訪北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院副院長李迪華：大運(yùn)河：中華文化“身份證”

　　大運(yùn)河對(duì)我國古代政治、經(jīng)濟(jì)形態(tài)、民族關(guān)系、城市的興起等產(chǎn)生了廣泛的影響；與長城一樣，它是中國悠久文明的歷史見證，是中華文化的“身份證”

　　記者：有人說，中國的版圖上有一個(gè)“人”字，長城是人字的那“一撇”，京杭大運(yùn)河就是那“一捺”。對(duì)長城我們并不陌生，它已成為中華民族的象征，早在1986年就成為了世界文化遺產(chǎn)；而對(duì)于大運(yùn)河，我們想到了其悠久的歷史和航運(yùn)功能，但很多人疑問，它夠得上那“一捺”嗎？大運(yùn)河的價(jià)值和意義應(yīng)如何認(rèn)識(shí)？

　　李迪華：京杭大運(yùn)河的價(jià)值和意義，一言難盡，但可以用一些關(guān)鍵詞讓公眾理解：人工的、歷史的、文化的、自然的、人類的和世界的。京杭大運(yùn)河是經(jīng)過兩千多年人工開挖和維護(hù)的工程奇跡；它的貫通促進(jìn)了各個(gè)歷史時(shí)期中國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化的發(fā)展。千百年來運(yùn)河所孕育的文學(xué)、民間文藝、風(fēng)土人情、宗教、建筑藝術(shù)等是無窮盡的，是中華傳統(tǒng)文化的濫觴和重要組成部分。大運(yùn)河被譽(yù)為“古代文化長廊”、“古代科技庫”、“古代名勝博物館”、“古代民俗陳列室”，其歷史遺存是研究體現(xiàn)中國古代社會(huì)的絕好資料。大運(yùn)河貫穿五大水系，連接溫帶和南亞熱帶，一路上能夠輕松感受中國南北自然景觀?？梢哉f，京杭大運(yùn)河是中國悠久文明的歷史的重要組成部分，是中華民族文化的“身份證”。也因此是當(dāng)之無愧的世界自然文化遺產(chǎn)，是屬于全人類共同的驕傲。

　　記者：大運(yùn)河在中國歷史上起到了哪些作用？請(qǐng)您舉例具體講一講。

　　李迪華：這個(gè)問題很大了，很難幾句話回答。流淌了2000多年的京杭大運(yùn)河，為中華民族文明發(fā)展立下了不朽的功勛。大運(yùn)河的航運(yùn)功能涉及中華民族內(nèi)部不同階級(jí)、不同階層的關(guān)系，事關(guān)國計(jì)民生和國家穩(wěn)定。這在大運(yùn)河的基本功能———漕運(yùn)———南方的糧食及豐富的產(chǎn)品通過運(yùn)河運(yùn)到北京、主要供應(yīng)給封建政權(quán)即上層統(tǒng)治者反映得最為明顯，大運(yùn)河也由此成為封建政權(quán)賴以生存的南糧北運(yùn)的大動(dòng)脈。也因此，中國歷史上秦、隋、元三次大統(tǒng)一都把建設(shè)京杭大運(yùn)河作為優(yōu)先規(guī)劃和實(shí)施的大事，歷朝歷代把維護(hù)運(yùn)河的通航作為要?jiǎng)?wù)。同時(shí)，京杭大運(yùn)河的開通最大限度地溝通了我國南北的經(jīng)濟(jì)與文化，運(yùn)河地區(qū)由此發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)文化帶，極大地促進(jìn)了我們南北文化交流，在大運(yùn)河沿岸興起了20多座繁華的都市，許多城市的形成就是直接源于運(yùn)河的修建和航運(yùn)，如天津。目前，杭州、蘇州、無錫、常州、揚(yáng)州、淮安、濟(jì)寧、聊城等幾乎所有的沿岸城市都把京杭大運(yùn)河稱為自己的“母親河”。京杭大運(yùn)河作為一條文化廊道是當(dāng)之無愧的。

　　記者：大運(yùn)河如此重要，為什么不像長城那樣深入人心，甚至有時(shí)她的存在還被忽視，您認(rèn)為原因是什么？

　　李迪華：“不到長城非好漢”的形象宣傳把游覽長城變成普通公眾一生應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本夢(mèng)想。而我們的教育和宣傳長期以來卻很少大筆墨地介紹和宣傳京杭大運(yùn)河。盡管誕生了像劉紹棠、張寶璽這樣的以描寫運(yùn)河邊人們生活為題材的文學(xué)家，有了著名的《蒲柳人家》、《運(yùn)河戀》等篇章，但對(duì)大運(yùn)河的學(xué)術(shù)研究、教育、宣傳等方面做得都很不夠，導(dǎo)致我們對(duì)大運(yùn)河的認(rèn)識(shí)還很膚淺———長期以來，人們只是把這條河當(dāng)成眾多河流中的一條普通的河流，僅僅從實(shí)用的眼光來看它，而其濃厚的文化內(nèi)涵和歷史文物價(jià)值被忽略了。而恰恰在中國文化和自然保護(hù)工作不斷取得成效的近幾十年時(shí)間里，由于缺水和污染等問題，大運(yùn)河與人們的實(shí)際生活越來越疏遠(yuǎn)。缺少了關(guān)懷的大運(yùn)河，自身的狀況越來越差，這樣形成惡性循環(huán)，人們與運(yùn)河的關(guān)系在逐漸疏遠(yuǎn)，甚至斷裂。因此，如何讓“大運(yùn)河”在人們心中扎根成為當(dāng)務(wù)之急。

　　記者：大運(yùn)河的歷史價(jià)值可以說是抽象的、理論的，而大運(yùn)河所展示出的實(shí)際面貌卻是每一個(gè)接觸它的人直接面對(duì)的，那么，大運(yùn)河在自然生態(tài)與人文環(huán)境上呈現(xiàn)出什么樣的特點(diǎn)和意義呢？

　　李迪華：以京杭大運(yùn)河主河道、運(yùn)河主要支流、穿越自然河流為基本廊道、以與運(yùn)河毗鄰的湖泊和濕地及城鎮(zhèn)為斑塊，以周邊農(nóng)田為基質(zhì)而形成的區(qū)域景觀生態(tài)系統(tǒng)，包括了橫跨南北的多種不同類型的自然、半自然、人工生態(tài)系統(tǒng)所組成，是“大運(yùn)河國家遺產(chǎn)與生態(tài)廊道”的骨架。

　　京杭大運(yùn)河是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著千絲萬縷的聯(lián)系。在兩千多年的漫長歲月里，京杭大運(yùn)河留下了眾多令后人感慨不已的文化遺跡。那些古老的傳說、歌舞、曲藝、皮影、剪紙、繪畫、雕刻、民俗禮儀等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如四大古典小說《紅樓夢(mèng)》、《三國演義》、《水滸》、《西游記》以及《金瓶梅》的內(nèi)容或成書背景，莫不與運(yùn)河及其商業(yè)文化有關(guān)。天津的楊柳青年畫、河北滄州鐵獅子、吳橋雜技、山東伏里土陶、張范剪紙、棗莊柳琴、薛城嗩吶等這些非物質(zhì)文化都蘊(yùn)藏了中華民族珍貴的文化“基因”，和其他中華民族文化積淀一起共同構(gòu)成我們世世代代引以為榮的文化“身份”。

　　行走在京杭大運(yùn)河的路上，很容易就遇到給人講各種運(yùn)河的故事和傳說的人，偶爾還能夠打聽到有能夠哼唱船夫號(hào)子的老人。按照這些故事尋訪古鎮(zhèn)老街，觀萬千新景觀，感慨世事變遷，可以感受到“活的”中華文化。

　　當(dāng)前，京杭大運(yùn)河面臨著城市化等的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行搶救性保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。　　

　　記者：據(jù)我所知，您從上世紀(jì)90年代末就開始關(guān)注大運(yùn)河并進(jìn)行研究，2004年，您帶領(lǐng)學(xué)生騎自行車對(duì)京杭大運(yùn)河全線進(jìn)行了一個(gè)月的考察，您所了解到的大運(yùn)河最基本的功能———航運(yùn)目前的情況怎么樣？?

　　李迪華：京杭大運(yùn)河已不能全程通航，其中全年通航里程約為870公里，季節(jié)性通航里程1100公里。大運(yùn)河山東濟(jì)寧以北段基本斷流，航運(yùn)功能已經(jīng)被排洪、灌溉、遠(yuǎn)距離調(diào)水等功能所取代，也有部分運(yùn)河被荒棄于農(nóng)田郊野。濟(jì)寧以南的河段由于其他現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，載運(yùn)功能也在受到挑戰(zhàn)，有的河段已經(jīng)開始出現(xiàn)運(yùn)量下降的情況。但總體而言，濟(jì)寧以南的運(yùn)河仍然是千舟競(jìng)發(fā)的繁忙景象。蘇北運(yùn)河(徐州藺家壩到揚(yáng)州六圩口，全長404公里)是大運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段之一，也是大運(yùn)河航道等級(jí)最高的河段。蘇南運(yùn)河(鎮(zhèn)江諫壁到南潯,全長224公里),年貨運(yùn)量超過1億噸,大于江蘇境內(nèi)長江航道的運(yùn)量,相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍，航行船舶的密度超過德國的萊茵河，是大運(yùn)河上運(yùn)量最大、船舶密度最高的河段之一。

　　大運(yùn)河上運(yùn)行的船主要承擔(dān)了這些地區(qū)城鄉(xiāng)生產(chǎn)和生活最重要的燃料之一———煤和重要的建筑材料———砂石的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)沿線城市建設(shè)和生活的作用舉足輕重，其航運(yùn)功能在短時(shí)間內(nèi)還無法被替代。

　　記者：您通過多次全線考察，大運(yùn)河目前處在一種什么“生存”狀態(tài)，您覺得存在著哪些問題？

　　李迪華：“生存狀態(tài)”是一個(gè)用來描述大運(yùn)河現(xiàn)狀非常好的詞匯，總體來說京杭大運(yùn)河的生存狀態(tài)不佳，是在逆境中求生存。

　　斷流。斷流是京杭大運(yùn)河面臨的第一個(gè)問題，山東濟(jì)寧以北大部分的運(yùn)河都是全年或者一年中大部分時(shí)間都是處于斷流狀態(tài)，航運(yùn)、與運(yùn)河相關(guān)的生活活動(dòng)也都逐漸消失了。

　　污染。斷流的運(yùn)河河道或者成為排污、排洪河，或者由于受不到當(dāng)?shù)氐闹匾暥蔀槌鞘?、鄉(xiāng)村的垃圾場(chǎng)。運(yùn)河全部河段全年大部分時(shí)間里水質(zhì)基本上都是處在污染狀態(tài)。

　　真實(shí)性被破壞。運(yùn)河面貌一直在不斷地被改變，河道被拓寬、水工建筑被拆除、古鎮(zhèn)老街被破壞、近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)被拆除、沿河房地產(chǎn)樓盤如雨后春筍般涌現(xiàn)，古老的運(yùn)河風(fēng)貌已經(jīng)基本上是“煥然一新”。

　　正如《杭州宣言》所指出的：當(dāng)前大運(yùn)河面臨著城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。如果再不加強(qiáng)保護(hù)，大運(yùn)河的歷史文化遺存、風(fēng)光景物和自然生態(tài)環(huán)境，就會(huì)不可避免地遭到破壞，真實(shí)性和完整性就會(huì)不復(fù)存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行搶救性保護(hù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)到了緊要關(guān)頭。

　　記者：目前隨著對(duì)大運(yùn)河意義認(rèn)識(shí)的提高，我們正積極準(zhǔn)備申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，您認(rèn)為大運(yùn)河作為世界遺產(chǎn)有哪些特點(diǎn)？

　　李迪華：應(yīng)該讓公眾了解，京杭大運(yùn)河應(yīng)該是屬于自然文化遺產(chǎn)，或者叫遺產(chǎn)運(yùn)河，包含了物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)，而不是單純的文化遺產(chǎn)。

　　首先，京杭大運(yùn)河自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)并存，物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)并存，涉及交通、運(yùn)輸、水利、地理、歷史、文物、生態(tài)等自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，形成了包括曲藝、舞蹈、戲劇、文學(xué)、民間藝術(shù)等絢麗多彩的運(yùn)河文化這一非物質(zhì)遺產(chǎn)。

　　其次，京杭大運(yùn)河屬于線性文化遺產(chǎn)。線性文化遺產(chǎn)是近年來國際上新興的文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域，由文化線路衍生并拓展而來，主要是指在擁有特殊文化資源集合的線形或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群。線性文化遺產(chǎn)的形式和內(nèi)容多樣，其中運(yùn)河、道路以及鐵路線等都是重要表現(xiàn)形式，法國的杜米第運(yùn)河、奧地利的塞默林鐵路、以色列的香料之路和我國的絲綢之路、茶馬古道都是典型的線性文化遺產(chǎn)。京杭大運(yùn)河將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系連成了統(tǒng)一的水運(yùn)網(wǎng),是中國歷史上南糧北運(yùn)、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉等用途的生命線，也是貫穿南北流動(dòng)的血脈。運(yùn)河沿岸文化遺產(chǎn)極為豐富，有沿河興起的城鎮(zhèn)及其各類建筑,有碼頭、倉庫、船閘,有橋梁、堤壩等，形成了在中國乃至全世界范圍內(nèi)罕見的大型線性文化遺產(chǎn)。

　　第三，京杭大運(yùn)河是動(dòng)的、活著的人類遺產(chǎn)。故宮、長城等世界遺產(chǎn)都屬于文物的概念，但大運(yùn)河是活著的，今天人們還在利用它最初的功能———航運(yùn)，今天人們還在開挖新的運(yùn)河。雖然今年國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)將京杭大運(yùn)河列入國家級(jí)文物名錄，但如何保護(hù)活著的遺產(chǎn)還是一個(gè)有待探索的新領(lǐng)域，需要我們以科學(xué)研究的精神在保護(hù)和利用的實(shí)踐中尋找答案。

　　對(duì)大運(yùn)河的保護(hù)和申遺要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，實(shí)施國家戰(zhàn)略；每個(gè)中國人一生應(yīng)該去大運(yùn)河感受一次，體驗(yàn)一次

　　記者：現(xiàn)在大運(yùn)河面臨著兩大事件也可以說兩大機(jī)遇，即申遺和借運(yùn)河河道南水北調(diào)；一種說法是“水是京杭大運(yùn)河的靈魂”，您如何看待京杭大運(yùn)河的斷流和水環(huán)境恢復(fù)？

　　李迪華：讓京杭大運(yùn)河恢復(fù)水道和通航功能在運(yùn)河保護(hù)利用的觀點(diǎn)中頗有吸引力，但我個(gè)人不認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)。這里的問題關(guān)鍵不是運(yùn)河，而是水。中國是一個(gè)貧水國家，目前斷流的華北段地區(qū)缺水更加嚴(yán)重，南水北調(diào)是已經(jīng)在實(shí)施的旨在緩解我國北方缺水窘?jīng)r的舉措。很顯然，用南水北調(diào)的水恢復(fù)運(yùn)河水道和航運(yùn)的想法是不道德的。南水北調(diào)的水應(yīng)該等同于救命水。

　　斷流和缺水并不是京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)利用和申報(bào)世界自然遺產(chǎn)所面臨的最大問題，相反，一些城市為了恢復(fù)運(yùn)河水景觀，對(duì)運(yùn)河河道進(jìn)行無節(jié)制的改造和建設(shè)，反而成為嚴(yán)重破壞運(yùn)河遺產(chǎn)真實(shí)性的工程。南水北調(diào)東線工程借道京杭大運(yùn)河，肯定會(huì)為恢復(fù)大運(yùn)河生機(jī)注入活力?；謴?fù)航運(yùn)的可能性有多大？我沒有掌握詳細(xì)的資料，但從南水北調(diào)水質(zhì)保護(hù)和調(diào)水實(shí)施的季節(jié)性特點(diǎn)來看，航運(yùn)恢復(fù)應(yīng)該很難形成經(jīng)濟(jì)效益，如果不經(jīng)論證實(shí)施，可能會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

　　記者：從生態(tài)學(xué)和規(guī)劃學(xué)的角度，保護(hù)和搶救大運(yùn)河應(yīng)該本著怎樣的原則？應(yīng)在哪些方面作出努力？

　　李迪華：在俞孔堅(jiān)教授的主持下，北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院正在進(jìn)行京杭大運(yùn)河整體保護(hù)研究。我們的保護(hù)基本思路是通過“反規(guī)劃”途徑，構(gòu)建“大運(yùn)河國家遺產(chǎn)與生態(tài)廊道”。反規(guī)劃途徑即逆規(guī)劃程序，就是在建設(shè)規(guī)劃之前，必須首先規(guī)劃一個(gè)覆蓋整個(gè)大運(yùn)河領(lǐng)域的“負(fù)規(guī)劃”（不建設(shè)規(guī)劃），制定相應(yīng)法規(guī)，保障大運(yùn)河遺產(chǎn)和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的完整性；同時(shí)把“遺產(chǎn)廊道”納入其建設(shè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的理念之中，力圖把大運(yùn)河建成河道系統(tǒng)完整，有林帶、自行車道、解說系統(tǒng)和明確邊界的休閑廊道、教育的廊道、生態(tài)的廊道，使大運(yùn)河不僅是遺產(chǎn)，更是能和人友好共存的生存環(huán)境，重新獲得人們的認(rèn)同。

　　京杭大運(yùn)河保護(hù)和申遺離不開大眾的支持。改善老百姓對(duì)于大運(yùn)河的印象和觀念，應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。新聞媒體應(yīng)該更加多地關(guān)注和報(bào)道大運(yùn)河；熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的朋友應(yīng)該以步行或自行車的方式去走完一段運(yùn)河，并把自己的真實(shí)感受告訴別人，以喚起更多的人參與到保護(hù)大運(yùn)河的隊(duì)伍中來。

　　記者：您剛才提到了，大運(yùn)河是一個(gè)線性遺產(chǎn)，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)大運(yùn)河流經(jīng)6省市，目前各省市保護(hù)和申遺的熱情很高，但是好像是各做各的，各有一套，如何協(xié)調(diào)各地的申遺工作，使大運(yùn)河作為一個(gè)整體來保護(hù)？

　　李迪華：和長城的保護(hù)一樣，大運(yùn)河的保護(hù)和利用也面臨著各種各樣的困難。其中，如何協(xié)調(diào)一致地組織、實(shí)施保護(hù)戰(zhàn)略就是其中一個(gè)。目前各地保護(hù)和利用的積極性差別很大，采取的管理方式也不一樣。很多關(guān)心大運(yùn)河保護(hù)的老專家們都在發(fā)表他們的看法，呼吁國家有關(guān)部門予以重視。我們認(rèn)為，京杭大運(yùn)河保護(hù)和申遺工作涉及到建設(shè)部、國家文物局和水利部這樣3個(gè)相互獨(dú)立的主管部和6個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和行政效率存在明顯差別的省，除了國務(wù)院，沒有任何一種力量可以協(xié)調(diào)好這件事情。所以，從探索中國自然和文化遺產(chǎn)保護(hù)途徑的思路出發(fā)，京杭大運(yùn)河的申遺工作應(yīng)該有一個(gè)明確的國家戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃，國務(wù)院應(yīng)盡快成立專門的權(quán)威機(jī)構(gòu)來領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、推動(dòng)大運(yùn)河的保護(hù)和申遺工作，自上而下和自下而上同時(shí)進(jìn)行。

　　我注意到最近報(bào)紙和媒體有大量關(guān)于長城保護(hù)方面的報(bào)道，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)已經(jīng)啟動(dòng)數(shù)十年的長城保護(hù)卻依然存在很多盲點(diǎn)，讓不少國內(nèi)文物專家憂心忡忡。我想京杭大運(yùn)河的保護(hù)和利用，應(yīng)該吸取長城保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從一開始就在國家層面上建立可以執(zhí)行的制度和保護(hù)戰(zhàn)略。

　　記者：談?wù)勀鷮?duì)大運(yùn)河全線考察后的感受、感想。

　　李迪華：大運(yùn)河是一條不斷新生的河流，這是我們騎行大運(yùn)河一路上最深刻的感受，應(yīng)該說也是對(duì)大運(yùn)河最恰如其分的評(píng)價(jià)。騎行大運(yùn)河考察回北京后，最想說的就是：中國人一生一定要去大運(yùn)河感受一次，體驗(yàn)一次，最好是徒步、騎自行車。美國有一個(gè)叫阿帕拉奇廊道，它是從美國的北部一直到南邊，背包客要花一個(gè)月時(shí)間走完，美國人以走這條廊道為自豪，一生中都要走一次。歐洲的許多國家也都有這樣自然或者文化遺產(chǎn)廊道系統(tǒng)。我們的大運(yùn)河也是一樣，很獨(dú)特，是沒有辦法像一般旅游景點(diǎn)一樣去參觀的，你必須沿運(yùn)河一步步走下去，慢慢地感受，走得越長，看得越多，聽得越多，就越會(huì)被她吸引，并且迷戀上她。因?yàn)榇筮\(yùn)河蘊(yùn)含著我們民族的魂，這個(gè)魂你以前可能在書本上知道了它，但那是凝固的，有一天你真的面對(duì)它，和它真的相通了，你會(huì)被她的魅力所征服。我的憧憬是：每年吸引100萬人走在大運(yùn)河的路上，就會(huì)在中國東部地區(qū)形成一個(gè)規(guī)模最大的新型產(chǎn)業(yè)，大運(yùn)河會(huì)因此變得更加年輕而有活力，會(huì)給沿線城鄉(xiāng)和人們帶來新的生機(jī)和希望，大運(yùn)河的保護(hù)和持續(xù)利用會(huì)受到更普遍重視。如果真是這樣，大運(yùn)河生態(tài)和遺產(chǎn)廊道也就通過中國的民眾的行動(dòng)建立起來了。

　　背景：

　　提起京杭大運(yùn)河，我們并不陌生。它綿延數(shù)千里，縱貫?zāi)媳保瑯?gòu)成獨(dú)特的自然風(fēng)情，孕育出鮮明政治、經(jīng)濟(jì)形態(tài)，加上其深厚的歷史文化內(nèi)涵，在中國是獨(dú)一無二的，而就是這樣一串中華明珠，長期為人所忽略……

　　2005年底，鄭孝燮等3位著名專家聯(lián)名寫信給京杭大運(yùn)河流經(jīng)的18個(gè)市的市長，呼吁聯(lián)合申遺；2006年3月全國兩會(huì)期間，58名政協(xié)委員提交的關(guān)于大運(yùn)河保護(hù)和申遺的提案，使大運(yùn)河再次成為全國注目的焦點(diǎn)；2006年5月12日至21日，全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)組織的京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺考察團(tuán)一行70余人，在全國政協(xié)副主席陳奎元率領(lǐng)下，行程2500多公里，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了全線考察。這是大運(yùn)河史上一次行程路線最長、參加人員最多、層次最高、影響最大的考察活動(dòng)。2006年5月22日至24日，在杭州，考察團(tuán)成員及沿運(yùn)4省2市18個(gè)城市的代表召開了為期３天的京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)，最后通過了大運(yùn)河保護(hù)和申遺的《杭州宣言》，大運(yùn)河的保護(hù)和申遺工作就此拉開了序幕。但是，我們也不得不看到，大運(yùn)河的保護(hù)任重而道遠(yuǎn)……

　　人物檔案：

　　李迪華，湖南湘潭人，北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院副院長。主要從事城鄉(xiāng)生態(tài)學(xué)研究和景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)教育與實(shí)踐，現(xiàn)為中國生態(tài)學(xué)會(huì)城市生態(tài)學(xué)專業(yè)委員會(huì)秘書長、中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)城市生態(tài)建設(shè)專業(yè)委員會(huì)委員，主持和參與完成了20多項(xiàng)研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)，多個(gè)項(xiàng)目分別獲得研究和設(shè)計(jì)成果獎(jiǎng)。
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