新書(shū)推薦 | 《景觀橋》：天地人神際會(huì)

人行在大地上必須跨溝壑、渡河流，因此而有橋。

但橋并非僅僅是跨越障礙物的通道，也是市場(chǎng)，是社會(huì)舞臺(tái)，是姻緣紐帶，是彼岸與遠(yuǎn)方，是認(rèn)同與歸屬的符號(hào)，更是風(fēng)景和觀景的場(chǎng)所，是人在茫茫大地上定位與認(rèn)同的圖騰，是天地人神匯聚之所。

曾幾何時(shí)，代表工業(yè)文明的汽車和各種機(jī)車交通，使橋的完整意義被閹割、被掩埋、被肢解，在很大程度上只剩下交通市政基礎(chǔ)設(shè)施的含義。橋被淪為工業(yè)文明割裂城市與自然、毀掉社區(qū)和公共場(chǎng)所、致殘城鄉(xiāng)生命、破壞風(fēng)景和美麗的快刀。在城市呼喚回歸人本、回歸社區(qū)生活、回歸綠色低碳的今天，橋是最早需要被喚醒的城市和景觀設(shè)計(jì)元素。

北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)、美國(guó)藝術(shù)與科學(xué)院院士俞孔堅(jiān)教授與土人設(shè)計(jì)李波、黃錦宜所著新書(shū)《景觀橋》以后工業(yè)時(shí)代的城市復(fù)興以及景觀建設(shè)中的當(dāng)代景觀橋的設(shè)計(jì)發(fā)展為背景，收集介紹了土人設(shè)計(jì)（Turenscape）近25年來(lái)有代表性的景觀橋作品，包括棧道類、公園棧橋、市政景觀橋等各類約60例，與業(yè)界分享并敬請(qǐng)方家指導(dǎo)。

以下為俞孔堅(jiān)教授所作序言全文。

景觀橋（landscape bridges）是一個(gè)很中國(guó)的詞，在西文中常常被稱為步行橋（footbridge），包括跨越河的步行橋，跨越高速路和鐵路的人行天橋（overpass），架空在濕地和水面上的棧道（boadwalk）。在這里我用景觀橋而非步行橋來(lái)作為書(shū)名，只因?yàn)楦杏X(jué)步行橋不足以概括上述各種有別于局限于市政功能的各種橋。

8月6日晚，著名的福建寧德屏南萬(wàn)安橋被焚毀，一時(shí)間成為國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)，讓當(dāng)?shù)厝吮慈f(wàn)分。這座始建于北宋元祐五年（1090年）中國(guó)現(xiàn)存最長(zhǎng)的木拱廊橋，不僅僅是一條跨越河流的橋梁，對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)也是一個(gè)不可替代的公共空間和交流場(chǎng)所，更是一種文化的符號(hào)，甚至是一種寄托。

橋作為物體和人類征服自然的工程，被各類教材明確地定義為“跨越河流、山谷、障礙物或其他交通線而修建的鏈接和通道”。然而，在人類的文明進(jìn)程中，橋絕不僅僅是物質(zhì)的空間鏈接通道，正如德國(guó)哲學(xué)家海德格爾所說(shuō)，跨越河流或是障礙物兩岸的橋，“是以其自己的方式，將天、地、人、神四者匯集于自身”（Heidgger，1971）。橋是人在大地上詩(shī)意地棲居的符號(hào)，它使沒(méi)有意義的場(chǎng)地（site）轉(zhuǎn)化為富有含義的場(chǎng)所（place）（Norberg-Shulz，1979）。橋的介入，使彌漫在天地中的混沌之氣得以凝聚，使茫茫大地上突然有了一個(gè)坐標(biāo)，使漂泊在宇宙中的人和靈魂有了一種方位感，蕓蕓眾生便有了歸屬，人類短暫的生命便有了意義，游蕩的神靈便有了依附。從想象學(xué)的角度講，作家魯曉敏的《廊橋筆記》已經(jīng)將海德格爾關(guān)于橋的深刻含義闡述得淋漓盡致（吳曉敏，2022）。

張擇端的《清明上河圖》，實(shí)際上是以一條“虹橋”為構(gòu)圖和敘事中心的，它橫跨在汴水之上，與城市街道渾然一體，街道兩邊是茶樓、酒館、當(dāng)鋪、作坊，橋本身構(gòu)成了城市生活的中心。這橋固然連接了城與鄉(xiāng)，兼顧了水陸交通，但能量和物質(zhì)并非迅速流過(guò)，而是在此回旋交會(huì)；人們也并非由此匆匆而過(guò)，而是在這里留連駐足，信息和欲望在此匯聚和碰撞，這橋也成為最重要的市場(chǎng)。在宋代，橋甚至成為最主要的國(guó)家稅收?qǐng)鏊?，被稱為場(chǎng)務(wù)（橋務(wù)）。以橋?yàn)槭性跉W洲許多著名城市也不乏見(jiàn)，最著名的莫過(guò)于威尼斯水城的里亞托橋。里亞托橋建于1180年，又名商業(yè)橋，橋上建有廳閣，兩側(cè)店鋪林立，堪稱威尼斯的象征，莎士比亞的《威尼斯商人》的劇情就是以這里為背景而展開(kāi)的。同樣，文藝復(fù)興之都佛羅倫薩最古老的舊橋也是以橋?yàn)槭械淖詈美?，這座始建于1345年的橋市隨時(shí)代的變遷而成為可以買賣不同商品的集市，先是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和皮革商鋪，今天已經(jīng)成為金銀首飾、藝術(shù)品和旅游商品聚集地。以橋?yàn)槭?，帶?dòng)了橋頭的驛站和聚落的發(fā)展，城鎮(zhèn)也往往因橋而名，這在東西方都是如此，諸如歐美有多處以劍橋（Cambridge）、伍德橋等為名的市鎮(zhèn)。在中國(guó)，以橋頭、高橋、柯橋、酒仙橋、路橋，虹橋、楓橋、金橋、銀橋、玉橋等為名的村鎮(zhèn)不勝枚舉。

以橋?yàn)槭?，以橋?yàn)閳?chǎng)：《清明上河圖》中的虹橋

以橋?yàn)槭?，以橋?yàn)閳?chǎng)：紹興的八字橋， 位處三街三河四路的交叉點(diǎn)，陸連三路，水通南北。比《清明上河圖》所描繪虹橋的稍晚建造，同樣是拱形跨運(yùn)河橋，卻讓我們想到當(dāng)年汴河上的繁華景象。完全以花崗巖為材料，是紹興歷史文化的象征之一（俞孔堅(jiān)攝）

以橋?yàn)槭校悍鹆_倫薩最古老的舊橋是以橋?yàn)槭械淖詈美又唬ㄓ峥讏?jiān)攝）

若仔細(xì)欣賞作為《清明上河圖》構(gòu)圖中心的虹橋，正是“橋頭車馬鬧喧闐, 橋下帆船見(jiàn)畫(huà)船”（宋，湯鼎，《汴京云驥橋詩(shī)》）。這人頭攢動(dòng)的場(chǎng)景并非雜亂無(wú)章，人們從事著各種活動(dòng)，各有形態(tài)，表情生動(dòng)：橋頭攤販聚集，有賣茶水的，有相算命的，有和客官討價(jià)還價(jià)的；橋上熙熙攘攘，有坐轎的，有騎馬的，有挑擔(dān)的，有趕毛驢運(yùn)貨的，有推獨(dú)輪車的；橋兩側(cè)有人憑欄眺望，看河中船只往來(lái)，指指點(diǎn)點(diǎn)，或與船上艄公搭訕?？梢?jiàn)，人們到橋上也不僅僅因?yàn)槁愤^(guò)或有交易的需要，還為觀賞風(fēng)景而來(lái)，甚至僅僅為了欣賞人來(lái)人往的鮮活與多彩。從這看似繁榮的都市景象，有的學(xué)者卻看到一個(gè)朝代沒(méi)落的悲劇（余輝, 2015），因?yàn)樵谌祟^涌動(dòng)的表面繁榮之下是受驚的馬闖入郊市、懶散的士卒、大量的私糧漕運(yùn)、欲撞上橋的客船、橋面上占道經(jīng)營(yíng)的小販、相互爭(zhēng)道還歪戴官帽的官員，等等。因此，以橋?yàn)闃?gòu)圖中心，《清明上河圖》被定義為北宋末年的虛假繁華。橋成了我們觀覽和審視紛繁多彩社會(huì)的舞臺(tái)。

與張擇端的大虹橋所展現(xiàn)和隱喻的宏大卻晦澀的王朝與社會(huì)劇情相比，杭州斷橋上演繹的卻人與妖的愛(ài)情悲劇，家喻戶曉?！栋咨邆鳌防锇啄镒优c許仙在斷橋邂逅，修煉千年成精的美女蛇，在橋上遇到千年前救過(guò)她性命的書(shū)生許仙，續(xù)得姻緣，這斷橋因此成為穿越時(shí)空的姻緣紐帶，也成為人與妖跨界相會(huì)的通道。橋作為姻緣紐帶的含義在中國(guó)文化中被演繹到了極致。想象力一直延伸到九霄云天外的銀河，就有了連接牛郎織女的鵲橋。

西方文化也同樣習(xí)慣于把橋作為生死姻緣故事的場(chǎng)景，最著名的莫過(guò)于《魂斷藍(lán)橋》，芭蕾舞演員瑪拉和軍官羅伊在橋上邂逅傾心，無(wú)情的戰(zhàn)爭(zhēng)和世俗的偏見(jiàn)，使這對(duì)有情人難成眷屬，美麗的瑪拉最終在兩人初次見(jiàn)面的滑鐵盧大橋上以死殉情。無(wú)論是在《白蛇傳》還是《魂斷藍(lán)橋》，抑或銀河鵲橋，橋被設(shè)計(jì)成感天動(dòng)地的愛(ài)情故事的劇情場(chǎng)景（setting scene），從詞源學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這正是景觀的含義。

作為通道和關(guān)口，橋在物質(zhì)空間和心理感知上界定了當(dāng)下與未來(lái)，危險(xiǎn)與安全，此地與彼岸，地獄與天堂，世俗與神圣，凡塵與仙境……因此，中國(guó)傳統(tǒng)的宮殿、廟宇、道觀、宗祠甚至陵墓，橋都是不可或缺的景觀元素，與其說(shuō)是跨越障礙的通道，不如說(shuō)是跨越不同世界的文化符號(hào)。傳統(tǒng)民間信仰中，人離開(kāi)這個(gè)世界將走上黃泉路，路上會(huì)經(jīng)過(guò)忘川河，河上有一座奈何橋，以此橋?yàn)榻纾_(kāi)始新的一個(gè)輪回。西方文化中，真實(shí)版的奈何橋是威尼斯的嘆息橋，該橋?qū)嶋H上是個(gè)封閉的通道，一端是威尼斯共和國(guó)總督府，另一端是威尼斯監(jiān)獄，當(dāng)犯人在總督府接受審判之后，重罪犯被帶到監(jiān)獄，從此失去了自由，不由得發(fā)出嘆息之聲，橋也因此而得名。反過(guò)來(lái)理解，對(duì)于受困于現(xiàn)實(shí)世界的煩惱與不安的生命來(lái)說(shuō)，走向通往彼岸的橋，便可擁有一種重獲自由的暢快，一種負(fù)重的釋放。因此，走在八面臨風(fēng)橋上，飄逸與暢快之情便油然而生。

在茫茫大地上，橋是通道與障礙在交會(huì)處劃出的十字坐標(biāo)。橋使人在茫茫天地之間有了定位和立錐之地，讓迷失的靈魂有了期待與目標(biāo)，并由此成為人們?cè)诩姺钡纳鐣?huì)和渺茫的未來(lái)世界中尋求定位與人生意義的場(chǎng)所。在中國(guó)的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村，水口景觀的標(biāo)配設(shè)計(jì)是橋、神龕或廟臺(tái)的組合——它們或是祈禱文化興盛的文昌閣，或是降服水患的龍王廟（龕），或是祈求生子的觀音像，還有保佑平安與豐產(chǎn)的土地神。人們把信仰與歸宿都寄托在橋上，橋因此成為承載一方人民歸屬與認(rèn)同的文化圖騰。而建橋便是積功德行善事、樹(shù)碑立傳和彰顯成就之事，橋成為對(duì)美、善與成果的認(rèn)同。

橋是認(rèn)同與歸屬：中國(guó)傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的典型水口（婺源，虹關(guān)）

視野所及的風(fēng)景因?yàn)闃蚨n麗，也因?yàn)闃蚨宫F(xiàn)。正如虹橋是《清明上河圖》畫(huà)卷的看和被看的焦點(diǎn)和視點(diǎn)，橋往往或是河谷田野等鄉(xiāng)村景觀，或是港灣河口等城市景觀的聚焦，也是觀賞風(fēng)景的不二選擇。微尺度的庭院，如蘇州園林，曲橋點(diǎn)綴假山假水；中尺度的景觀，如杭州西湖，山水因斷橋而風(fēng)采動(dòng)人，而斷橋也是欣賞西湖美景的最佳場(chǎng)所; 在宏大的景觀中，橋同樣是風(fēng)景與觀景的聚焦和視點(diǎn)，如南京長(zhǎng)江大橋之于揚(yáng)子江，金門大橋之于舊金山灣區(qū)，悉尼大橋之于悉尼港。

但凡有河流穿過(guò)城市，橋便成為城市的名片，橋也成為欣賞城市風(fēng)景的最佳選擇，如巴黎塞納河及倫敦泰晤士河上的諸多步行橋、蘇州和威尼斯古城水道上的橋。因此，橋在很大程度上代表的是城市，尤其是城市建設(shè)決策者的審美和品位。平淡無(wú)奇的城市因?yàn)橐蛔蚨嘧鶚蚨兊妹利悇?dòng)人。

橋并非單純是“橋”，它作為天地人神際會(huì)的文化與藝術(shù)的載體，也因此脫離了僅僅為交通服務(wù)的形式，甚至有了與交通完全“相反”的功能，橋上有了亭、風(fēng)雨廊、神龕與廟臺(tái)，也有了坐凳和美人靠；橋也不一定為流暢而設(shè)計(jì)，所以有了以觀景與休閑為主要目的的橋，類似九曲橋等。

然而，以機(jī)動(dòng)車，特別是小汽車為代表的工業(yè)文明的濫觴和以速度和規(guī)?；癁槟繕?biāo)的城市建設(shè)，使橋淪為功能單一的交通性市政基礎(chǔ)設(shè)施。曾幾何時(shí)，橋作為天地人神際會(huì)的含義不復(fù)存在。盡管造橋的技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，橋的長(zhǎng)度和寬度越來(lái)越巨大，橋卻已不再成為“市”，更難以成為“場(chǎng)”，相反，穿行于城市上空或跨越河流山川的鋼鐵橋梁恰恰是“市”與“場(chǎng)”的破壞者；盡管橋的形態(tài)與色彩越來(lái)越絢麗，竭盡霓虹燈之能事，它們卻不再是豐富多彩的市民生活的舞臺(tái)，它們?nèi)鐝堁牢枳Φ墓肢F主宰著城市的天空；冰冷的鋼筋水泥，令人心生恐懼的幽暗橋洞，令行人望而卻步的車流，使橋已不再是人們穿越時(shí)空的姻緣紐帶，相反，橋成了割裂社區(qū)與鄰里、阻礙人與人交流的障礙；無(wú)限蔓延的土地開(kāi)發(fā)，不斷延伸的高速路網(wǎng)，不可阻擋的隧道和架橋速度，讓橋不再是神秘彼岸和寧?kù)o遠(yuǎn)方的隱喻，而是它們的終結(jié)；當(dāng)然，這些令人望而生畏的橋梁也不再是一方人民的歸屬。正如城市和自然景觀因?yàn)橛幸蛔利惖臉蚨蔀槿氘?huà)的風(fēng)景，今天的廣大城鄉(xiāng)也有山水俱佳的地方往往因?yàn)槌舐臉蚨兊貌豢叭肽?！作為鋼鐵洪流通道的橋也絕不是人們?cè)敢怦v足眺望風(fēng)景的地方，而是逃之不及的地方。

北京涼水河橋上的老人以及橋下幽閉的通道

于是乎，先行城市化的國(guó)家，在城市被汽車“占領(lǐng)”長(zhǎng)達(dá)近半個(gè)多世紀(jì)之后，特別是經(jīng)歷“二戰(zhàn)”之后的快速蔓延和大拆建的時(shí)代，以人為本的緊湊城市與社區(qū)的價(jià)值再次被發(fā)現(xiàn)，人的社會(huì)生活與美好環(huán)境的價(jià)值被重新喚起，至少?gòu)暮?jiǎn)·雅各布斯的《美國(guó)大城市的死與生》（1961年）開(kāi)始，城市回歸運(yùn)動(dòng)首先在民間興起，汽車主導(dǎo)的大街區(qū)、寬?cǎi)R路、大型市政設(shè)施給城市帶來(lái)的負(fù)面作用開(kāi)始得到認(rèn)識(shí)。

到了1980年代中后期，新城市主義作為專業(yè)設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始在歐美興起，對(duì)汽車時(shí)代進(jìn)行了深刻的反思，回歸人性、回歸社區(qū)和城市生活的設(shè)計(jì)理念逐漸成為學(xué)界主流，對(duì)步行友好的緊湊型城市和生態(tài)環(huán)保的交通及生活方式的關(guān)注，成為新城市主義倡導(dǎo)的可持續(xù)城市形態(tài)特征（Calthorpe et al.，1986），緊接著，1990年代興起的景觀都市主義和生態(tài)城市主義在歐美學(xué)術(shù)界為未來(lái)城市描繪了一幅后工業(yè)時(shí)代生機(jī)勃勃的生態(tài)與人文城市的絢爛圖景。后兩者都強(qiáng)調(diào)通過(guò)景觀和背后的生態(tài)過(guò)程來(lái)定義和塑造城市，認(rèn)為城市是由相互關(guān)聯(lián)且豐富的水平生態(tài)過(guò)程所界定的，而非建筑物，強(qiáng)調(diào)用生態(tài)系統(tǒng)的理念來(lái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)城市，解決城市的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，創(chuàng)造新的城市形態(tài)和美學(xué)（俞孔堅(jiān)，2009；Waldheim，2016；Mostafavi et al.，2010）

后工業(yè)城市設(shè)計(jì)理念的重要標(biāo)志是拆掉和改造工業(yè)文明留下來(lái)的灰色基礎(chǔ)設(shè)施。典型的案例包括波斯頓的大開(kāi)挖工程。穿過(guò)波斯頓上空的高速路建于1950年代，建設(shè)時(shí)遷移了附近約20000名居民，切斷了波士頓濱海與中心商業(yè)區(qū)的聯(lián)系，破壞了整個(gè)社區(qū)的生活和歷史聯(lián)系。為還城市以活力，重建社區(qū)生活，政府決定將高速路埋入地下，而將地面還給城市生活和綠色廊道。大開(kāi)挖工程總投資近400億美元，歷時(shí)15年，直到2006年其主體工程才算基本完成。本人有幸參與其中，并參與了其中一段的設(shè)計(jì)。大開(kāi)挖工程最終以巨大代價(jià)破除了代表工業(yè)文明的灰色基礎(chǔ)設(shè)施，還城市以綠色和活力，這是西方城市建設(shè)進(jìn)程中的一次糾錯(cuò)，更給中國(guó)等后發(fā)展國(guó)家的一次深刻的教訓(xùn)。

波斯頓大開(kāi)挖工程（The Big Dig）之北段，波士頓新中國(guó)城公園（New China Town Park）的過(guò)去與現(xiàn)在，破除切割城市的高速路而還城市以公共空間和社區(qū)生活（土人設(shè)計(jì)&Carol Johnson設(shè)計(jì)，俞孔堅(jiān)攝）

而法國(guó)的勒內(nèi)·杜蒙綠色長(zhǎng)廊則是一個(gè)將高架鐵路改造成綠道的成功案例。巴士底地區(qū)通往巴黎東郊的高架鐵路在1960年代停運(yùn)后，頂上被改造成公園，鐵路橋下面被改造成店鋪，形成了一條藝術(shù)品長(zhǎng)廊，一條割裂城市的灰色基礎(chǔ)設(shè)施，華麗轉(zhuǎn)身為長(zhǎng)約4km的綠色文化休閑走廊。受該項(xiàng)目的啟發(fā)，紐約的高線公園由運(yùn)行于1930—1980年代的高架鐵軌改造而成，通過(guò)生態(tài)化和人本化設(shè)計(jì)，高調(diào)復(fù)興了一條工業(yè)走廊，將后工業(yè)時(shí)代城市復(fù)興運(yùn)動(dòng)推上高潮，并被世界各大城市所效仿。高線公園的成功不僅給發(fā)達(dá)國(guó)家的后工業(yè)城市建設(shè)帶來(lái)了靈感，也為那些在黑暗中摸索，熱衷于建設(shè)新城、飽受環(huán)境污染、社群隔閡、社區(qū)分裂之苦的城市點(diǎn)亮了一盞明燈。高線公園的成功還展示了如何從一開(kāi)始就將景觀作為基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并通過(guò)這些基礎(chǔ)設(shè)施整合城市的各類服務(wù)，將人的通行安全、生物多樣性、多元化社會(huì)和文化的交融等功能整合到一個(gè)兼具休憩與審美體驗(yàn)的“橋”之中。這個(gè)項(xiàng)目帶來(lái)的成功不僅讓城市銹跡帶重獲新生，也精彩地展示了景觀設(shè)計(jì)行業(yè)如何在城市尺度上發(fā)揮作用（Yu， 2018）。

紐約高線公園，割裂城市的高架鐵軌華麗轉(zhuǎn)身為城市復(fù)興的綠色基礎(chǔ)設(shè)施，回歸了“橋”的含義（俞孔堅(jiān)攝）

在拆除和改造工業(yè)化時(shí)代灰色交通基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，步行橋開(kāi)始以新的形態(tài)成為重構(gòu)城市景觀和縫合社區(qū)生活的短平快手段。早在1987年，建筑師伯納德·屈米（Bernard Tschumi）設(shè)計(jì)的拉維列特公園就以高架廊橋跨越運(yùn)河和道路，將多種功能體鏈接在一起，使公園成為城市的有機(jī)組成部分，并定義了城市的場(chǎng)域和活動(dòng)，該公園也成為以景觀都市主義的開(kāi)山之作。從1990年代末開(kāi)始，歐洲主要城市借助世紀(jì)之交城市更新和形象重塑的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)建造了許多具有創(chuàng)新意義的步行橋，它們回歸了前汽車時(shí)代橋梁作為場(chǎng)所和公共空間、交流與聯(lián)系紐帶，以及作為風(fēng)景和歸屬與認(rèn)同的含義，同時(shí)吸收了工業(yè)文明所賦予的全新的數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)、新材料和構(gòu)造技術(shù)，開(kāi)啟了景觀橋設(shè)計(jì)的嶄新時(shí)代。包括諾曼·福斯特（Norman Foster）設(shè)計(jì)的倫敦世紀(jì)橋（The Millennium Bridge，1996—2001年)，以兩個(gè)Ｙ形的主柱，張開(kāi)支撐兩側(cè)，再用橫臂支撐固定橋板，形成獨(dú)特造型的同時(shí)又使橋上有寬廣的視野；威爾金森·艾爾建筑設(shè)計(jì)有限公司（Wilkinson & Eyre Architects）設(shè)計(jì)的蓋茨黑德千禧橋（Gateshead Millennium Bridge，2001年），是一座左右側(cè)翻的步行橋，以定時(shí)解決運(yùn)河行船與人行通道之間的矛盾；SKM. 安東尼·亨特設(shè)計(jì)事務(wù)所（SKM Anthony Hunts）等設(shè)計(jì)的滾動(dòng)橋（Rolling Bridge，2004年），橋板像履帶一樣內(nèi)轉(zhuǎn)，以便開(kāi)啟和關(guān)閉，方便運(yùn)河行船；圣地亞哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）設(shè)計(jì)的威尼斯運(yùn)河上的憲法橋（Ponte della Costituzione，2008年），則是一座玻璃橋，盡管備受爭(zhēng)議，但其創(chuàng)新的態(tài)度鼓舞了廣大的橋梁設(shè)計(jì)師。迪特馬爾·費(fèi)希廷格（Dietmar Feichtinger）設(shè)計(jì)的西蒙娜·德·波伏娃步行橋（Passerelle Simone de Beauvoir，2006年），是一座既有步行道又有自行車道的立體橋，創(chuàng)造了豐富的空間體驗(yàn)，成為巴黎塞納河上頗受歡迎的公共場(chǎng)所。

拉維列特公園，用高架棧橋連接被道路和運(yùn)河切割的城市，形成有機(jī)的城市空間，是景觀都市主義的典范（俞孔堅(jiān)攝）

巴黎塞納河上的西蒙娜·德·波伏娃步行橋（俞孔堅(jiān)攝）

與此同時(shí)，遠(yuǎn)離城市，提供觀光體驗(yàn)的景觀橋也成為探索當(dāng)代設(shè)計(jì)的前沿，將橋的設(shè)計(jì)在創(chuàng)造體驗(yàn)和美感的空間拓展到了極致。如21世紀(jì)初開(kāi)啟的挪威國(guó)家觀光道計(jì)劃（National Tourist Routes in Norway），通過(guò)風(fēng)景游覽系統(tǒng)的構(gòu)建，將游人帶入北歐獨(dú)特的山水之中，使其獲得全新的體驗(yàn)和感受，帶動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)。一批設(shè)計(jì)師因此有機(jī)會(huì)實(shí)踐其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，18條國(guó)家觀光路線公路，是挪威文化、建筑和設(shè)計(jì)與大自然的有機(jī)結(jié)合，其中，各個(gè)景點(diǎn)的觀光棧道、橋和平臺(tái)等構(gòu)筑物都是這項(xiàng)宏大工程中的精彩片段，它們把峽谷、農(nóng)田、河流、山川、懸崖等自然景觀聯(lián)系在了一起，形成了一個(gè)個(gè)令人難忘的體驗(yàn)場(chǎng)景，并點(diǎn)亮了北歐的獨(dú)特景觀（俞孔堅(jiān)，2011），如桑德斯和威廉森建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所（Saunders and Wilhelmsen）設(shè)計(jì)的艾于蘭峽灣觀景臺(tái)（2006年），延森和斯科溫建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所（Jensen & Skodvin Architects）設(shè)計(jì)的加德布蘭德斯祖維特觀景臺(tái)（Gudbrandsjuvet，2007年），雷于爾夫·拉姆斯塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所（Reiulf Ramstad Arkitekter）設(shè)計(jì)的特羅斯第爾根（Trollstigen） 游客中心（Troustigen，2012年）。這些精品構(gòu)筑物無(wú)論在材料、結(jié)構(gòu)還是設(shè)計(jì)美學(xué)方面都為當(dāng)代景觀橋的設(shè)計(jì)樹(shù)立了新地標(biāo)。令人“匪夷所思”的玻璃橋是當(dāng)代景觀橋的另一個(gè)極端，如高懸在美國(guó)大峽谷上空的大峽谷天橋（Grand Canyon Skywalk，2007年），這座由美籍華人企業(yè)家金鵡策劃投資的U形觀光橋，使游人獲得了像雄鷹飛翔于空中的體驗(yàn)，將人類的藝術(shù)和技術(shù)與大自然的雄偉景觀完美結(jié)合，創(chuàng)造了當(dāng)代景觀橋梁中的奇跡，并成為未來(lái)設(shè)計(jì)的靈感源泉。

挪威的國(guó)家觀光道計(jì)劃上的艾于蘭峽灣觀景臺(tái)（Auland Lookout）（照片來(lái)源：Saunders and Wilhelmsen）

挪威的國(guó)家觀光道上的特羅爾斯第根（Trollstigen）游客中心（照片來(lái)源：Reiulf Ramstad Arkitekter）

美國(guó)大峽谷玻璃天橋（俞孔堅(jiān)攝）

正當(dāng)歐美進(jìn)入新城市、景觀都市主義和生態(tài)城市主義時(shí)代之時(shí)，中國(guó)的城市化正處于城市狂熱（urban frenzy）的狀態(tài)，如同歐美“二戰(zhàn)”之后的城市擴(kuò)張，城市建設(shè)被暴發(fā)戶意識(shí)與權(quán)力審美所主導(dǎo)，城市日常生活與生態(tài)環(huán)境和美學(xué)被忽視或曲解，大廣場(chǎng)、大馬路、大高樓和令人迷亂如“中國(guó)結(jié)”的高架橋被當(dāng)成城市發(fā)展的象征（俞孔堅(jiān)，1999；俞孔堅(jiān)，2002；俞孔堅(jiān) 等，2000；俞孔堅(jiān) 等，2003）。在城市化方面，中國(guó)是后知后覺(jué)的，但這不妨礙在城市建設(shè)洪流之外的某些偏僻角落，明智的決策者已經(jīng)與國(guó)際同步意識(shí)到了問(wèn)題并探索和接納后工業(yè)時(shí)代的設(shè)計(jì)理念，這就為一些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)師提供了避難之所。早在21世紀(jì)初，美籍華人橋梁工程師鄧文中和林同棪國(guó)際公司就開(kāi)始在中國(guó)設(shè)計(jì)了一批結(jié)構(gòu)精巧且美的市政橋梁，使當(dāng)代的市政工程橋被賦予了景觀橋的含義，如其在天津設(shè)計(jì)的大沽橋（2003年）是一座非對(duì)稱外傾高低拱多索面鋼拱橋，又被稱為“日月拱橋”。加寬的弧形人行道構(gòu)成觀賞平臺(tái)，行人至此可一覽海河美景。盡管它是橫跨海河的主要交通性橋梁，但設(shè)計(jì)師把人行和觀景體驗(yàn)以及城市風(fēng)貌、文化象征完美融合在設(shè)計(jì)中，使橋回歸人性空間與都市場(chǎng)所，堪稱用當(dāng)代語(yǔ)言回歸橋的完整意義的杰出典范。在福建的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)下，建筑師李曉東在兩座古老土樓之間的山澗上架起一座橋上書(shū)屋（2008年），讓橋成為交流聚會(huì)的場(chǎng)所，成為社區(qū)重建的紐帶，用當(dāng)代語(yǔ)言闡釋了傳統(tǒng)廊橋的含義；朱育帆設(shè)計(jì)的上海辰山植物園礦坑花園（2012年），堪稱礦坑景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)典，其中臨水棧道（橋）無(wú)疑是礦坑花園最精彩的元素，使橋成點(diǎn)亮風(fēng)景和讓人浸入風(fēng)景的通道。在廣州，建筑師何鏡堂主持設(shè)計(jì)的海心橋（2021年）是首座跨珠江的人行橋，用當(dāng)代技術(shù)與形式回歸橋的含義，用設(shè)計(jì)者的話說(shuō)是“是珠江上看與被看皆宜的新景點(diǎn)”，是使城市回歸人本理念、并走向后工業(yè)時(shí)代的代表。玻璃橋在中國(guó)各大景區(qū)的出現(xiàn)，使橋作為景觀體驗(yàn)和風(fēng)景的含義得到暢快淋漓的表達(dá)。具有代表性的是渡堂海（Haim Dotan）設(shè)計(jì)的張家界“云天渡”（2015年），集人行道、游覽、蹦極、溜索以及舞臺(tái)等功能于一體，當(dāng)時(shí)是世界最高的人行橋也是最長(zhǎng)的玻璃橋，為人們打開(kāi)了“橋”作為景觀體驗(yàn)設(shè)施的想象空間，并掀起了中國(guó)景區(qū)的玻璃橋熱。

天津設(shè)計(jì)的大沽橋（照片來(lái)源：林同棪國(guó)際公司）

橋上書(shū)屋（照片來(lái)源：李曉東）

上海辰山植物園礦坑花園水上棧道（陳堯攝）

廣州“海珠心”步行橋（照片來(lái)源：何鏡堂）

張家界“云天渡”玻璃橋（照片來(lái)源：Haim Dotan）

土人設(shè)計(jì)自1998年成立開(kāi)始，便提出了天地人神和諧的設(shè)計(jì)理念，步行橋、空中棧橋和棧道等一開(kāi)始便在其作品中被作為重要的景觀元素來(lái)設(shè)計(jì)。本書(shū)采集了土人設(shè)計(jì)近25年里完成的景觀橋的代表作，從中可以看到“土人”為實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)理念而不斷探索的足跡。

1998年開(kāi)始，土人設(shè)計(jì)就把棧道和棧橋作為重要的功能、藝術(shù)與生態(tài)結(jié)合的創(chuàng)新元素，2000年設(shè)計(jì)的中山岐江公園中，布置了一條113m長(zhǎng)的水上鋼構(gòu)棧橋，與工業(yè)遺產(chǎn)公園的整體風(fēng)格相呼應(yīng)，橋上設(shè)置觀景平臺(tái)和裝置，作為公園的主要聚焦點(diǎn)和觀景走廊，也成為分割空間的元素。岐江公園中還嘗試了“海綿水岸”的設(shè)計(jì)，用棧橋式的護(hù)岸來(lái)適應(yīng)水位變化的水岸，實(shí)現(xiàn)親水性與生態(tài)性（俞孔堅(jiān) 等，2002），這一做法又在中關(guān)村生命科學(xué)園的中央濕地中進(jìn)行了更大范圍的應(yīng)用（2001年）。在秦皇島濱海景觀帶的棧道設(shè)計(jì)中，嘗試了預(yù)制基礎(chǔ)的木棧道設(shè)計(jì)（2006年）；在寒帶的濕地棧道建設(shè)中，尤其需要面臨凍融作用帶來(lái)的影響，在哈爾濱群力濕地公園（2009年）、哈爾濱文化中心濕地公園（2013年）、俄羅斯卡班湖的水上棧道（2013年）等項(xiàng)目中都總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。公園中棧道可探索的余地很大，重點(diǎn)在藝術(shù)性、生態(tài)性與功能的結(jié)合，如秦皇島的紅飄帶，將木棧道與坐凳相結(jié)合，蘇州真山公園中，金屬格網(wǎng)路面實(shí)現(xiàn)了步行功能與生態(tài)性的結(jié)合，都有較好的效果。預(yù)制混凝土棧道是近年來(lái)土人設(shè)計(jì)在探索的，它是將模塊化的異形設(shè)計(jì)組合成更有藝術(shù)感的步行棧橋，這在西安雁南公園（2016年）和南昌魚(yú)尾洲公園（2017年）都得到了較好的展示。

中山岐江公園中的水上棧橋，成為空間構(gòu)成和觀景的重要元素（土人設(shè)計(jì)，2000）

水上棧道：橋作為姻緣的紐帶（宜昌運(yùn)河公園， 土人設(shè)計(jì)）

水上棧道：橋作為城市公共休閑空間（南昌魚(yú)尾洲公園，土人設(shè)計(jì)）

2005年的天津橋園景觀橋是作者首次嘗試在公園中設(shè)置的與亭臺(tái)休憩設(shè)施相結(jié)合的高空棧道，作為公園綠地上的空中休閑廊道，為地形平坦的景觀創(chuàng)造了新的體驗(yàn)空間，并擴(kuò)大了綠地的游客容量，通過(guò)公園與城市之間的空中棧橋還創(chuàng)造了一系列公園的框景，將多個(gè)下沉花園和場(chǎng)地串聯(lián)起來(lái)，提供了一系列看和被看的場(chǎng)景（俞孔堅(jiān)，2011）。這個(gè)模式的升級(jí)版是2009年設(shè)計(jì)的哈爾濱群力濕地公園空中棧道，這條廊道同時(shí)界定了一個(gè)城市海綿公園的邊界，將自然的荒野鑲嵌入一個(gè)“畫(huà)框”。認(rèn)識(shí)到這種設(shè)計(jì)手法在城市中頗受市民喜愛(ài)，因此，在后來(lái)的多個(gè)公園中都進(jìn)行了使用，而在具體設(shè)計(jì)形式和材料上都有不同的嘗試，從而成為定義公園特色的重要元素，如2006年設(shè)計(jì)的秦皇島植物園中，專門營(yíng)造了一個(gè)破裂的火山口地形，然后在上面架了一條環(huán)形空中棧橋；2009年設(shè)計(jì)的宜昌運(yùn)河公園、2009年設(shè)計(jì)的義烏濱江公園橋、2014年設(shè)計(jì)的衢州鹿鳴公園和宿遷三臺(tái)山衲田花海棧橋、2015年設(shè)計(jì)的三亞紅樹(shù)林公園和2016年設(shè)計(jì)的西安雁南園。對(duì)這一手法的極致使用是2016年設(shè)計(jì)的蘭溪揚(yáng)子江海綿公園和2018年設(shè)計(jì)的嘉興西南湖公園。在揚(yáng)子江海綿公園，為了應(yīng)對(duì)洪水，設(shè)計(jì)了一個(gè)水杉林上的空中平臺(tái)和棧道系統(tǒng)，形成了與洪水相適應(yīng)的空中休憩網(wǎng)絡(luò)。在西南湖公園，場(chǎng)地已經(jīng)有大片成熟的森林，林下生態(tài)也很好，水系和鐵路及快速道路將場(chǎng)地與周邊的聯(lián)系隔絕，空間使用率很低，為疏解臨近南湖地區(qū)的游客并為周邊市民提供活動(dòng)場(chǎng)所，設(shè)計(jì)了一個(gè)樹(shù)冠之上的空中棧道網(wǎng)絡(luò)，并將兒童活動(dòng)場(chǎng)、書(shū)店、咖啡屋及商場(chǎng)和休息場(chǎng)所整合成一個(gè)空中網(wǎng)絡(luò)，協(xié)調(diào)了生態(tài)保護(hù)與人類休憩活動(dòng)兩者之矛盾，創(chuàng)造了一個(gè)立體公園。

天津橋園的公園空中棧道，界定了城市與公園的邊界，并串聯(lián)多個(gè)下沉庭院（土人設(shè)計(jì)）

秦皇島植物園中的空中棧橋

哈爾濱群力濕地公園空中棧道，這條廊道同時(shí)界定了一個(gè)城市海綿公園的邊界，將自然的荒野鑲嵌入一個(gè)“畫(huà)框”（土人設(shè)計(jì)）

三臺(tái)山衲田花?？罩袟?，以橋作為景觀的主角和主要的體驗(yàn)廊道（土人設(shè)計(jì)，2014）

衢州鹿鳴公園中的空中體驗(yàn)棧橋（土人設(shè)計(jì)，2014）

西安雁南公園中的空中體驗(yàn)棧橋和裝置（土人設(shè)計(jì)，2016）

蘭溪揚(yáng)子江海綿公園，洪水相適應(yīng)的空中休憩網(wǎng)絡(luò)（土人設(shè)計(jì)，2016）

嘉興西南湖公園: 林冠上的公共空間，包括兒童游戲場(chǎng)（土人設(shè)計(jì)，2018）

2010年設(shè)計(jì)的林州紅旗渠太行天梯用充滿豪情的浪漫主義手法，在非常局促和復(fù)雜的地形中，用一條蜿蜒盤旋的空中步道，綜合應(yīng)對(duì)了人流交通、車流組織、空間體驗(yàn)、科普教育和景觀保護(hù)等一系列挑戰(zhàn)，并適度使用了玻璃橋面以供人觀賞橋下的瀑布。鋼結(jié)構(gòu)棧道并不是理想做法，但在巖石山坡等特殊地形上尤其有優(yōu)勢(shì)——輕巧且安裝便利，典型的項(xiàng)目是2011年設(shè)計(jì)的寧波象山松蘭山濱海棧道。

爬山棧橋：太行天梯（土人設(shè)計(jì)，2011）

爬山棧橋：寧波象山松蘭山濱海棧道，成為體驗(yàn)海濱風(fēng)景的通道（土人設(shè)計(jì)，2010）

2014年設(shè)計(jì)的長(zhǎng)白山池北區(qū)美人松公園空中玻璃棧橋和平臺(tái)解決了游客跨越快速路的問(wèn)題，同時(shí)把人帶到高空欣賞美人松，而玻璃棧道本身也成了風(fēng)景。2015年城頭山國(guó)家考古遺址公園的玻璃棧橋，讓平淡無(wú)奇的稻田景觀變得活躍起來(lái)，沿橋散步成為一種奇妙的探險(xiǎn)，讓城市游客能夠浸入式體驗(yàn)水稻種植及收割過(guò)程。同時(shí)不影響橋下的水稻獲得足夠的陽(yáng)光。

長(zhǎng)白山池北區(qū)美人松公園空中玻璃天橋（土人設(shè)計(jì)，2014）

城頭山國(guó)家考古遺址公園的玻璃棧橋（土人設(shè)計(jì)，2015）

不同于公園中的游覽性的棧道和棧橋，市政景觀橋是有交通功能的橋，用于步行和自行車交通。2009年設(shè)計(jì)的睢寧水袖橋是對(duì)高架聯(lián)通性步行橋的最早嘗試，它將被多條水系和快速道路分割的縣城空間連接在一起，并從當(dāng)?shù)貞蚯璧笓u曳多姿的水袖中獲得靈感，形成流動(dòng)飄逸的空中舞臺(tái)和觀景廊道，當(dāng)?shù)厝嗣裆踔脸鹆四捴巳丝诘摹段壹亦l(xiāng)的水秀橋》。該橋成為縣城的地標(biāo)，也成為強(qiáng)化社區(qū)認(rèn)同與歸屬感的標(biāo)志性景觀。在此基礎(chǔ)上，分別設(shè)計(jì)了六盤水明湖濕地公園（2009年）、金華燕尾洲公園（2010年）、浦陽(yáng)江生態(tài)廊道的多個(gè)橋（2014年）、邯鄲園博園的“夢(mèng)澤飛虹”（2018年）等一系列城市和社區(qū)的流線型景觀橋。這些橋除了在游線上都采用飄逸的曲線和鋼結(jié)構(gòu)外，在色彩和材料方面都進(jìn)行了不同的嘗試，橋本身成為景觀營(yíng)造的主角，同時(shí)具有觀景和提供空中休閑體驗(yàn)的功能。

以慢行交通為主要功能的景觀橋包括大型的跨江大橋。2016年設(shè)計(jì)的衢州市禮賢橋，橫跨衢江，將自行車道與步行道分設(shè)，采用上下錯(cuò)落曲線鋼桁架形式，做到結(jié)構(gòu)、形式與功能有機(jī)結(jié)合，同時(shí)創(chuàng)造了豐富的步行和游覽體驗(yàn)，無(wú)論從跨度還是寬度來(lái)說(shuō)，都是很大體量的景觀橋，成為令衢州人自豪的城市象征，更是備受市民喜愛(ài)的日常休憩空間。2021年的西安市國(guó)際港務(wù)區(qū)跨灞河慢行橋，長(zhǎng)達(dá)1500m，是295km長(zhǎng)的“三河一山”超級(jí)綠道的點(diǎn)睛之筆，也是橫跨灞河的第一座大型步行橋，它飄逸在水上回望西安奧體中心，與其共同塑造古都西安的時(shí)代風(fēng)貌。設(shè)計(jì)以絲綢為主要元素，整座橋梁的欄板采用雙層穿孔鋁板作為主材，以現(xiàn)代設(shè)計(jì)方式將絲綢光澤抽象化，結(jié)合燈光設(shè)計(jì)，使整座橋梁猶如一條銀白色絲帶飄浮于灞河之上。

作為城市無(wú)障礙超級(jí)綠道上的橋，先于灞河慢行橋的是2019年設(shè)計(jì)的唐山超級(jí)綠道的一系列景觀橋，當(dāng)時(shí)嘗試了以穿孔鋁板作為橋的欄板而形成整體感，用適當(dāng)?shù)淖冃蝸?lái)滿足對(duì)形式的追求。

金華燕尾洲八詠橋（土人設(shè)計(jì)，2010）

衢州市禮賢橋，令萬(wàn)人空巷的新型公共空間（土人設(shè)計(jì)，2016）

西安市國(guó)際港務(wù)區(qū)跨灞河慢行橋，作為城市新地標(biāo)的景觀橋（土人設(shè)計(jì)，2021）

本書(shū)還收集了幾座建設(shè)中的橋或方案階段的橋。其中，2022年設(shè)計(jì)、建設(shè)中的蘭州市奧體橋是一個(gè)新的嘗試，采用張拉整體結(jié)構(gòu)橫跨城市主干道。結(jié)構(gòu)柱落在人行道邊緣。2022年設(shè)計(jì)中的蘭州黃河匯秀橋以“天地人文際會(huì)，風(fēng)雨廊橋今釋”為概念，傳承多元的空間功能，憑借當(dāng)代的設(shè)計(jì)手法、技術(shù)和材料的創(chuàng)新，它不僅成為連接黃河兩岸的空間紐帶，更是藝術(shù)與科普展廊和休憩空間，是城市的新地標(biāo)，也是城市的觀景陽(yáng)臺(tái)，更是對(duì)橋的完整意義的回歸。

蘭州黃河上的“匯秀橋”：天地人文際會(huì)，風(fēng)雨廊橋今釋（土人設(shè)計(jì)，2022）

之所以將景觀橋作為單獨(dú)的設(shè)計(jì)主題重點(diǎn)演繹，是因?yàn)樽髡呱钌罡械狡鋵?duì)營(yíng)造美麗中國(guó)的重要意義?？梢灶A(yù)料的是，中國(guó)城市在經(jīng)歷快速而無(wú)節(jié)制的狂熱膨脹、巨型市政工程的無(wú)情手術(shù)之后，其肌體將進(jìn)入修補(bǔ)期、社區(qū)將進(jìn)入愈合期、城市生活的理想將從英雄主義走向?qū)こ５脑?shī)意，景觀橋?qū)⒊蔀榭p合城市創(chuàng)傷不可或缺的針線，擔(dān)當(dāng)起際會(huì)天地人的角色。20多年的城市與景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐告訴我，只有不斷吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，不斷探索和實(shí)踐，設(shè)計(jì)的作品才能不斷走向成熟。通過(guò)此書(shū)與各界分享我及我的團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)，博取方家的批評(píng)和指導(dǎo)。

俞孔堅(jiān)

2022年8月28日

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編輯 | 周舟，王慧嫻

攝影、媒體發(fā)布 | 馬哲