德國(guó)柏林波茨坦廣場(chǎng)（Potsdamer Platz，1992－2002）

　波茨坦廣場(chǎng)建于上個(gè)世紀(jì)初，一直是柏林的中心地段。冷戰(zhàn)時(shí)期，為分裂兩德而修建的柏林墻就建在東西柏林之間，穿過(guò)波茨坦廣場(chǎng)。兩德統(tǒng)一之前，柏林墻兩側(cè)是軍事禁區(qū)，因長(zhǎng)期遭到毀壞而荒廢。兩德統(tǒng)一后，戴姆勒——奔馳公司與索尼公司聯(lián)手投入巨資，重建一個(gè)新的波茨坦廣場(chǎng)，以此帶動(dòng)了整個(gè)柏林的重建。

　　大規(guī)模的重建工作一開始就招來(lái)了各種各樣的批評(píng)，然而德國(guó)城市的規(guī)劃者們秉承了德國(guó)歷來(lái)的傳統(tǒng)——周密與嚴(yán)謹(jǐn)，使重建獲得巨大成功?，F(xiàn)在，每天來(lái)到廣場(chǎng)的游客達(dá)7萬(wàn)人，而廣場(chǎng)也成為柏林人購(gòu)物的必到之地。

　　德國(guó)的城市交通體系為世人所稱道，波茨坦廣場(chǎng)的重建規(guī)劃，更加注意配合柏林市的整體改造規(guī)劃，特別是在交通規(guī)劃上嚴(yán)格配合城市的發(fā)展策略，即保護(hù)城市中心的商務(wù)、商業(yè)以及文化中心地位；拓展完善立體公共交通，特別是地鐵換乘站之間以及與公共大巴線路的完全無(wú)縫對(duì)接；限制市區(qū)交通增長(zhǎng)；按城市承受能力確定道路設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。值得一提的是，建成后的新波茨坦廣場(chǎng)與柏林市其他副中心區(qū)域一樣，幾乎沒(méi)有立交橋。城市道路為商務(wù)、商業(yè)和文化活動(dòng)服務(wù)的目的十分明確。 

　　 概況

　　最初的波茨坦廣場(chǎng)只有一個(gè)十字路口。之后，在這里建起了波茨坦火車站，從而發(fā)展成交通最繁華的地區(qū)之一，也成了首都生機(jī)勃勃的都市生活的代名詞。二戰(zhàn)中，廣場(chǎng)遭到嚴(yán)重毀壞，戰(zhàn)后更被淪為沒(méi)有人煙的隔離區(qū)。德國(guó)重新統(tǒng)一之后，這個(gè)原柏林墻兩側(cè)遭到毀壞而荒廢的地區(qū)，為城市建設(shè)、建筑設(shè)計(jì)及交通技術(shù)提供了一個(gè)在全歐洲都絕無(wú)僅有的、難得的機(jī)會(huì)。從1992年12月到2002年12月，歷經(jīng)十年，波茨坦廣場(chǎng)的開發(fā)已成為柏林市的新地標(biāo)，因?yàn)樗笳髦鴸|西德統(tǒng)一后德國(guó)新生代充滿喜悅、活力與新希望之共同愿景，頗具時(shí)代意義。

　　新波茨坦廣場(chǎng)由波茨坦廣場(chǎng)大廈和索尼中心等大型建筑群組成，占地7萬(wàn)平方米。歐洲許多知名的跨國(guó)公司總部都設(shè)在索尼中心，而波茨坦廣場(chǎng)大廈則幾乎由著名的律師行所包攬。柏林憑借其電影節(jié)的優(yōu)勢(shì)，在廣場(chǎng)建了三個(gè)現(xiàn)代化的電影院，共有40個(gè)放映廳。此外還建了一個(gè)電影學(xué)院和一個(gè)電影博物館。 

　　 開發(fā)思路及定位

　　當(dāng)初建設(shè)廣場(chǎng)和購(gòu)物中心的初衷，不是為了讓人參觀，而是希望促進(jìn)消費(fèi)，創(chuàng)造成功的設(shè)計(jì)和投資。今天，廣場(chǎng)已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)的重要場(chǎng)所。

　　該廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)既尊重傳統(tǒng)與特色，又充分體現(xiàn)現(xiàn)代氣息。該地區(qū)建設(shè)10余年，效果還有待檢驗(yàn)，不足之處是開敞空間少。為彌補(bǔ)缺憾，政府已決定在該區(qū)以北開發(fā)一片德比斯（Debis）地段，土地面積60公頃。

　　主要數(shù)據(jù)指標(biāo)

　　該廣場(chǎng)有120多個(gè)各類專賣店、眾多餐飲店和一個(gè)面積達(dá)1500平方米的食品超市，中心管理人員僅20多人，專賣店匯集了大量的名牌；每天有近8萬(wàn)人光顧；停車場(chǎng)車位達(dá)2000多個(gè)；
廣場(chǎng)消費(fèi)輻射區(qū)分3個(gè)層次，18分鐘內(nèi)可達(dá)的為25萬(wàn)人，30分鐘內(nèi)可達(dá)的為90萬(wàn)人，60分鐘內(nèi)可達(dá)的超過(guò)200萬(wàn)人，覆蓋區(qū)域總?cè)丝谶_(dá)430萬(wàn)人之多。
 
　　開發(fā)模式及可借鑒經(jīng)驗(yàn)

　　1991年舉辦的波坦廣場(chǎng)都市設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽的頭獎(jiǎng)由Hilmer & Sattler贏得。新的設(shè)計(jì)方案保持了廣場(chǎng)地區(qū)原來(lái)的構(gòu)圖理念，包括原有道路結(jié)構(gòu)的形式，同時(shí)對(duì)地下空間與地上空間統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)，通過(guò)立體的城市設(shè)計(jì)，妥善地處理了不同交通工具之間的換乘，為人的活動(dòng)提供了良好的活動(dòng)空間。但柏林政府并未依Hilmer & Sattler的小區(qū)塊開發(fā)模式，而是將土地賣給了三大世界級(jí)的企業(yè)：Sony，A&T，Daimler Benz，由他們自行舉辦國(guó)際競(jìng)賽與開發(fā)執(zhí)行各項(xiàng)建設(shè)工作，吸引了眾多嶄新的、現(xiàn)代的技術(shù)和手法進(jìn)行新技術(shù)和重要建筑的設(shè)計(jì)。十幾年過(guò)去了，波茨坦廣場(chǎng)及其建筑依然是柏林的新地標(biāo)，廣場(chǎng)重建了城市的秩序，并營(yíng)造了火熱的商業(yè)氣氛，成為吸引人的一個(gè)場(chǎng)所。

　　貫穿歐洲大陸的國(guó)家級(jí)干線鐵路穿過(guò)中心區(qū)，并在該區(qū)設(shè)立鐵路站；從上述干線鐵路設(shè)立的車站再向其它城市引出了10條中短程鐵路線，以及通向市內(nèi)和市郊的14條地鐵線；干線、中短程鐵路以及地鐵共同設(shè)在三個(gè)層面，組成了一個(gè)四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)。