盛開在嶺南的建筑奇葩—富有南國地方特色的騎樓建筑

鋪宇鱗次，街隨店延。徜徉于廣州市中心的商業(yè)區(qū)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不少街道的樓房與樓房之間，跨人行道而建，在馬路邊相互連接形成自由步行的長(zhǎng)廊，這就是廣州近代典型的商業(yè)建筑———騎樓。在廣州三大市級(jí)商業(yè)區(qū)內(nèi)，騎樓建筑一直在唱主角。 　　騎樓特色商業(yè)騎樓建筑是20世紀(jì)初廣州和嶺南地區(qū)的臨街商業(yè)樓房一種下店上宅的建筑形式。一般認(rèn)為它最早盛行于南歐、地中海一帶。騎樓在廣州風(fēng)行一時(shí)，主要的商業(yè)街道幾乎無一不采用這種建筑形式，僅荔灣區(qū)轄區(qū)，騎樓總長(zhǎng)度就達(dá)8公里。在其他老城區(qū)，越秀區(qū)的長(zhǎng)堤大馬路、中山四路、中山五路、北京路、大德路、海珠南路以及海珠區(qū)南華路都有騎樓。仿哥特式、南洋式，古羅馬券廊式、仿巴洛克式的建筑真是令人大開眼界！但也有人認(rèn)為廣州騎樓是早期的干欄式建筑的發(fā)展和改進(jìn)。也有人說，廣州騎樓是由竹筒樓根據(jù)南方地區(qū)避雨防曬，結(jié)合商業(yè)經(jīng)營(yíng)需要發(fā)展而來。早期人們以步行為主，加上嶺南地區(qū)氣候無 常，在商業(yè)繁華地帶出現(xiàn)這種建筑形式就順理成章了。對(duì)于務(wù)實(shí)的廣州老百姓，沒人在意來龍去脈，騎樓就是他們居住，經(jīng)商的場(chǎng)所。能為行人商戶遮陽避雨，所以被喻為風(fēng)雨廊。嶺南的建筑師們好就好在講究實(shí)際，不是全盤照搬，把西方建筑與嶺南傳統(tǒng)建筑有機(jī)地結(jié)合起來，演變?yōu)檫@種富有嶺南特色的騎樓，從此在廣州大行其道，并傳到兩廣和閩南，成為嶺南商業(yè)街市的特有建筑。在抗戰(zhàn)前，廣州騎樓就已成為全國甚至其它國家許多城市的模仿對(duì)象，東南亞一帶也不乏模仿廣州騎樓的建筑。 　　騎樓一般分為樓頂、樓身、騎樓底三部分。在每座騎樓建筑的樓頂，都可以看到山花和女兒墻。山花是在立面上一種緩坡的三角形山墻的花飾，有意設(shè)計(jì)成曲線型和半圓形。騎樓建筑中的山花，成為屋頂?shù)闹攸c(diǎn)裝飾部分，如今裝飾一新的上下九一帶騎樓，便是仿照當(dāng)年的山花設(shè)計(jì)，有的是極具現(xiàn)代感的直線條形；有的加入了西方柱飾，帶有歐洲風(fēng)格；有的則在上面雕塑著各式各樣的圖案。山花兩邊的矮墻，便是女兒墻，又稱“壓檐墻”。出現(xiàn)在天臺(tái)邊緣以及檐口以上的位置。女兒墻圖案簡(jiǎn)單，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。在廣州騎樓建筑中，凹陽臺(tái)最為常見，設(shè)在騎樓立面中部，它由欄桿或其它胸墻圍起來，欄桿呈直條狀或方塊狀，偏重實(shí)用性裝飾。騎樓底空間凈高4~6米，有的甚至高達(dá)8米，一系列連續(xù)的騎樓底空間，組成貫通的人行道。 　　騎樓優(yōu)缺點(diǎn)騎樓的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：能嚴(yán)格區(qū)分人行與車行交通流線，提高交通的安全性，減少或避免了交通事故。 　　避風(fēng)雨，防日曬，方便市民行走和購物。這些確實(shí)給地處炎熱、潮濕、多雨區(qū)的市民生活帶來很大的便利，適合廣州的氣候環(huán)境，受到市民的歡迎。 　　立面外觀虛實(shí)對(duì)比強(qiáng)烈，空間層次強(qiáng)，能豐富沿街景致。廊道具有遮陽蔽雨、保護(hù)店面以及作為商品展銷長(zhǎng)廊的作用。 　　可以充分利用土地，二樓建在人行道上，補(bǔ)回拆建地皮的損失。底層是納涼、下棋及品嘗“工夫茶”的活動(dòng)場(chǎng)所。不但有效地滿足了商業(yè)活動(dòng)的需要，還彌補(bǔ)了室內(nèi)空間的不足。騎樓形式充分顯示出商住建筑的個(gè)性。 　　然而，騎樓建筑既有利，也有弊。其“弊”主要有以下幾點(diǎn)：騎樓內(nèi)側(cè)的商場(chǎng)或店鋪建筑自然通風(fēng)狀況較差，天然光嚴(yán)重不足。騎樓之上的住宅易受到城市噪聲的干擾，居住環(huán)境不太寧靜且較擁擠。騎樓建筑由于臨近交通干道，導(dǎo)致城市缺乏綠化用地。尤其是交通問題，隨著城市人口、車輛的激增，原有的馬路被擁擠的車流占據(jù)，人行道也就是商店門前的空地由于擠滿人群顯得過于窄小。再者，沿街的商鋪經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、專業(yè)性強(qiáng)，為爭(zhēng)得沿街一面，進(jìn)深變淺，一層經(jīng)營(yíng)，人們不斷進(jìn)出商店，效率低而活動(dòng)量大，而且騎樓受環(huán)境污染影響，冷熱、廢氣、噪聲使人的身心受到侵害。同時(shí)，底層的營(yíng)業(yè)鋪面面積少，實(shí)際上是對(duì)昂 貴的中心商業(yè)地段資源的浪費(fèi)。因此，“道路文化”的商業(yè)布局已不能適應(yīng)建立國際大都市的要求。 　　改造與新生為了在開發(fā)的同時(shí)保護(hù)和改造騎樓這一特色建筑形式，廣州市出臺(tái)了《廣州市騎樓街保護(hù)與開發(fā)規(guī)劃》，分四類控制有價(jià)值路段：（1）核心保護(hù)段，將控制道路中線兩則各50米范圍內(nèi)的建筑高度。街道的輪廓線、街道空間的高寬比必須嚴(yán)格保護(hù)。 　?。?）重點(diǎn)改造段，街道兩側(cè)避免再建設(shè)大體量建筑；建筑物的建筑形式，材料與色彩應(yīng)保持統(tǒng)一格調(diào)。 　?。?）風(fēng)貌協(xié)調(diào)段，保護(hù)現(xiàn)狀較有特色的騎樓建筑，沿街建筑必須保持騎樓街的形式。 　　（4）建設(shè)開發(fā)段，新建筑騎樓街選擇在生活性道路上。騎樓街沿街建筑以現(xiàn)代建筑風(fēng)格為主，在一些部位適當(dāng)運(yùn)用裝飾手法，與周邊傳統(tǒng)騎樓風(fēng)格相協(xié)調(diào)。 　　騎樓創(chuàng)造了良好的步行購物環(huán)境，促進(jìn)了廣州商業(yè)的發(fā)展，反過來，廣州的商業(yè)繁榮又促使騎樓商業(yè)街進(jìn)一步發(fā)展，終于使騎樓成為羊城近代商業(yè)街的一大特色。值得關(guān)注的是，這些步行街都是將商業(yè)與傳統(tǒng)建筑、文化相結(jié)合，在努力弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化的同時(shí)，大力營(yíng)造商業(yè)消費(fèi)新的亮點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成了一道道亮麗的風(fēng)景，并打造出一種濃郁的文化氣息。要是政府能連同老字號(hào)一起，保留原汁原味的騎樓街，讓新樓到新城區(qū)去建，那么也許會(huì)形成一種新的旅游方式———懷舊旅游！ 　　回憶歸回憶，騎樓一旦面向現(xiàn)實(shí)和未來，始終有幾分悲哀，就像“騎在傳統(tǒng)與現(xiàn)代的夾縫上”，有時(shí)候騎樓不得不給新樓讓道，結(jié)果騎樓里面的老字號(hào)一搬走就衰落，大商業(yè)又不看好小騎樓。為什么不可以在保留原來意義的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出富有現(xiàn)代感的居住、商業(yè)兩便的建筑呢？由于城市用地一向緊張，在舊城改造和發(fā)展的過程中，為了增加建筑面積和不占用人行道：可以在沿街建筑的底層作架空支層柱，從而形成新型而又簡(jiǎn)潔的騎樓形式。比如，在一些新建的居住區(qū)，在高層建筑的首層，參照騎樓做法處理公共活動(dòng)空間的方式，深受大家歡迎。香港匯豐銀行大廈把底層架空，對(duì)城市開放，成為人們津津樂道的話題之一。這種做法與嶺南地區(qū)的騎樓建筑有異曲同工之妙。