明亮的 LightPathAKL 通道設(shè)計(jì)

LightPathAKL變換了600米的多余的高速路基礎(chǔ)設(shè)施變成了一個(gè)充滿(mǎn)活力的自行車(chē)道，從而成為了補(bǔ)全開(kāi)始的時(shí)候研究了典型的奧克蘭城市自行車(chē)道體系的重要連接。LightPathAKL 項(xiàng)目開(kāi)始階段的研究確定了之前未被使用的高速匝道的調(diào)整為城市內(nèi)自行車(chē)西部線(xiàn)路和補(bǔ)全奧克蘭市區(qū)自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)的使用潛力。項(xiàng)目在建筑層面同時(shí)兼顧了宏觀和微觀的尺度——城市與個(gè)人。同時(shí)也將項(xiàng)目作為城市藝術(shù)和城市設(shè)計(jì)的部分并重考慮。在城市尺度，項(xiàng)目盡管未使用，今世一個(gè)貫穿奧克蘭的高速系統(tǒng)更為宏觀和多層級(jí)影響的一條單線(xiàn)。為了在更廣闊的城市尺度立面營(yíng)造出沖擊力，項(xiàng)目采用了簡(jiǎn)單又大膽的策略。

　　之前的瀝青高速被賦予了異常鮮艷奪目的粉色樹(shù)脂和集料表面。這種做法把棄用的高速轉(zhuǎn)變了一個(gè)供騎行愛(ài)好者和行人使用的高度當(dāng)代主義的城市空間。為了黃昏與夜晚的景觀，項(xiàng)目沿著東側(cè)自行車(chē)道的邊界布置了300個(gè)定制LED燈箱，如此營(yíng)造了一條光亮的脊線(xiàn)。

　　完全程序化和內(nèi)置的傳感器組成了數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，它們能夠允許藝術(shù)家去打造無(wú)限的經(jīng)驗(yàn)排列。這鞏固了項(xiàng)目的宏觀尺度，營(yíng)造出了一種互動(dòng)的，且可以讓城市空間變得眼前一亮，而最終成為項(xiàng)目名字的亮化雕塑。毛利藝術(shù)家 Katz Maihi 與其團(tuán)隊(duì)完成了關(guān)鍵的部分，把這個(gè)當(dāng)代項(xiàng)目渲染出了一種敘事性，場(chǎng)地性和——與用戶(hù)在小尺度對(duì)話(huà)的感覺(jué)。

　　刻有 Katz 藝術(shù)作品的鋁盤(pán)很巧妙地融入了西部的自行車(chē)道邊界。除此之外，粉紅色的表面在其北側(cè)的重點(diǎn)被包裹在了27米長(zhǎng)的原創(chuàng)藝術(shù)作品之中，這里覆蓋面重新變回了柏油路面。項(xiàng)目在奧克蘭的城市領(lǐng)域算是一種醒目的聲張，彰顯著運(yùn)動(dòng)，速度與熱望。項(xiàng)目隨著活躍的高速網(wǎng)絡(luò)而奔騰，其讓人沉醉的個(gè)性特點(diǎn)，日日夜夜在周邊的區(qū)域里熠熠生輝。

　　它采用了通常被過(guò)度定義的城市連通性，而鑒于其采用了更有說(shuō)服力的色彩加物質(zhì)性再加科技的手法，其對(duì)聯(lián)通性的重新定義則更顯深刻了。這種塑造方式有助于大家在沉醉于騎行，步行乃至其他交通出行的過(guò)程里更好的理解連通性的意義。

　　LightPathAK 已經(jīng)接待超過(guò)十萬(wàn)的騎行之旅了，它作為城市重要的騎行道路組成已經(jīng)是無(wú)爭(zhēng)的事實(shí)了。