公路景觀設(shè)計(jì)研究

1．公路綠化的作用

　　1．1保護(hù)環(huán)境。綠色植物可以吸收汽車部分尾氣從而凈化空氣，降低車輛噪音對(duì)居民區(qū)的影響，減少或消除光污染。

　　1．2視線誘導(dǎo)。公路內(nèi)外側(cè)植物可誘導(dǎo)駕駛員視線，可以提前顯示公路線形走向，可減少交通事故的發(fā)生。

　　1．3保護(hù)路基。綠色植物可以有效的穩(wěn)定路基邊坡，防止邊坡水土流失，減少邊坡沖溝、滑坡、坍塌等水害的發(fā)生。

　　1．4防止眩光。中央分隔帶綠色植物對(duì)夜間行車具有良好的防眩功能，能夠顯著消除對(duì)向車輛燈光的干擾，使夜間行車視覺舒適，有利于安全。

　　1．5保護(hù)和美化視覺環(huán)境。良好的公路綠化使司乘人員顯著降低疲勞程度，減少交通事故，同時(shí)可顯著提高公路的美學(xué)價(jià)值，創(chuàng)造和諧、優(yōu)美的人文景觀。

　　2．當(dāng)前公路綠化設(shè)計(jì)存在的問題

　　目前，不少公路設(shè)計(jì)部門主要存在缺少專業(yè)綠化設(shè)計(jì)隊(duì)伍、設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)觀念單一且落后，設(shè)計(jì)往往千篇一律。(1)工程設(shè)計(jì)中長期流行著“先破壞后恢復(fù)”觀念，且由于建設(shè)資金制約及建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的欠缺，公路建設(shè)未能充分認(rèn)識(shí)景觀的重要性，只是考慮到了工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，沒有考慮高填和深挖引起的生態(tài)環(huán)境負(fù)面影響。(2)公路景觀與綠化未充分與當(dāng)?shù)靥厣幕偷赜蚓坝^特征相結(jié)合，沒有注意公路條件的惡劣和后期養(yǎng)護(hù)管理的難度及成本;沒有合理利用當(dāng)?shù)刂脖唬锓N單一，運(yùn)輸成本高。(3)過分強(qiáng)調(diào)視覺效果和形式美，沒有考慮恢復(fù)自然景觀，造成沿線植物后期管養(yǎng)困難和成本浪費(fèi)。(4)公路前期研究深度不夠，往往只重視路線方案和工程方案研究，對(duì)沿線范圍內(nèi)的景觀控制點(diǎn)、保護(hù)對(duì)象、風(fēng)景名勝、文物古跡缺乏認(rèn)識(shí)，沒有充分利用沿線的環(huán)境景觀資源，也沒有考慮如何減輕公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　3．公路景觀設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

　　公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括公路線形設(shè)計(jì)、兩側(cè)及中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)、互通式立交區(qū)景觀設(shè)計(jì)、隧道路段景觀設(shè)計(jì)、橋梁景觀設(shè)計(jì)。

　　3．1公路線形設(shè)計(jì)。公路線形設(shè)計(jì)要求道路線形連續(xù)、均衡、平縱組合合理及視距良好。公路線形要能夠自然誘導(dǎo)駕駛員視線，并為駕駛員提供必要的反應(yīng)時(shí)間與空間，保障駕駛員安全與舒適。

　　3．2兩側(cè)及中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)。兩側(cè)及中央分隔帶綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的線形特征，營造一種層次感與和諧感，往往通過采用花期、花色不同的植物的搭配，減少綠化存在的單調(diào)感，極大的豐富了綠化帶的層次感。

　　3．3互通立交區(qū)景觀設(shè)計(jì)?；ネ▍^(qū)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)能夠滿足行車需要和視覺需求。對(duì)于面積較小的空間區(qū)域采用規(guī)則式構(gòu)圖，面積較大的空間則采用自由式構(gòu)圖。

　　3．4隧道景觀設(shè)計(jì)。隧道景觀可分為洞內(nèi)景觀和洞外景觀。隧道景觀應(yīng)與公路整體景觀相適應(yīng)，應(yīng)與當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情和人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　3．5橋梁景觀設(shè)計(jì)。橋梁景觀設(shè)計(jì)包括主體結(jié)構(gòu)美學(xué)優(yōu)選;橋梁涂裝色彩美學(xué)研究;燈飾夜景美學(xué)設(shè)計(jì);橋梁周邊景觀美學(xué)設(shè)計(jì)等。

　　4．公路景觀設(shè)計(jì)理念

　　在公路景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循以下原則:

　　4．1因地制宜，體現(xiàn)地方特色。公路所經(jīng)區(qū)域往往具有不同的自然景觀與人文景觀，進(jìn)行植物物種選擇及類型搭配時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合利用當(dāng)?shù)靥厣矛F(xiàn)有的風(fēng)景名勝、遺跡、風(fēng)土人情及歷史文化，追求藝術(shù)美學(xué)與綜合功能的協(xié)調(diào)。

　　4．2以人為本，注重司乘人員感受。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重視覺比例的協(xié)調(diào)，還要充分考慮視覺空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。

　　4．3兼顧舒適性與安全性。行車舒適是公路景觀設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)，研究表明，駕駛員在車輛行駛過程中的警覺性和舒適性與公路景觀之間存在著一定的相互作用關(guān)系。但是，保證交通安全是提高舒適性的前提。所以，保障交通安全是進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。因此，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行駛舒適性與安全性。

　　4．4生態(tài)環(huán)境符合性原則。公路往往需要大規(guī)模的景觀設(shè)計(jì)，不是小型園林作品，所以，必須符合當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境、氣候條件等客觀規(guī)律。

　　4．5經(jīng)濟(jì)與實(shí)用原則。要求從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則出發(fā)，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境和人文環(huán)境，并滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br/>
　　4．6保護(hù)與發(fā)展原則。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)長遠(yuǎn)規(guī)劃，考慮保持長期的自然與經(jīng)濟(jì)效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有遺跡、風(fēng)土人情及歷史文化和各種動(dòng)植物。在保護(hù)原有風(fēng)景的同時(shí)，公路景觀設(shè)計(jì)理論與方法也要符合時(shí)代發(fā)展的需要。

　　5．結(jié)語

　　本文對(duì)公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容、理念、要點(diǎn)進(jìn)行了描述。公路景觀設(shè)計(jì)涉及面非常廣，如美學(xué)、藝術(shù)學(xué)、心理學(xué)、環(huán)保、社會(huì)人文等，因此，進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮各方面因素的影響，需要社會(huì)各部門攜手合作，通過實(shí)踐來檢驗(yàn)和提升經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為司乘人員提供更加安全和舒適的運(yùn)行環(huán)境。