湘江濱水區(qū)規(guī)劃終審在即 美國專家拋出四大懸念
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2003-07-19
來源:景觀中國網(wǎng)
來自全國各地的一批知名規(guī)劃和建筑專家學者匯集古城長沙,對湘江濱水區(qū)及橘子洲的概念性規(guī)劃進行終審。美國泛亞易道公司拿出的這一幾經(jīng)修改的規(guī)劃成果,到底有什么大膽的設
來自全國各地的一批知名規(guī)劃和建筑專家學者匯集古城長沙,對湘江濱水區(qū)及橘子洲的概念性規(guī)劃進行終審。美國泛亞易道公司拿出的這一幾經(jīng)修改的規(guī)劃成果,到底有什么大膽的設計,還有什么值得商榷,本報記者昨日進行了獨家采訪,了解到四大懸念將是此次終審會上最熱門的焦點。
懸念一 歷史文化遺址公園能否點睛“開放空間”?
易道公司在這一稿規(guī)劃中,在長沙舊城區(qū)大膽開辟了開放空間,五一大道、湘江大道、中山路、太平路4條道路圍繞的范圍內,共設計了占地10.6公頃(計160畝)的大型歷史文化遺址公園。按美國人的規(guī)劃理念,要打造一個世界級的湘江濱水區(qū),必須有這樣一個大的公園作為支撐,以形成湘江兩岸開放空間網(wǎng)絡的點睛之筆。此前長沙的規(guī)劃中,這一地域是作為辦公、商業(yè)及小型綠地。在舊城區(qū)建筑密度特別大的情況下,改造成本高不容置疑,拆遷資金數(shù)以億計,建造這一公園是否可行,選址是否合理,規(guī)模是否恰當,必將成為專家討論的焦點。
懸念二 湘江大道、瀟湘大道不作主干道了嗎?
易道公司在規(guī)劃中,對長沙現(xiàn)有道路的交通功能作了重大調整:湘江大道、瀟湘大道不作城市主干道,相對弱化其交通,而將其作為人性化的生態(tài)休閑觀光道路。為達到這一目的,易道公司將湘江大道在南湖路附近向東調整接上書院路,瀟湘大道也在龍王港以北改變了方向,不臨江前行,而是往西接上銀杉路。
這一改變與長沙現(xiàn)狀太不相符,現(xiàn)在湘江大道與瀟湘大道車流人流均十分密集,如果不作主干道,其交通功能必然要由其他道路替代。為達到這一理念,易道公司將與湘江大道平行的太平路大膽擴至30多米,使其承擔湘江大道和黃興路的分流任務。而按長沙原來規(guī)劃設計,太平路路幅或是保留現(xiàn)狀,只要6米寬,成為歷史性街區(qū);或是擴至26米,成為一條城市支路。
懸念三 湘江兩岸建筑可以長高嗎?
擴大湘江兩岸建筑容量,增加建筑高度,最高建筑拔高可至75~100米,這又是易道公司的一大規(guī)劃設想。
這一規(guī)劃有一個突出理念:充分挖掘沿江土地的潛在價值,因此,美國人主張在合理情況下,最大限度地建設高樓。建筑密度上,長沙原規(guī)劃中,湘江兩岸建筑容積率控制在1.8~2.0,即1平方米的土地上只能建1.8~2.0平方米的建筑;而易道公司的規(guī)劃將此標準提高了30%左右,平均容積率達3.0左右。
建筑高度上,易道公司對兩個區(qū)域的建筑層高予以放寬。一是在岳麓廣場周圍,限高75~100米;二是從天心閣西望岳麓山,南北兩端連線形成的扇形區(qū)域內,過去建筑限高在24米以下,而易道公司提出建筑層高可以達到35米,南向部分甚至可達75~100米。湘江兩岸的建筑到底是限制由低層高、低密度為佳,還是搞成高層次、高密度為好?這一問題肯定會引起眾說紛紜。
懸念四 橘子洲上的風水寶地只展示“田野風光”嗎?
易道公司在規(guī)劃中,著力將橘子洲打造成以生態(tài)為主的休憩區(qū)域,這與市民的呼聲是一致的,懸念在于,美國人把傅家洲安排成村莊式的田野風光展示區(qū),在湖南、在長沙,田園風光非常普遍,已不成其為看點或賣點,用這樣的風水寶地來展示田園風光,是否恰當,尚需斟酌。原來,長沙人希望在此建設現(xiàn)代感強、科技含量高的配套服務設施,傅家洲到底做什么用,又是一個熱門話題。
湘江濱水區(qū)范圍和規(guī)劃背景
本次規(guī)劃范圍總面積約32平方公里,沿湘江兩岸南北長約12.5公里,北至瀏陽河,南至靳江河。其中濱水區(qū)面積約20平方公里,水域約11平方公里,橘子洲1平方公里。
在長沙未來20年的發(fā)展中,湘江濱水區(qū)被定位為城市空間形象主軸、生態(tài)主軸和旅游輻射帶。橘子洲則是凝名城靈秀于一身的瑰寶。湘江濱水區(qū)及橘子洲的長遠發(fā)展規(guī)劃,成為長沙發(fā)展的命脈。目前,美國易道公司已向我市提交了該規(guī)劃的第三階段設計成果,高規(guī)格的評審會將在今、明兩日舉行。這意味著,宏遠發(fā)展的藍圖由此起筆。
著名專家學者匯聚長沙
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