小城鎮(zhèn)街道景觀

小城鎮(zhèn)，泛指20萬(wàn)以下人口的小城市，也包括依法建立的建制鎮(zhèn)和農(nóng)村集鎮(zhèn)，它既處于中國(guó)城鎮(zhèn)化層次，又與鄉(xiāng)村有著緊密聯(lián)系，是連接城鄉(xiāng)的紐帶，積極發(fā)展小城鎮(zhèn)是我國(guó)城市化的必由之路。 

構(gòu)成城市意象的要素一般分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，道路作為第一構(gòu)成要素往往是主導(dǎo)性的，其它環(huán)境構(gòu)成要素都沿著它布置并且與它聯(lián)系。因而，街道在城市中絕不僅僅是連接兩地，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，觀光游客沿著街道觀察了城市，認(rèn)識(shí)了城市，當(dāng)?shù)氐木用窳?xí)慣，街道上的活動(dòng)并感受著街道及其周圍環(huán)境，商業(yè)設(shè)施也大都布置于街道兩側(cè)，因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，人們對(duì)小城鎮(zhèn)城市景觀最直接的感受來(lái)自于小城鎮(zhèn)街道景觀，街道是最能體現(xiàn)小城鎮(zhèn)活力的窗口。

一、小城鎮(zhèn)街道景觀的歷史沿革

街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管。在城市交通運(yùn)輸、購(gòu)物旅游中都離不開城市街道景觀。每個(gè)小城鎮(zhèn)由于所處地理位置以及形成年代的不同，其街道格局也不同?；蛘咴谠谢A(chǔ)上向四周發(fā)展，或者脫離老城在附近另辟新城，或者新舊結(jié)合。但是，不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要?dú)v史事件和故事，生活在其中的人們?cè)谶@些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生種種聯(lián)想，想的是這個(gè)城鎮(zhèn)曾發(fā)經(jīng)發(fā)生的一切，可以說(shuō)小城鎮(zhèn)街道記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵城市的文化，并參與形成小城鎮(zhèn)空間布局的特色，小城鎮(zhèn)街道景觀格局反映了小城鎮(zhèn)的特色[1]。

二、小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的誤區(qū)

1. 建設(shè)指導(dǎo)思想盲目克隆大城市，小城鎮(zhèn)建設(shè)過程中片面求大、求寬、求洋，熱衷開大馬路，街道尺度比例失調(diào)。
2. 肆意破壞當(dāng)?shù)氐娜宋摹匀粴v史景觀要素。
3. 自然山水城的理念被忽略，小城鎮(zhèn)景觀建設(shè)任意開山取石、自然河道任意裁彎取直，一些具有價(jià)值的濕地被夷平或者填平，聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)之間的一些天然綠色通道被人為開發(fā)不當(dāng)而破壞，失去了作為城市中殘遺的自然保護(hù)地的功能和價(jià)值。
4. 忽視節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，盲目照搬照抄。
5. 街道綠地實(shí)施“一哄而上”，違反科學(xué)規(guī)律，綠地景觀中“綠楔”、“綠廊”與道路廊道帶狀聯(lián)系不夠緊密，未能消除道路廊道的車流、人流、噪聲集中帶來(lái)的不利影響，同時(shí)也影響小城鎮(zhèn)外部生物基因和內(nèi)部生物基因正常流出，影響能量流和物質(zhì)流的循環(huán)；植物配置未優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種，形成有地方特色的群落，盲目選用外來(lái)植物品種，只一味追求眼前效果，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果[2]。

　三、小城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計(jì)探析

 　　1  城鎮(zhèn)道路景觀規(guī)劃應(yīng)發(fā)揮道路綠化在城鎮(zhèn)園林綠地中線式綠地的功能。首先為保證線式綠地的延續(xù)性，減少交通噪聲、廢氣對(duì)環(huán)境的污染，應(yīng)加強(qiáng)道路綠化的比重:城鎮(zhèn)干道綠化率不少于30%，舊城干道改造更應(yīng)合理協(xié)調(diào)布置搞好綠化配置設(shè)計(jì);其次道路景觀規(guī)劃的內(nèi)涵不應(yīng)僅僅局限于單純綠化，而應(yīng)多元素構(gòu)景，綜合考慮園林植物、水體、山石水體及小品等多種園林要素。 

2 城鎮(zhèn)道路景觀規(guī)劃結(jié)合城鎮(zhèn)用地特征、道路功能性質(zhì)合理規(guī)劃道路網(wǎng)系統(tǒng)，使道路將公共綠地及濱河綠地有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)形成景觀骨架。城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃形式主要有方格式、放射環(huán)式，雖說(shuō)各有千秋，但若是生硬地運(yùn)用，必定導(dǎo)致工程開發(fā)不經(jīng)濟(jì)，甚至?xí)茐某擎?zhèn)現(xiàn)有的自然人文景觀，失去城鎮(zhèn)獨(dú)有的景觀個(gè)性，使城鎮(zhèn)道路景觀建設(shè)重復(fù)同一個(gè)版本。因此，道路網(wǎng)規(guī)劃和單條道路選線都應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)用地、水系、公共綠地及占建筑物位置，綜合考慮道路本身或相關(guān)的景觀要素:卞景要素如山景、水景、占樹名木、卞體建筑，這些在城鎮(zhèn)道路景觀中起中心作用、卞體作用的視覺對(duì)象，通常采用軸線對(duì)景的手法子以表現(xiàn)配景要素如山巒地形、水ICI.綠地花卉和雕塑，對(duì)卞景要素起烘托、背景作用創(chuàng)造環(huán)境氣氛的視覺對(duì)象，通常采用借景、呼應(yīng)的手法予以表現(xiàn)。 

3  在城鎮(zhèn)景觀規(guī)劃中重視構(gòu)建步行景觀系統(tǒng)。城鎮(zhèn)步行系統(tǒng)分兩類:滿足上下班及出行的步行系統(tǒng)，滿足商業(yè)服務(wù)、文體游憩要求的步行街(區(qū))。前者規(guī)劃通常結(jié)合車行道設(shè)計(jì)布置在道路兩側(cè)，具體規(guī)劃時(shí)應(yīng)在保證安全的同時(shí)結(jié)合服務(wù)性公用設(shè)施的布置，建筑小品的布置及綠化布置，創(chuàng)造親近人性的環(huán)境;后者規(guī)劃時(shí)則應(yīng)合理地處理流動(dòng)空間、集散空間和停留空間的關(guān)系和位置，創(chuàng)造商業(yè)氛圍濃厚并且空間富于節(jié)奏韻律變化的視覺走廊。

4  城鎮(zhèn)道路景觀規(guī)劃注重綠化設(shè)計(jì)。具體規(guī)劃時(shí)既注重植物材料的生態(tài)適應(yīng)、觀賞性，又注重植物組合時(shí)的種植設(shè)計(jì)的多樣性、層次性、組景的規(guī)律性統(tǒng)一，避免單純劃一的行列式種植設(shè)計(jì)手法。

5 城鎮(zhèn)道路景觀設(shè)計(jì)從道路橫斷面設(shè)計(jì)、平面和立面線型設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路照明設(shè)計(jì)入手，精心打造每個(gè)景觀細(xì)節(jié)，使城鎮(zhèn)道路既滿足實(shí)用功能，又處處透著靈動(dòng)之氣、人性之光。[3]

四、小城鎮(zhèn)街道景觀人性化設(shè)計(jì)

人是人類文明創(chuàng)造的主體，也是人類一切活動(dòng)和發(fā)展圍繞的核心，因此，尊重并滿足人類生理的、精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生，天人合一是“人性化設(shè)計(jì)”的焦點(diǎn)。小城鎮(zhèn)街道景觀的人性化設(shè)計(jì)包括：
1. 路面景觀的人性化設(shè)計(jì)。
2. 生態(tài)橫斷面的人性化設(shè)計(jì)。
3. 節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品景觀的人性化設(shè)計(jì)。
4. 水景景觀的人性化設(shè)計(jì)。
5. 綠地植物造景的人性化設(shè)計(jì)。[1]

城鎮(zhèn)道路景觀構(gòu)建只是城鎮(zhèn)景觀的一個(gè)組成部分:一條線或一個(gè)點(diǎn)，如何構(gòu)建好道路景觀則是多方面、多層次的。小城鎮(zhèn)街道景觀空間隸屬的帶型景觀空間，具有空間上的延展性、時(shí)間上的流動(dòng)性、整體景觀上的統(tǒng)一與連續(xù)性。因此，在正確分析了現(xiàn)代街道設(shè)計(jì)存在的問題和理解人性化設(shè)計(jì)概念后，建設(shè)一個(gè)具有當(dāng)?shù)靥厣L(fēng)貌的生態(tài)小城鎮(zhèn)街道景觀就變得輕而易舉了。