簡(jiǎn)·雅各布改寫(xiě)了北美城市發(fā)展史

　　美國(guó)城市社會(huì)學(xué)家簡(jiǎn)·雅各布25日在加拿大去世??

　　她改寫(xiě)了北美城市發(fā)展史

　　《美國(guó)大城市的生與死》一書(shū)的作者、城市社會(huì)學(xué)家簡(jiǎn)·雅各布25日在加拿大多倫多一家醫(yī)院去世，享年89歲。

　　多倫多市長(zhǎng)發(fā)表書(shū)面聲明說(shuō)，雅各布是“這個(gè)時(shí)代最偉大的思想家之一”，“她的洞察力和杰出貢獻(xiàn)改寫(xiě)了北美城市的發(fā)展史?！?

　　雅各布于1916年生于美國(guó)賓夕法尼亞州一個(gè)小鎮(zhèn)，做過(guò)記者和自由撰稿人，后嫁給一位建筑師。從1968年起，她和丈夫?yàn)榭棺h越南戰(zhàn)爭(zhēng)離開(kāi)美國(guó)，后在多倫多長(zhǎng)期定居。

　　1961年，雅各布出版《美國(guó)大城市的死與生》，闡述了她對(duì)城市規(guī)劃的看法。雅各布認(rèn)為，現(xiàn)代城市需要錯(cuò)綜復(fù)雜且相互支持的多樣性，以滿足人們生活的需求。她還用社會(huì)學(xué)方法研究了街道空間的安全感，提出了“街道眼”的概念，主張?jiān)谂f城更新中采取以社區(qū)和居民為主體的小規(guī)模社區(qū)規(guī)劃。該書(shū)出版后在美國(guó)社會(huì)引起轟動(dòng)，對(duì)上世紀(jì)中葉美國(guó)城市的規(guī)劃生產(chǎn)了重要影響。

　　簡(jiǎn)·雅各布：街道是長(zhǎng)著眼睛的

　　2005年，譯林出版社引進(jìn)簡(jiǎn)·雅各布的經(jīng)典名作《美國(guó)大城市的死與生》，這本寫(xiě)于1961年的經(jīng)典，許多段落猶如直指今日的中國(guó)城市規(guī)劃。

　　作者的犀利分析，像一部重型推土機(jī)，會(huì)把許多所謂的正統(tǒng)觀念一掃而光。

　　“他們建這個(gè)地方的時(shí)候，沒(méi)有人關(guān)心我們需要什么。他們推倒了我們的房子，將我們趕到這里，把我們的朋友趕到別的地方。在這兒我們沒(méi)有一個(gè)喝咖啡、看報(bào)紙或借5美分的地方。沒(méi)有人關(guān)心我們需要什么。但是那些大人物跑來(lái)看著這些綠草說(shuō)，‘豈不太美妙了！現(xiàn)在窮人也有這一切了！’”這句話出自紐約一位居民的嘴，但這分明也是今日的北京、上?！瓱o(wú)數(shù)被拆遷居民想要說(shuō)的話。

　　我們請(qǐng)來(lái)因?qū)懽鳌冻怯洝范暣笤氲男氯A社記者王軍，就《美國(guó)大城市的死與生》以及簡(jiǎn)·雅各布的理論談了縱深看法。

　　她顛覆了既有的理論

　　記者：我注意到，您的電子信箱取自簡(jiǎn)·雅各布的“街道眼”理論。您最早接觸《美國(guó)大城市的死與生》是什么時(shí)候？

　　王軍：我清楚地記得，我是在2001年1月9日拿到一位朋友給我買(mǎi)的英文版，特別巧，那天是梁思成先生逝世29周年的忌日。我捧著這本書(shū)對(duì)朋友說(shuō)，這是我的一個(gè)大日子。
　
　　打開(kāi)目錄，第一章前三節(jié)全是談人行道的，我就特別感動(dòng)。簡(jiǎn)·雅各布是一位女性，她是如此細(xì)膩地感受和發(fā)現(xiàn)著城市。上世紀(jì)五六十年代的美國(guó)城市與今天的中國(guó)城市很相似，都是“拆”字當(dāng)頭。簡(jiǎn)·雅各布在1959年針對(duì)美國(guó)大規(guī)模改造城市所導(dǎo)致的社會(huì)危機(jī)，寫(xiě)了一篇文章，標(biāo)題是《市中心區(qū)為人民而存在》，這讓我非常感動(dòng)。再過(guò)兩年，她完成了《美國(guó)大城市的死與生》這部著作，幾乎顛覆了既有的城市規(guī)劃理論，這本書(shū)已被列入世界各大名校城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)的必讀書(shū)，今天的許多規(guī)劃大師就是讀著這本書(shū)進(jìn)入門(mén)檻的。

　　記者：簡(jiǎn)·雅各布打碎了眾多的傳統(tǒng)觀念。

　　王軍：對(duì)，簡(jiǎn)·雅各布幾乎改變了城市規(guī)劃學(xué)的核心內(nèi)容，以前搞規(guī)劃的多建筑師背景，考慮得更多的是物質(zhì)層面的問(wèn)題，覺(jué)得這個(gè)地方不好，拆了就行了。事實(shí)上并非如此。簡(jiǎn)·雅各布則揭示了造成物質(zhì)層面問(wèn)題的非物質(zhì)因素，認(rèn)為這才是最為深層的原因。基于這對(duì)一理念的認(rèn)同，后來(lái)的規(guī)劃師更多是經(jīng)濟(jì)學(xué)家背景、社會(huì)學(xué)家背景，他們把城市規(guī)劃發(fā)展成為將社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化與物質(zhì)問(wèn)題作為一個(gè)整體來(lái)對(duì)待的理論，里面更多的是政策法規(guī)問(wèn)題，決策程序問(wèn)題，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

　　記者：目前中國(guó)大陸的情況如何？這本書(shū)的出版有著什么樣的現(xiàn)實(shí)意義？

　　王軍：我感到，今天中國(guó)的城市規(guī)劃還帶有十分強(qiáng)烈的《美國(guó)大城市的死與生》誕生之前，也就是1961年之前的那個(gè)美國(guó)時(shí)代的特色，即城市問(wèn)題似乎只是一個(gè)物質(zhì)問(wèn)題，而不是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，于是希望用推土機(jī)來(lái)解決社會(huì)問(wèn)題，結(jié)果社會(huì)矛盾卻被推土機(jī)越碾越多。

　　街道是長(zhǎng)著眼睛的

　　記者：那么，“人，詩(shī)意地棲居”在城市還有可能嗎？如何成為可能？

　　王軍：在完成《城記》之后，我這兩年在探索這樣一個(gè)問(wèn)題，為什么近幾十年北京出現(xiàn)這些多的危房？上世紀(jì)50年代初，北京的危房率只有5％，為什么到了1990年這個(gè)數(shù)字上升到50％？為什么在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)的時(shí)期，城市的細(xì)胞卻如此大面積的衰敗？這些和城市的住宅制度、土地制度以及城市規(guī)劃有何聯(lián)系？最后會(huì)對(duì)國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？在思考這些問(wèn)題時(shí)，我總會(huì)想到簡(jiǎn)·雅各布，她也是一名記者啊！

　　簡(jiǎn)·雅各布是孩子的母親，她是把自己的腿放到街道上來(lái)感知城市的，她如此敏銳提出了“街道眼”（streeteye）的概念，論述為什么老社區(qū)是安全的，因?yàn)猷徖镉兄５慕煌?，有著?duì)社區(qū)的強(qiáng)烈認(rèn)同，這些街道是長(zhǎng)著眼睛的，這讓居民感到特別安全，讓小偷感到特別不安全。

　　“大城市”本身沒(méi)有錯(cuò)

　　記者：雅各布斯是支持“大城市”發(fā)展模式的，但“大城市”是很多學(xué)者批評(píng)的，他們認(rèn)為人口超過(guò)50萬(wàn)就容易導(dǎo)致交通堵塞和污染等眾多“城市病”，您怎么看？

　　王軍：王軍：拿北京來(lái)講，一位英國(guó)學(xué)者評(píng)價(jià)說(shuō)，北京集中了上個(gè)世紀(jì)世界城市建設(shè)中的種種過(guò)失。我想，這涉及幾個(gè)方面的問(wèn)題。一是Idea出了問(wèn)題。中國(guó)人畫(huà)畫(huà)講“意在筆先”，我們的“意”到底在哪里呢？我們到底要把北京建成一個(gè)什么樣的城市？我們應(yīng)該承認(rèn)，一種交通政策對(duì)應(yīng)的是一種城市形態(tài)，你要以小汽車(chē)和大馬路來(lái)解決問(wèn)題，你的城市就應(yīng)該像洛杉磯那樣是低密度、大尺度的，這樣才不會(huì)堵車(chē)呀。你要建設(shè)一個(gè)高密度的城市，交通政策只能是以公交和步行為主導(dǎo)的，像紐約那樣，地鐵是上下行四車(chē)道，上面自然是世界上最密集的摩天樓。

　　可我在北京看到的是，這個(gè)城市居然要用洛杉磯的政策來(lái)解決紐約的交通問(wèn)題，能不出問(wèn)題嗎？結(jié)果必然是大馬路成為停車(chē)場(chǎng)。北京是什么交通模式都要發(fā)展，既發(fā)展小汽車(chē)，又發(fā)展公共交通，其結(jié)果是什么樣的交通都不方便了。世界城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，沒(méi)有任何一個(gè)城市是把所有的交通模式都占全了而取得成功。像洛杉磯那樣的汽車(chē)城市已遭到世人詬病，因?yàn)槟芎奶罅耍チ顺鞘械拿芏?，整一個(gè)大郊區(qū)，正如簡(jiǎn)·雅各布斯所說(shuō)，是一個(gè)“偽城市”。

　　相比之下，紐約由于交通政策指向明確，只發(fā)展公交，不拓寬?cǎi)R路，就讓你開(kāi)車(chē)不痛快，結(jié)果是大家都不開(kāi)車(chē)了，曼哈頓島將近80％的人沒(méi)有私家車(chē)，靠公共交通就解決問(wèn)題了。這樣的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該在中國(guó)普及啊。（燕舞）

　　簡(jiǎn)·雅各布關(guān)于城市的主要思想和對(duì)策：

　　街邊步道要連續(xù)、街區(qū)要短小、要有各類(lèi)商販雜鋪，構(gòu)成一個(gè)安全的生活的網(wǎng)絡(luò)；

　　公園綠地和城市開(kāi)放空間并不是當(dāng)然的活力場(chǎng)所，應(yīng)與其他設(shè)施相結(jié)合才能發(fā)揮其公共場(chǎng)所的價(jià)值；

　　城市需要不同年代的舊建筑，不是因?yàn)樗鼈兪俏奈?，而是因?yàn)樗鼈兊淖饨鸨阋藦亩梢苑趸喾N創(chuàng)新性的小企業(yè)，有利于促進(jìn)城市的活力；

　　城市地區(qū)至少有存在兩種以上的主要功能相混合，保證在不同的時(shí)段都能夠有足夠的人流使用一些共同設(shè)施；

　　巨大的機(jī)構(gòu)和單一功能的土地使用將產(chǎn)生死寂的邊緣；貧民區(qū)并不一定如正統(tǒng)規(guī)劃人士所認(rèn)為的城市毒瘤，相反，可能是城市最具活力和安全的區(qū)域，不應(yīng)采取大規(guī)模投資改造和搬遷的方式來(lái)進(jìn)行脫貧，而應(yīng)通過(guò)鼓勵(lì)和培植自我更新的能力來(lái)逐漸脫貧；

　　城市交通問(wèn)題不是靠修更多的道路來(lái)解決，而是應(yīng)該通過(guò)減少汽車(chē)的使用來(lái)解決；

　　城市應(yīng)該分解成尺度適宜的高效的社區(qū)單位，使市民能在城市改造中表達(dá)和捍衛(wèi)自己的利益；

　　大型舊城改造工程不能與原有的物質(zhì)和社會(huì)結(jié)構(gòu)相割裂，改造后的工程必須能重新融入原有城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和空間肌理。