《未來(lái)的城市交通》

前言
第一部分 當(dāng)前交通狀況
第一章 引言
當(dāng)前的狀況
城市里的汽車：正在發(fā)生的事 
停車換乘
居住區(qū)域周邊的出行
第二章 城市公共交通的改善
公共汽車
輕軌：有軌電車的升級(jí)版
鐵路的重生
第三章 為了更好的環(huán)境
回歸步行
對(duì)自行車出行的新興趣
第二部分 交通和未來(lái)的城市
第四章 未來(lái)城市中的道路
智能高速公路
公共交通
自動(dòng)駕駛的高速公路
為道路空間付費(fèi)
第五章 未來(lái)的城市中心區(qū)
未來(lái)城市中心區(qū)的交通
在未來(lái)的城市中心區(qū)中步行
第六章 城市中心區(qū)的交通有效性
地下系統(tǒng) 
地面輕軌的案例
未來(lái)的城市高架路
小型單軌鐵路
步行系統(tǒng)
未來(lái)城市中心區(qū)的車輛
第七章 未來(lái)的城市副中心
巴黎拉德方斯區(qū)
倫敦金絲雀碼頭區(qū)
未來(lái)的居住區(qū)
低密度的困境
智能汽車和高速公路
郊區(qū)的城市交通
　　低密度和長(zhǎng)距離步行
　　自行車
　　高密度和低密度生活方式
　　無(wú)車住宅
第三部分 新型交通技術(shù)
　第八章 新型交通系統(tǒng)
　　自動(dòng)步道
　　新發(fā)展
　　城市車輛
　　智能汽車俱樂(lè)部
　　智能自行車
　　汽車俱樂(lè)部
　　個(gè)人快速交通
　　集體快速運(yùn)輸
　　水平自動(dòng)步道和載人服務(wù)
　　公交車的未來(lái)
　　導(dǎo)向公交
　　中心區(qū)
　　車輛
　　設(shè)計(jì)
　　新燃料
　　未來(lái)的輕軌系統(tǒng)
　　城市設(shè)計(jì)
　　與其他系統(tǒng)的整合
　　與開(kāi)發(fā)的結(jié)合
　　一體化的交通系統(tǒng)
結(jié)論

《未來(lái)的城市交通》

　　世界上的城市正遭受日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題的“摧殘”，其中一個(gè)重要的原因就是小汽車的持續(xù)增長(zhǎng)。無(wú)視環(huán)境和公共健康的問(wèn)題，僅從個(gè)人出行舒適的角度出發(fā)，小汽車顯然比公共汽車或其他交通方式更具有吸引力。許多大城市采取了改善公共交通、鼓勵(lì)步行和自行車出行的措施，以減少小汽車的使用，或者至少引導(dǎo)人們以不同方式使用小汽車。
　　本書(shū)考察了諸多此類嘗試，枚舉了世界范圍內(nèi)的案例，對(duì)建筑師和規(guī)劃師設(shè)計(jì)的“交通建筑”和其他城市規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行了分析。書(shū)中探討了新交通系統(tǒng)的改進(jìn)方式以及這些方式如何與城市環(huán)境相互協(xié)調(diào)的問(wèn)題。如同今天的高層建筑必須與配備電梯一樣，建議今后大規(guī)模的城市開(kāi)發(fā)都應(yīng)提供自動(dòng)水平移動(dòng)的系統(tǒng)，從而使未來(lái)城市發(fā)展可以不依靠私人小汽車。

　　作者簡(jiǎn)介：

　　Brian Richards（1928—2004），一位英國(guó)建筑師、交通顧問(wèn)、教師、同時(shí)也是一個(gè)時(shí)代的先行者。他致力于為城市里的人們?cè)O(shè)計(jì)良好的工作、生活和交通環(huán)境。他還是一個(gè)理性主義者，在倡導(dǎo)城市交通私人小汽車之外的另一種選擇——步行、自行車、公共汽車、軌道交通時(shí)，他也非常注重這些交通方式的可操作性，并為倫敦Jubilee軌道線路規(guī)劃、King's Cross的開(kāi)發(fā)、Chelsea-Hack ney車站規(guī)劃以倫敦與英吉利海峽隧道的交通轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)做出杰出的貢獻(xiàn)，他的顧問(wèn)浩劫遍及沙特阿拉伯、澳大利亞、意大利和印度等國(guó)。本書(shū)匯集了他在城市交通領(lǐng)域的許多研究成果，同時(shí)也是他的城市交通四部曲的最后一本。


前言
第一部分 當(dāng)前交通狀況
第一章 引言
當(dāng)前的狀況
城市里的汽車：正在發(fā)生的事 
停車換乘
居住區(qū)域周邊的出行
第二章 城市公共交通的改善
公共汽車
輕軌：有軌電車的升級(jí)版
鐵路的重生
第三章 為了更好的環(huán)境
回歸步行
對(duì)自行車出行的新興趣
第二部分 交通和未來(lái)的城市
第四章 未來(lái)城市中的道路
智能高速公路
公共交通
自動(dòng)駕駛的高速公路
為道路空間付費(fèi)
第五章 未來(lái)的城市中心區(qū)
未來(lái)城市中心區(qū)的交通
在未來(lái)的城市中心區(qū)中步行
第六章 城市中心區(qū)的交通有效性
地下系統(tǒng) 
地面輕軌的案例
未來(lái)的城市高架路
小型單軌鐵路
步行系統(tǒng)
未來(lái)城市中心區(qū)的車輛
第七章 未來(lái)的城市副中心
巴黎拉德方斯區(qū)
倫敦金絲雀碼頭區(qū)
未來(lái)的居住區(qū)
低密度的困境
智能汽車和高速公路
郊區(qū)的城市交通
　　低密度和長(zhǎng)距離步行
　　自行車
　　高密度和低密度生活方式
　　無(wú)車住宅
第三部分 新型交通技術(shù)
　第八章 新型交通系統(tǒng)
　　自動(dòng)步道
　　新發(fā)展
　　城市車輛
　　智能汽車俱樂(lè)部
　　智能自行車
　　汽車俱樂(lè)部
　　個(gè)人快速交通
　　集體快速運(yùn)輸
　　水平自動(dòng)步道和載人服務(wù)
　　公交車的未來(lái)
　　導(dǎo)向公交
　　中心區(qū)
　　車輛
　　設(shè)計(jì)
　　新燃料
　　未來(lái)的輕軌系統(tǒng)
　　城市設(shè)計(jì)
　　與其他系統(tǒng)的整合
　　與開(kāi)發(fā)的結(jié)合
　　一體化的交通系統(tǒng)
結(jié)論

　　世界上的城市正遭受日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題的“摧殘”，其中一個(gè)重要的原因就是小汽車的持續(xù)增長(zhǎng)。無(wú)視環(huán)境和公共健康的問(wèn)題，僅從個(gè)人出行舒適的角度出發(fā)，小汽車顯然比公共汽車或其他交通方式更具有吸引力。許多大城市采取了改善公共交通、鼓勵(lì)步行和自行車出行的措施，以減少小汽車的使用，或者至少引導(dǎo)人們以不同方式使用小汽車。
　　本書(shū)考察了諸多此類嘗試，枚舉了世界范圍內(nèi)的案例，對(duì)建筑師和規(guī)劃師設(shè)計(jì)的“交通建筑”和其他城市規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行了分析。書(shū)中探討了新交通系統(tǒng)的改進(jìn)方式以及這些方式如何與城市環(huán)境相互協(xié)調(diào)的問(wèn)題。如同今天的高層建筑必須與配備電梯一樣，建議今后大規(guī)模的城市開(kāi)發(fā)都應(yīng)提供自動(dòng)水平移動(dòng)的系統(tǒng)，從而使未來(lái)城市發(fā)展可以不依靠私人小汽車。