任感和模范遵守法律的人，無(wú)論是在社會(huì)還是在家庭，他們都承擔(dān)著承上啟下的作用。文明駕駛，應(yīng)當(dāng)是每一位私家車主的座右銘。