零距離感受新“沈大”人文情懷

[center][img]http://www.cncwe.org/upload/news/200489103648250.jpg[/img]即將通車的新沈大路路面[/center] [center][img]http://www.cncwe.org/upload/news/200489103715505.jpg[/img]新沈大路后鹽收費(fèi)站 [img]http://www.cncwe.org/upload/news/200489103740295.jpg[/img]海灣大橋路段[/center] 　　歷經(jīng)18個(gè)月，連接沈陽(yáng)與大連之間總長(zhǎng)348公里的新沈大高速路將于8月底竣工，并于9月初全線剪彩通車。新沈大路什么樣？有哪些喜人變化？擴(kuò)建過(guò)程中有何幕后新聞？———8月5日，記者趕到沈大路上探營(yíng)，一睹其芳容，揭開了“神州第一路”的神秘面紗。 　　聆聽人性化呵護(hù) 　　———訪總設(shè)計(jì)師、遼寧交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院工程師曲向進(jìn) 　　輝煌的工程始于偉大的設(shè)計(jì)———8月5日，記者采訪了沈大高速公路工程總設(shè)計(jì)師、遼寧交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院工程師曲向進(jìn)，他向記者披露了一些不為人知的內(nèi)幕消息。從草圖到成功整三年 　　從繪制草圖到設(shè)計(jì)方案出臺(tái)，整整跨越了三年時(shí)間！曲工介紹說(shuō)，1999年年初，遼寧交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院接到沈大高速公路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)任務(wù)，雖然在這之前曲工率設(shè)計(jì)人員先后為沈丹、沈本、盤海等高速公路進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，但被稱為“神州第一路”的沈大高速路，著實(shí)還是令設(shè)計(jì)大腕們倍感壓力。 　　歷經(jīng)10個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn)，曲向進(jìn)率第一批設(shè)計(jì)人員完成了第一輪沈大高速公路的設(shè)計(jì)草圖———一切都在設(shè)計(jì)者們的預(yù)料之中，首輪草圖基本上得到認(rèn)可，但尚有諸多局部及細(xì)節(jié)需要完善與修訂。于是，在長(zhǎng)達(dá)近3年的時(shí)間里，設(shè)計(jì)院先后有100余名設(shè)計(jì)師參與到了這項(xiàng)神圣的設(shè)計(jì)工程中，但作為總設(shè)計(jì)師的曲向進(jìn)工程師卻始終沒(méi)離開過(guò)沈大高速路設(shè)計(jì)工作室半步。截至2002年4月，總設(shè)計(jì)圖終于歷經(jīng)坎坷成功地“出爐”———曲向進(jìn)這個(gè)名字也從此聞名遐邇。果木田園成公路亮點(diǎn) 　　“葡萄園、銀杏樹、水塘以及歐洲風(fēng)情的服務(wù)休閑區(qū)點(diǎn)綴在公路沿線，曲向進(jìn)設(shè)計(jì)師自豪地說(shuō)：“沈大高速公路不僅是遼東半島的紐帶，也是一條風(fēng)景如畫的景觀帶?！? 　　展現(xiàn)在記者面前的美景是：通車后，行駛在沈陽(yáng)和鞍山等地的路面上就如同在林海中穿行，路兩側(cè)是成排的楊樹林，大多數(shù)公路沿線的樹林延伸了幾十米，個(gè)別地方達(dá)到公路兩側(cè)200米之內(nèi)都是筆直的楊樹；駛出樹林，誘人的果園、清澈的水塘也一一映現(xiàn)在眼底；駛近大連，則變成另一種風(fēng)情：風(fēng)格各異的銀杏、柏樹遍布路邊，綠色蒼蔥，道路兩側(cè)的葡萄、蘋果更是令人垂涎欲滴———這就是貫穿新沈大高速路的綠色景觀帶。 　　歐式服務(wù)區(qū)奪人眼球 　　曲工介紹說(shuō)，新高速路將設(shè)置全新的6處服務(wù)區(qū)：甘泉、井泉、九泉、西海、復(fù)州河、三十里堡，這些服務(wù)區(qū)步步有景，全部體現(xiàn)歐式風(fēng)格，并且與公路兩側(cè)的田園風(fēng)光渾然一體。但是，每個(gè)服務(wù)區(qū)又不雷同，都會(huì)有自己的特點(diǎn)。 　　比如，九泉服務(wù)區(qū)位于沈大高速路50.4公里處，全部建筑風(fēng)格以整體的歐式風(fēng)格示人，頗有法國(guó)電影中鄉(xiāng)村旅店的味道。同時(shí)，該服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)了獨(dú)有的輔道系統(tǒng)，并且輔道的高度與高速路面的高度處于同一水平線，加之合理的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)，行駛于其中的車輛會(huì)自然減速，以緩解由于長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛給司機(jī)帶來(lái)的速度慣性效應(yīng)。還有，修理區(qū)、購(gòu)物區(qū)、休息區(qū)、加油區(qū)等各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全。 　　新停車場(chǎng)長(zhǎng)500余米，寬近百米，四周樹木環(huán)繞，停車區(qū)與休息區(qū)動(dòng)靜分開，車輛幾乎可以僅憑樹木便形成合理的分流，避免了令人煩心的車輛擁堵現(xiàn)象。 　　變與不變盡顯人文關(guān)懷 　　曲工還向記者透露說(shuō)，新高速路總里程以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有改變，具有較大變化的是綠化風(fēng)格、消息站及站名等均比以往有鮮明反差。 　　變化一：綠化———在沈大高速路以灰色路面為主色調(diào)的沿線上，除了天然的樹木外，人工“植綠”成為主角：道路中央的綠化隔離帶高度設(shè)計(jì)剛剛遮住司機(jī)的視線，使司機(jī)不會(huì)受到對(duì)面行駛車輛的干擾，而夜間也正好可以擋住對(duì)面車輛的汽車頭燈，避免了事故的發(fā)生。 　　另外，在每一處下道口與入道口形成的三角地帶，均以“草坪”為主，司機(jī)行駛到這里時(shí)下意識(shí)地加以留意，從而使得下道口與入道口的車輛行駛情況一目了然，司機(jī)可提前做出準(zhǔn)備，減速或讓道，避免交通事故的發(fā)生。 　　變化二：消息站———過(guò)去，高速路上消息站（綠色指路牌）站名大多是以附近的村莊命名，比如，過(guò)去鞍山站轉(zhuǎn)出口的站牌上就寫著“達(dá)道灣站”———熟悉附近交通的人尚能讀懂其中的含義，可對(duì)于首次欲赴鞍山的司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一頭霧水。因此，新高速路上的消息站站名全部改成當(dāng)?shù)爻鞘忻骸跋峦跫摇备臑椤斑|陽(yáng)”；“朝光”改為“遼陽(yáng)南”等。據(jù)悉，總計(jì)30余處消息站有這種改動(dòng)的有六七處，盡顯人文關(guān)懷。 　　相關(guān)鏈接 　　曲向進(jìn)，男，37歲。曾就讀于上海同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系，大學(xué)本科生。1989年畢業(yè)后他被分配至遼寧交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院，主要分管高速公路的設(shè)計(jì)工程。之后數(shù)年內(nèi)，他曾參與及主持了遼寧省沈丹、沈本、盤海等高速公路的設(shè)計(jì)工作，通車后證明他們的設(shè)計(jì)獲得了圓滿的成功。