岐江公園:游人足下皆歷史

　　舊事新解

　　公園令歷史變得賞心悅目

　　1999年開(kāi)始籌建岐江公園，到現(xiàn)在已經(jīng)有十年之久了，回想起來(lái)，我認(rèn)為建設(shè)岐江公園可以說(shuō)既有偶然性也有必然性。

　　當(dāng)時(shí)中山已經(jīng)有紫馬嶺公園、孫文公園等傳統(tǒng)意義上的公園，籌建一個(gè)新的主題公園，要走和別人不一樣的道路，對(duì)規(guī)劃管理者來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。建成后的岐江公園，是生態(tài)文明的體現(xiàn)，這也反映了中山這個(gè)城市從農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明到生態(tài)文明的進(jìn)程。這塊土地原來(lái)是農(nóng)業(yè)用地，后來(lái)演變成工業(yè)文明，建成公園后，更是對(duì)工業(yè)文明的超越，進(jìn)入到生態(tài)文明。

　　走過(guò)45年歷史的粵中船廠(chǎng)，讓它以公園的形式保留下來(lái)，這是很有意義的。這是中山人自己腳底下的文化，建成后的岐江公園更表現(xiàn)出一種文化的感召力，當(dāng)時(shí)我就想說(shuō)這是很成功的。而后來(lái)證明了岐江公園的設(shè)計(jì)是非常成功的，豐富了城市建設(shè)的內(nèi)容，現(xiàn)在看岐江公園，對(duì)中山歷史的回憶，是一種賞心悅目的感覺(jué)。

　　要保留經(jīng)歷了45年歷史的工業(yè)文明，要把原來(lái)的破銅爛鐵變成美的景觀，歷史工業(yè)遺跡保留多少為好？岐江公園恰如其分地做到了。這使我聯(lián)想到我們國(guó)家無(wú)論是建成千年的古都，還是近代崛起的現(xiàn)代都市，都面臨著舊城改造的重任，城市中客觀存在的歷史環(huán)境如何保留、繼承及至更新，應(yīng)引起規(guī)劃界的關(guān)注。

　　劉慧林（中山市規(guī)劃局副局長(zhǎng)、資深高級(jí)規(guī)劃師）

　　第一訪(fǎng)談

　　“粵中船廠(chǎng)”這名字是寶貴的無(wú)形資產(chǎn)

　　本報(bào)記者對(duì)話(huà)原粵中船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)梁學(xué)權(quán)

　　經(jīng)歷近半個(gè)世紀(jì)的粵中船廠(chǎng)，成為中山工業(yè)發(fā)展縮影的一部分，它在當(dāng)時(shí)是如何興辦的？走過(guò)了什么樣的歷程？了解它的過(guò)去，可以讓我們更加了解在它原址上建成的岐江公園。本報(bào)記者就此采訪(fǎng)了原粵中船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)梁學(xué)權(quán)。

　　中山造船業(yè)有良好基礎(chǔ)

　　南方都市報(bào)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南都”）：你從什么時(shí)候與船廠(chǎng)結(jié)緣？

　　梁學(xué)權(quán)：解放前中山的工業(yè)除了一個(gè)發(fā)電廠(chǎng)和一個(gè)磚廠(chǎng)外幾乎是空白，粵中船廠(chǎng)是中山解放后不久第一家新建設(shè)的工廠(chǎng)。我專(zhuān)做開(kāi)荒牛的，1953年參加船廠(chǎng)的籌建，當(dāng)時(shí)是技術(shù)室主任，1956年任副廠(chǎng)長(zhǎng)，那時(shí)我才23歲，后來(lái)做過(guò)第一副廠(chǎng)長(zhǎng)、廠(chǎng)長(zhǎng)，到1985年，超齡了，只能退居二線(xiàn)，當(dāng)船廠(chǎng)的顧問(wèn)，直到1993年才退休。

　　南都：當(dāng)時(shí)為什么會(huì)選擇在這個(gè)地方建船廠(chǎng)？

　　梁學(xué)權(quán)：廣東海洋面積大，當(dāng)時(shí)省政府為發(fā)展南海漁業(yè)，提出要在廣東建幾大船廠(chǎng)，包括粵東、粵中、粵西、海南和北海5大船廠(chǎng)（當(dāng)時(shí)海南和北海屬于廣東管轄），而粵中船廠(chǎng)就選擇在中山。其實(shí)當(dāng)時(shí)的選點(diǎn)是對(duì)的，解放前，現(xiàn)在岐江公園的下游分布很多船廠(chǎng)的，主要是以修理為主，多為港澳過(guò)往的船只?？梢哉f(shuō)，中山有造船業(yè)的良好基礎(chǔ)。


　　生產(chǎn)產(chǎn)品從漁船到援外船舶

　　南都：船廠(chǎng)在籌建和后來(lái)的生產(chǎn)中是否遇到什么困難？

　　梁學(xué)權(quán)：困難肯定是有的，但在當(dāng)?shù)馗鹘绲呐ο?，?dāng)時(shí)僅用了15億元（相當(dāng)于現(xiàn)在15萬(wàn)元）就在較短時(shí)間內(nèi)建成了船廠(chǎng)，在1954年7月1日建成并投產(chǎn)。

　　生產(chǎn)方面，起初是以漁業(yè)船舶為主，后來(lái)轉(zhuǎn)由省航運(yùn)廳管理后，以修造運(yùn)輸船舶為主，后來(lái)從修造木質(zhì)船舶發(fā)展到修造鋼質(zhì)船舶，從修造內(nèi)河船舶發(fā)展到沿海船舶，從計(jì)劃安排生產(chǎn)內(nèi)銷(xiāo)船舶發(fā)展到生產(chǎn)銷(xiāo)售港澳地區(qū)船舶及援外船舶，大概經(jīng)歷了這么個(gè)過(guò)程。

　　南都：可以說(shuō)粵中船廠(chǎng)曾是中山工業(yè)的輝煌，為什么退出了歷史舞臺(tái)？

　　梁學(xué)權(quán)：地理環(huán)境的局限會(huì)影響到船廠(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，上世紀(jì)90年代初就開(kāi)始籌劃搬遷，計(jì)劃搬到中山橫欄鎮(zhèn)，“粵中船廠(chǎng)”這個(gè)名字已經(jīng)成為了一筆寶貴的無(wú)形資產(chǎn)，中外合資經(jīng)營(yíng)也行，民營(yíng)資本經(jīng)營(yíng)也行，起碼要保住“粵中船廠(chǎng)”這個(gè)名字，但最終的結(jié)果很可惜，后來(lái)由于資金等方面的問(wèn)題，粵中船廠(chǎng)最終在搬遷過(guò)程中流產(chǎn)了，我們都很感慨。

　　質(zhì)量鑒定

　　以公園的形式追求工業(yè)的美

　　岐江公園，場(chǎng)地為粵中船廠(chǎng)舊址，占地11公頃，從1953年到1999年，粵中船廠(chǎng)走過(guò)了由發(fā)展壯大到消亡的歷程，它曾是中山解放后第一家工業(yè)，見(jiàn)證了中山工業(yè)化的進(jìn)程，創(chuàng)造出中山工業(yè)史上的輝煌。1999年，粵中船廠(chǎng)由于搬遷而“流產(chǎn)”，輝煌了近半個(gè)世紀(jì)的粵中船廠(chǎng)就永遠(yuǎn)成為歷史了。同年，岐江公園開(kāi)始在粵中船廠(chǎng)舊址上籌建，并于2001年5月建成，至今，場(chǎng)內(nèi)仍遺留了大型鋼架船塢、龍門(mén)吊、鐵軌、變壓器等造設(shè)備。

　　正如設(shè)計(jì)者所言：岐江公園，追求工業(yè)的美，生態(tài)的美，落差錯(cuò)愕的美；岐江公園，追求時(shí)光，銘刻時(shí)光，并把目光投向未來(lái)的時(shí)光。目前的岐江公園很自然地與這座城市融為一體，沒(méi)有圍墻，沒(méi)有隔閡，渾然天成，它以公園的形式把走過(guò)45年歷史的粵中船廠(chǎng)保留下來(lái)。這是中山人自己腳底下的文化，表現(xiàn)出一種文化的感召力，現(xiàn)在看岐江公園，可以讓人賞心悅目地回憶起中山的工業(yè)歷史。作為一個(gè)主題公園，岐江公園沒(méi)有中國(guó)傳統(tǒng)園林的影子，沒(méi)有小橋流水，而是用幾何圖形的路網(wǎng)，這種新的形式徹底拋棄了傳統(tǒng)中國(guó)園林的形式章法以及西方形式美的原則，表達(dá)了對(duì)大工業(yè)，特別是發(fā)生在這塊土地上的大工業(yè)的理解。

　　歲月經(jīng)緯

　　1953年7月，粵中船廠(chǎng)建成投產(chǎn)。

　　1969年起，粵中船廠(chǎng)受交通部指定生產(chǎn)135系列柴油機(jī)，為全國(guó)船舶動(dòng)力配套做配角。

　　1980年起，粵中船廠(chǎng)參與建造第一艘出口澳門(mén)航行港澳航線(xiàn)的新型鋼質(zhì)貨柜船，該船是澳門(mén)建埠以來(lái)第一艘鋼質(zhì)貨柜船。

　　1999年6月，粵中船廠(chǎng)關(guān)閉。

　　1999年，岐江公園在粵中船廠(chǎng)原址籌建，于2001年5月建成。

　　2002年，岐江公園獲美國(guó)景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（ASLA）設(shè)計(jì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。

　　2003年，岐江公園獲中國(guó)建筑藝術(shù)獎(jiǎng)。

　　2004年，岐江公園獲第十屆全國(guó)美術(shù)作品展金獎(jiǎng)。

　　2004年，岐江公園獲中國(guó)現(xiàn)代優(yōu)秀民族建筑綜合金獎(jiǎng)。

　　撫今追昔

　　大凡一座城市有了水的流淌，這座城市就會(huì)變得生動(dòng)起來(lái)。中山?jīng)]有例外，從北流向南的石岐河，是中山的母親河，其流淌的不僅是靈性，更流淌著中山的歷史。岐江橋橫跨在石岐河上，從孫文西路步行街出來(lái)，穿過(guò)岐江橋，向左，是西堤路，繼續(xù)往南邊走，不過(guò)一百多米，就可以看到岐江公園了。

　　打破傳統(tǒng)公園的概念

　　傳統(tǒng)的公園一般都有圍墻，但岐江公園的獨(dú)特之處就是它沒(méi)有圍墻，沒(méi)有隔閡，很自然地與這座城市融為一體，渾然天成。岐江公園沒(méi)有小橋流水，有的只是幾何圖形的路網(wǎng)，這種新的形式徹底拋棄了傳統(tǒng)中國(guó)園林的形式章法以及西方形式美的原則，表達(dá)了對(duì)大工業(yè)，特別是發(fā)生在這塊土地上的大工業(yè)的理解。

　　岐江公園沒(méi)有門(mén)口的概念，走進(jìn)去，最先映入眼簾的就是鐵軌，沒(méi)錯(cuò)，是鐵軌！中山目前的交通工具并沒(méi)有火車(chē)，哪來(lái)的鐵軌呢？這就是設(shè)計(jì)者特別的用意所在，鐵軌是工業(yè)革命的標(biāo)志性符號(hào)，也是造船廠(chǎng)的重要元素，新船下水，舊船上岸，都要借助鐵軌的幫助。設(shè)計(jì)者把這段舊鐵軌保留下來(lái)，鋪上白色鵝卵石，兩邊種上雜草，制造一種懷舊的情調(diào)，提醒人們，這里曾經(jīng)是歷史上顯赫一時(shí)的粵中船廠(chǎng)。

　　用鋼架構(gòu)筑工業(yè)的美感

　　鐵軌的右側(cè)是很搶眼的紅色，在周?chē)黄G色的包圍下，這紅色似乎來(lái)得有些突兀、抽象，這是一個(gè)名字叫做“紅色記憶”的裝置藝術(shù)作品，它含著一潭清水，任兩條筆直的道路直插而過(guò)，其中一條路指向“琥珀水塔”，另一條指向“骨骼水塔”。

　　穿過(guò)“紅盒子”，就可以看到保留下來(lái)的兩個(gè)大型鋼架船塢，經(jīng)過(guò)重新修整，涂上了紅色外衣。高大的鋼架總給人很多想象，它的壯觀是那些推崇工業(yè)美感的設(shè)計(jì)師們求之不得的，它被完整地保留下來(lái)，架在水灣之上，掩映在與它多年相伴的大樹(shù)旁。

　　公園內(nèi)還可看到遺留下來(lái)的粵中船廠(chǎng)的廠(chǎng)房及機(jī)器設(shè)備，包括龍門(mén)吊、變壓器等，它們都是上世紀(jì)五六十年代的遺物。正如岐江公園首席設(shè)計(jì)師俞孔堅(jiān)在《足下文化與野草之美》中所說(shuō)：“作為文物，它們都被認(rèn)為毫無(wú)價(jià)值；作為廢鐵，它們論噸計(jì)價(jià)；作為景觀，它們往往離現(xiàn)代普通人的審美期望相距甚遠(yuǎn)，大多不堪入目。它們是被遺棄的、卻曾經(jīng)是備受寵愛(ài)的孤兒，可它們所講述的故事卻是動(dòng)人而難忘的，斷墻上那殘存的標(biāo)語(yǔ)和口號(hào)仍映著火紅與熱烈。”

　　剝?nèi)ニ嗤庖碌摹八?

　　往左走，見(jiàn)到一個(gè)幾層樓高的水塔，這是粵中船廠(chǎng)當(dāng)年遺留下來(lái)的原型，再經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師別出心裁的設(shè)計(jì)而成。我們見(jiàn)到的是一個(gè)“骨骼水塔”，采用了所謂的“減法設(shè)計(jì)”，正如俞孔堅(jiān)所說(shuō)：剝?nèi)テ渌嗟耐庖拢故窘o人們的是曾經(jīng)徹底改變城市景觀的基本結(jié)構(gòu)———線(xiàn)性的鋼筋和將其固定的結(jié)點(diǎn)，它似乎告訴人們，無(wú)論工業(yè)化的城市多么丑陋，抑或多么美麗動(dòng)人，其基本結(jié)構(gòu)是一樣的。

　　靠近岐江邊，就是歧江公園在夜晚中最美麗的景點(diǎn)“琥珀水塔”。本來(lái)一座五六十年歷史的水塔，再普通不過(guò)，但當(dāng)它被設(shè)計(jì)者罩進(jìn)一個(gè)泛著現(xiàn)代科技靈光的玻璃盒后，卻有了別樣的價(jià)值。同時(shí)，燈光水塔又起到引航的功能。

　　工業(yè)記憶仍留在舊船上

　　在公園中心，還有一個(gè)最有代表性的東西，那就是歷史遺留下來(lái)的舊船：粵中號(hào)。原粵中船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)梁學(xué)權(quán)說(shuō)，這艘舊船保留下來(lái)，就是想留給人們一個(gè)關(guān)于工業(yè)化的記憶。

　　興建于上世紀(jì)五十年代的粵中船廠(chǎng)，是一個(gè)很強(qiáng)的工業(yè)化符號(hào)。據(jù)梁學(xué)權(quán)介紹，該廠(chǎng)是建國(guó)后中山第一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，船廠(chǎng)的規(guī)模從原來(lái)一百多名職工發(fā)展到后來(lái)近兩千名職工，生產(chǎn)方式從原來(lái)手工作業(yè)為主發(fā)展到半機(jī)械化、機(jī)械化，船廠(chǎng)成為廣東省級(jí)幾大船廠(chǎng)之一，亦列為交通系統(tǒng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一。

　　走近這條舊船，可以看到船身刻有“ZC”字樣，船身原來(lái)吃水的刻度也清晰地標(biāo)出來(lái)。這是一條鋼鐵結(jié)構(gòu)的船，重新刷過(guò)的白色油漆掩飾不了歲月的滄桑，方向盤(pán)等部件還被完整保留下來(lái)，船的尾部，被歲月銹蝕幾個(gè)洞。

　　笛笛笛笛———岐江上傳來(lái)汽船的馬達(dá)聲，一條小船穿過(guò)岐江橋，漸行漸遠(yuǎn)，但眼前的粵中船廠(chǎng)卻似乎從來(lái)沒(méi)有走遠(yuǎn)，它以這種特殊的形式，保存了一代人的集體記憶。

　　口述歷史

　　當(dāng)時(shí)能到船廠(chǎng)開(kāi)眼界，很興奮

　　◎講述人：蔡伯（石岐人，六十多歲）

　　上世紀(jì)六七十年代，市民都十分羨慕在粵中船廠(chǎng)工作的人，只要是在船廠(chǎng)工作，不管從事的是什么工種，都是很自豪的。在多數(shù)人看來(lái)，當(dāng)時(shí)粵中船廠(chǎng)的員工就相當(dāng)于現(xiàn)在的公務(wù)員角色，作為省級(jí)企業(yè)，工資待遇方面比縣級(jí)的要高，進(jìn)入那里工作就如同捧了“鐵飯碗”。不少人都通過(guò)各種關(guān)系想進(jìn)入船廠(chǎng)工作，但事實(shí)上并不容易。

　　我當(dāng)時(shí)在中山一家食品公司工作，工作也算安穩(wěn)，但還是很羨慕他們船廠(chǎng)的職工。后來(lái)有一次到粵中船廠(chǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)使我記憶猶新，有一年的12月份，我所在的食品公司要派我到粵中船廠(chǎng)學(xué)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)柴油機(jī)等機(jī)器的維修。當(dāng)時(shí)我在食品公司主要是從事發(fā)電機(jī)發(fā)電的工作，當(dāng)時(shí)只要是靠柴油機(jī)發(fā)電，我們的柴油機(jī)壞了就很少人會(huì)維修，而粵中船廠(chǎng)擁有大量先進(jìn)的維修技術(shù)，雙方領(lǐng)導(dǎo)打過(guò)招呼后，我就到船廠(chǎng)跟他們的師傅學(xué)習(xí)?！澳菚r(shí)候可興奮呢，起碼有機(jī)會(huì)到粵中船廠(chǎng)開(kāi)開(kāi)眼界了。”

　　但可惜我去學(xué)習(xí)的時(shí)間不是很恰當(dāng)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是接近年底了，來(lái)廠(chǎng)維修的船只很少，一般的船只都在兩三個(gè)月前就做好維修工作了。維修師傅對(duì)我說(shuō)，你來(lái)得太遲了，如果是9月份左右來(lái)學(xué)習(xí)就好了，過(guò)了這個(gè)旺季，很少活干，就很難學(xué)到什么東西。在那里呆了將近一個(gè)月，最后也沒(méi)真正學(xué)到什么技術(shù)，這是非常遺憾的。

　　船廠(chǎng)曾召集工業(yè)線(xiàn)能手參加競(jìng)賽

　　◎講述人：馬為民（中山市孫中山研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，曾在粵中船廠(chǎng)工作16年）

　　我從1974年起在粵中船廠(chǎng)工作，一直到1990年，十多年間，擔(dān)任過(guò)綜合車(chē)間機(jī)械維修工人、工廠(chǎng)團(tuán)委副書(shū)記、輪機(jī)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、企管辦主任、工廠(chǎng)團(tuán)委書(shū)記等職位。

　　當(dāng)時(shí)的粵中船廠(chǎng)是中山第一家省級(jí)造船企業(yè)，不少人都想進(jìn)入里面工作，后來(lái)有人調(diào)動(dòng)，我才有機(jī)會(huì)調(diào)進(jìn)去。最初是從普通工人做起，我是學(xué)鉗工的，技術(shù)達(dá)到7級(jí)，可以修車(chē)床。

　　十多年的工作中，我印象比較深刻的是1978年在船廠(chǎng)舉行的一次技術(shù)競(jìng)賽。當(dāng)時(shí)我任團(tuán)縣委常委、船廠(chǎng)團(tuán)委副書(shū)記，當(dāng)時(shí)組織中山工業(yè)線(xiàn)的能手到船廠(chǎng)里參加技術(shù)競(jìng)賽，規(guī)模很大，共有一千多人參加。船廠(chǎng)作為一個(gè)基地，為工業(yè)線(xiàn)的技術(shù)能手搭建一個(gè)良好的技術(shù)操練平臺(tái)。這個(gè)活動(dòng)在當(dāng)時(shí)的工業(yè)線(xiàn)產(chǎn)生很大的影響。

　　80年代初，作為國(guó)有企業(yè)的粵中船廠(chǎng)，為了打破大鍋飯，也進(jìn)行了一系列自身的改革，當(dāng)時(shí)新成立了一個(gè)科技公司，我任總經(jīng)理。那時(shí)候我的壓力是非常大的，成立新的公司要自負(fù)盈虧，自食其力，我就帶領(lǐng)一批技術(shù)人員，主要是靠腦力勞動(dòng)，開(kāi)發(fā)、研究新產(chǎn)品。每個(gè)技術(shù)員都是很能吃苦耐勞的，大家齊心協(xié)力，攻克各種技術(shù)難關(guān)，根據(jù)市場(chǎng)的需求，我們的科技公司先后研制過(guò)冷凍機(jī)、筷子機(jī)等。