譚徐明：大運(yùn)河——中國(guó)古代水利成就之巔峰

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譚徐明：中國(guó)水利水電科學(xué)院水利史研究所所長(zhǎng)

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　　大運(yùn)河的水利工程價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面，有哪些代表？

　　譚徐明（以下簡(jiǎn)稱(chēng)譚）：大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)，穿越自然河流最多的水道，僅會(huì)通河（山東運(yùn)河）段就比加拿大里多運(yùn)河（R?i?d?e?a?uC?a?n?a?l）還要長(zhǎng)。特有的地形地勢(shì)，造成了我國(guó)主要江河自西而東的流向，制約了天然河流水運(yùn)的發(fā)展。這就是中國(guó)大運(yùn)河主要為南北向的自然因素。穿越天然河道勢(shì)必遭遇兩個(gè)主要工程問(wèn)題，即：地形高差和水源供給問(wèn)題。它們發(fā)生在運(yùn)河穿越自然河流之間的分水嶺，以及運(yùn)河與天然河流相交的運(yùn)口。在沒(méi)有石化動(dòng)力的時(shí)代，地形高差超過(guò)50cm就會(huì)制約船只通行。大運(yùn)河一般地形差在5m上下，最大高差發(fā)生在會(huì)通河，高達(dá)50m，其次是通惠河（北京段），這兩段運(yùn)河都有完善的水源工程保障運(yùn)河供水，水道上有連續(xù)節(jié)制閘，通過(guò)閘的聯(lián)動(dòng)調(diào)度水量，使船只能夠翻山越嶺。這兩段運(yùn)河曾被稱(chēng)為“閘河”，最多時(shí)會(huì)通河有40處閘，通惠河有20多處。運(yùn)河的水源工程是現(xiàn)代水利的跨流域調(diào)水工程，有引水渠、蓄水水柜（水庫(kù)）。北京的運(yùn)河水源工程造就了北京市的河湖水系，對(duì)城市規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展有很深的影響。

　　大運(yùn)河最困難的河段是與大河相交的運(yùn)口。例如黃河，這是一條高含沙的河流，泥沙淤積塑造了黃河善淤、善決、善徙的特點(diǎn)，一旦決口，就會(huì)造成局部或長(zhǎng)或短時(shí)間的改道，或多條分支，洪水隨之沖決運(yùn)河，造成運(yùn)河中斷。為了保證漕運(yùn)暢通，在運(yùn)河穿越黃河、淮河的淮安進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)500年的治河活動(dòng)，產(chǎn)生了世界上最復(fù)雜的工程體系洪澤湖—清口樞紐，在黃河泥沙和大規(guī)模的水利工程的作用下，產(chǎn)生了洪澤湖、微山湖、駱馬湖等，并且改變了淮北平原的面貌。
中國(guó)大運(yùn)河還有一個(gè)特點(diǎn)是水道受黃河影響大。隋唐運(yùn)河，黃河北行，黃淮之間運(yùn)河和海河流域的運(yùn)河呈“人”形；12世紀(jì)黃河改道，開(kāi)始黃河奪淮700多年的歷史。黃河南行侵占了黃淮之間的汴河（隋唐運(yùn)河的通濟(jì)渠）、泗水。元代不得不另開(kāi)新河，這就是會(huì)通河。這條運(yùn)河連通黃淮海三大流域，大運(yùn)河水道由此縱貫?zāi)媳保s短了行程。明清時(shí)期為了避開(kāi)黃河，開(kāi)泇河、中運(yùn)河。1855年黃河大改道，再次北入渤海。新黃河形成階段頻繁決口，侵?jǐn)_山東運(yùn)河。因此從自然條件來(lái)說(shuō)，中國(guó)大運(yùn)河所面臨的工程問(wèn)題要比歐洲復(fù)雜得多。也賦予了大運(yùn)河技術(shù)創(chuàng)造的機(jī)會(huì)。大運(yùn)河集中了水利工程所有類(lèi)型，我們的水利規(guī)劃、水工建筑、水利工程管理，在17世紀(jì)前一直是領(lǐng)先世界的，水利規(guī)劃的科學(xué)技術(shù)成就至今也是少有被超越的。

　　正如您剛才談到的，運(yùn)河有過(guò)多次改道，那么大運(yùn)河保護(hù)范圍應(yīng)該依據(jù)什么來(lái)界定呢？

　　譚：這是一個(gè)很核心的問(wèn)題，涉及到我們究竟要保護(hù)大運(yùn)河的什么？因?yàn)槭茳S河的影響，運(yùn)河的水道很不穩(wěn)定。造就了運(yùn)河沿線的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，乃至田野景觀，并形成了特殊的人文景觀。所以從價(jià)值的角度來(lái)評(píng)價(jià)的話，所有河道都很重要，都是歷史見(jiàn)證和遺存。就遺產(chǎn)保護(hù)來(lái)說(shuō)，我們必須有所側(cè)重。還是應(yīng)該基于技術(shù)價(jià)值來(lái)選擇有代表性的水道和工程遺址。代表性的水道，建議以18世紀(jì)為準(zhǔn)，清乾隆時(shí)期以后黃河改道頻繁，到道光時(shí)期開(kāi)始，運(yùn)河過(guò)淮河、黃河已經(jīng)很困難了。運(yùn)河和相應(yīng)的工程設(shè)施是十年一變，后來(lái)幾乎年年改變。界定一條具有代表性的水道很重要，遺產(chǎn)保護(hù)對(duì)象才能清晰，工程和非工程措施部署才有針對(duì)性。

　　因?yàn)榇筮\(yùn)河申遺在京杭大運(yùn)河的基礎(chǔ)上又增添了隋唐運(yùn)河、浙東運(yùn)河。根據(jù)記載新汴河和舊汴河都是治淮時(shí)期開(kāi)挖的，汴河下游應(yīng)該還有一些遺存，但究竟哪條河道是運(yùn)河還需要考證。盡管已經(jīng)考古發(fā)掘了柳孜碼頭，但因?yàn)榛春恿饔蚝芏嗪佣际峭ù模詢(xún)H發(fā)掘了碼頭還不足以判斷運(yùn)河河道。為了申遺，考證每一個(gè)細(xì)節(jié)可能是困難的。

　　根據(jù)《大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，第一部分立即列入項(xiàng)目中，包括了65個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)、31條重點(diǎn)河段，其中與水利工程直接相關(guān)的遺產(chǎn)點(diǎn)占了多大的比例？

　　譚：這份預(yù)備名單的保護(hù)數(shù)量和對(duì)象是需要再討論的。一個(gè)單體工程，如一座閘、一座橋可以算一個(gè)點(diǎn)，那么具有多種效益和價(jià)值的樞紐應(yīng)該算幾個(gè)點(diǎn)？例如會(huì)通河戴村壩—南旺樞紐包含了戴村壩、斗門(mén)、閘、堤、龍王廟等多類(lèi)型遺址。運(yùn)河遺產(chǎn)的水利工程保護(hù)與普通文物的保護(hù)還是有所區(qū)別的，只有整體保護(hù)才有價(jià)值。此外遺產(chǎn)點(diǎn)登錄時(shí)也要仔細(xì)考證每一個(gè)點(diǎn)的歷史沿革和主要功能。例如會(huì)通閘，是閘上建橋，卻以月徑橋命名，這是不符合實(shí)際的，遺產(chǎn)的保護(hù)也會(huì)因?yàn)檎J(rèn)知不準(zhǔn)確，而不能實(shí)施科學(xué)合理的保護(hù)措施。

　　就整條京杭大運(yùn)河來(lái)說(shuō)，還有多少傳統(tǒng)的河道沿用下來(lái)了？

　　譚：整體來(lái)看，大體上還是都沿用下來(lái)了的，局部被黃河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江的泥沙湮廢。即使部分河道現(xiàn)在沒(méi)有了水運(yùn)功能，但演變?yōu)槠渌δ艿乃溃哂蟹篮?、灌溉、排澇等功能。隨著有些河道的擴(kuò)展，運(yùn)河上的閘也就消失了，但會(huì)通河河道基本沒(méi)有改變，所以傳統(tǒng)的水利工程大多都保留下來(lái)了。運(yùn)河穿城而過(guò)的地段也都得到了很好的保留。起初城鎮(zhèn)在運(yùn)河兩岸發(fā)展，但河在城中間會(huì)影響交通，所以運(yùn)河就會(huì)改道城市外圍，原有的河道成為城河，或者運(yùn)河的支線。城河在江南運(yùn)河比較明顯。

　　但也有一些很諷刺的現(xiàn)象。在天津把南運(yùn)河稱(chēng)為“北京的排污河”。北京通州的部分沿河地段，為了拉動(dòng)房地產(chǎn)，修筑堤壩把水蓄起來(lái)，然后用中水補(bǔ)充。運(yùn)河本身的河道其實(shí)是很窄的，但北關(guān)閘以上都成為人工湖了。

　　據(jù)了解，由您帶領(lǐng)的中國(guó)水利水電科學(xué)研究院的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與管理水利專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，請(qǐng)問(wèn)該規(guī)劃有何側(cè)重？與大運(yùn)河的其他保護(hù)規(guī)劃是怎樣銜接的？

　　譚：《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與管理水利專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》是主要從水利工程的角度出發(fā)，按照工程體系和工程相關(guān)的周邊歷史環(huán)境的關(guān)系，制定規(guī)劃。我們不希望只是畫(huà)一條不具備可操性保護(hù)線。這也是一些保護(hù)規(guī)劃不為水利部門(mén)接受的原因，我們希望水利管理部門(mén)的基層人員不斷提高文化素質(zhì)，樹(shù)立保護(hù)水利遺產(chǎn)的使命感，在常規(guī)的工程管理中保護(hù)具有歷史價(jià)值的工程和文化遺產(chǎn)。2002年戴村壩被洪水沖毀了，水利部門(mén)如果從防洪效益出發(fā)，完全可以不修復(fù)。但是黃委的主管領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到這個(gè)工程非同一般的價(jià)值，汛后全面修復(fù)了戴村壩。由于基層負(fù)責(zé)單位完全沒(méi)有文化遺產(chǎn)價(jià)值觀，結(jié)果把壩頭和乾隆紀(jì)事碑碑座用水泥抹上了，保護(hù)是保護(hù)了，遺產(chǎn)的價(jià)值被部分削弱了。以文物部門(mén)以點(diǎn)的形式保護(hù)水利遺產(chǎn)，如果是遺址還好處理一些，如果工程還在服役，還有工程效益，就要權(quán)衡，要有多重措施才可以。我們不能把大運(yùn)河全都圈起來(lái)，運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)的目的是保護(hù)與現(xiàn)有的功能利用得到兼顧。

　　我們也希望《大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)與管理水利專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》能與其他規(guī)劃之間有所銜接，這方面的工作也正在推進(jìn)。我們希望能有一個(gè)總體協(xié)調(diào)的工作組，匯集各個(gè)方面的專(zhuān)家的意見(jiàn)，如果就某一問(wèn)題有分歧，大家能繼續(xù)討論尋求解決的方案。

　　例如南水北調(diào)這樣的現(xiàn)代大型水利工程會(huì)對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)造成影響嗎？

　　譚：主要看文化價(jià)值觀如何體現(xiàn)在工程上。還有運(yùn)河本身就具有輸水功能，保護(hù)性的利用不是很好嗎？南水北調(diào)選線時(shí)我們建議盡量利用運(yùn)河水道。但是工程預(yù)算時(shí)發(fā)現(xiàn)成本太高。因?yàn)檫\(yùn)河沿線城鎮(zhèn)很密集，污染很?chē)?yán)重，還不如挖條新河來(lái)得簡(jiǎn)單。所以合理利用是可取的，對(duì)大運(yùn)河的保護(hù)不能一味地把現(xiàn)代的建設(shè)排除在外。法國(guó)的米迪運(yùn)河（Canal?du?Midi）也是與當(dāng)代城市建設(shè)融為一體的，但是運(yùn)河的斷面沒(méi)有改變，標(biāo)示體系非常清晰。

　　例如米迪運(yùn)河等國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)河保護(hù)或者管理的方法有哪些地方可以借鑒給大運(yùn)河？

　　譚：首先我覺(jué)得他們對(duì)自己的文化很驕傲，所以能對(duì)所有的文化遺產(chǎn)都分外珍惜。此外，米迪運(yùn)河的歷史也相對(duì)較短，它建設(shè)的時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始采用鋼筋、水泥這些建筑材料了，很多水利工程都是永久性建筑，所以保護(hù)的難度要相對(duì)小一些。

　　法國(guó)的運(yùn)河也是多個(gè)部門(mén)在共同管理，水道是運(yùn)輸部門(mén)在管理、景觀是環(huán)境部門(mén)在管理、旅游是旅游部門(mén)在管理，但是所有部門(mén)能形成一種合力。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這樣的共識(shí)，水利部門(mén)認(rèn)為，申遺，只要文物部門(mén)去申報(bào)就可以了，但是不要把水利工程拿來(lái)申遺，因?yàn)樗块T(mén)還有很多工程計(jì)劃要實(shí)施。文物部門(mén)強(qiáng)調(diào)遺產(chǎn)的“原真性”，但剛才講到了，運(yùn)河在歷史上受到黃河的多次影響，運(yùn)河也是在一直改變著的，大運(yùn)河的“原真性”很難界定。但“真實(shí)性”在某種程度上是應(yīng)該保留的，例如河道的斷面形式、傳統(tǒng)工程的形式、兩岸原有的景觀特征。

　　大運(yùn)河從20?0?6年被列國(guó)全國(guó)文物保護(hù)單位至今，也僅短短6年的時(shí)間，面對(duì)2014年的申遺，我們?nèi)绾文苷业胶线m的保護(hù)方法呢？

　　譚：雖然時(shí)間很倉(cāng)促，但總比不推動(dòng)的好。不然的話，大運(yùn)河只停留在我們的歷史書(shū)中，我們這代人、還有我們的下一代還有幾人能認(rèn)識(shí)到它真正的價(jià)值呢？如果再不積極推動(dòng)保護(hù)，再過(guò)十幾年，大運(yùn)河可能就真的不存在了。如果把時(shí)間往前提20年、30年，我們今天能看到的大運(yùn)河可能完全是另外的景象了。隨著時(shí)代，大家的意識(shí)也在進(jìn)步，我們相信大運(yùn)河終將作為中華文明標(biāo)志性工程而永存。

　　原文摘自《景觀設(shè)計(jì)學(xué)》2012，（03），總23期：81-82