北京人逆城市化趨勢(shì)明顯

　　■調(diào)查顯示，54．5％的人有意到郊區(qū)投資，70％的人有意到郊區(qū)購(gòu)買第二居所 　　■預(yù)計(jì)2008年，北京機(jī)動(dòng)車總數(shù)將達(dá)到350萬(wàn)輛。到2007年，北京公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)15759公里。全市10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣中心區(qū)到市區(qū)不超過(guò)1小時(shí)，平原地區(qū)進(jìn)市區(qū)不超過(guò)30分鐘 　　本報(bào)訊（記者王軍華）盡管郊區(qū)城鎮(zhèn)房地產(chǎn)建設(shè)的吸引力與日俱增，但郊區(qū)規(guī)劃建設(shè)的檔次和水平同預(yù)期還存在較大差距。北京郊區(qū)建筑應(yīng)避免走城市化建設(shè)老路，既要凸顯田園風(fēng)光，又要具備現(xiàn)代氣息。這是記者從今天上午在北京昌平“財(cái)會(huì)之家”召開的“2003年上半年郊區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)”上獲悉的。 　　同上世紀(jì)80年代的農(nóng)民進(jìn)城潮相比，如今的北京人“逆城市化”趨勢(shì)也同樣愈加明顯，越來(lái)越多的城里人都想著去郊區(qū)生活或者居住。據(jù)最新調(diào)查顯示，在被調(diào)查的人中，有54．5％的人近期有意到郊區(qū)投資，70％的人有意到郊區(qū)購(gòu)買第二居所。但是從目前情況看，郊區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的檔次和水平與首都建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市的要求相比，與人們不斷提高的生活質(zhì)量的要求相比，還存在著較大差距。尤其是在居民小區(qū)建設(shè)上，多數(shù)是高密度、清一色的板樓，缺乏北京郊區(qū)小城鎮(zhèn)的特色和風(fēng)格；在建筑單體設(shè)計(jì)上，盲目求高、求大，各自為戰(zhàn)等問題嚴(yán)重，無(wú)論是總體還是局部，都缺乏使人眼睛一亮的精品，這些都是過(guò)去城市化建設(shè)所走過(guò)的老路。 　　專家認(rèn)為，在推進(jìn)郊區(qū)城市化的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)堅(jiān)持在優(yōu)先發(fā)展衛(wèi)星城、重點(diǎn)建設(shè)一批中心鎮(zhèn)思路的基礎(chǔ)上，加大規(guī)劃深度，加強(qiáng)規(guī)劃控制，塑造精品，多出亮點(diǎn)。郊區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)應(yīng)面向市場(chǎng)，面向世界，進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，使郊區(qū)建筑成為既有田園風(fēng)光、又有現(xiàn)代氣息、特點(diǎn)突出的現(xiàn)代化國(guó)際一流小城鎮(zhèn)。 　　據(jù)悉，北京即將啟動(dòng)遠(yuǎn)郊區(qū)縣舊村改造試點(diǎn)工作，規(guī)劃建設(shè)一批低密度、高品質(zhì)的現(xiàn)代化新村。 　　年內(nèi)全面消除2500元以下低收入村 　　“建一個(gè)50層大樓容易，在低收入鄉(xiāng)鎮(zhèn)給農(nóng)民提高50元的收入難”。今年年內(nèi)，北京將全面消除人均年純收入2500元以下的低收入村，促進(jìn)山區(qū)可持續(xù)發(fā)展。 　　今年，北京郊區(qū)將確保實(shí)現(xiàn)農(nóng)民現(xiàn)金收入增長(zhǎng)10％以上的目標(biāo)，維護(hù)困難群眾的利益，著力解決好他們的基本生活問題。特別是在占地拆遷中要把保護(hù)好群眾利益放在第一位，在企業(yè)兼并破產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中把保護(hù)好農(nóng)民的利益放在第一位。 　　5年投資560億元建設(shè)城鄉(xiāng)路網(wǎng) 　　到2007年，北京將估算投資560億元，加快郊區(qū)公路建設(shè)、城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、地方區(qū)域交通走廊建設(shè)，使遠(yuǎn)郊區(qū)縣平原地區(qū)的人們進(jìn)城耗時(shí)不超過(guò)30分鐘。 　　北京市交通委員會(huì)副主任周正宇介紹，截至2002年年底，本市公路里程達(dá)14359公里，其中高速公路463公里、一級(jí)公路331公里，已經(jīng)初步形成了“棋盤、放射加環(huán)線”的公路路網(wǎng)格局。但是，隨著北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇上升，北京道路交通的壓力也日趨明顯。預(yù)計(jì)到2008年，北京機(jī)動(dòng)車總數(shù)將達(dá)到350萬(wàn)輛，現(xiàn)有的道路將很難保證車輛暢通行駛。此外，盡管北京道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，但就路網(wǎng)密度而言，仍低于天津和上海，因此，北京加快路網(wǎng)建設(shè)的任務(wù)仍然相當(dāng)緊迫。 　　今年，北京計(jì)劃新建、改建公路工程36項(xiàng)，其中重點(diǎn)工程8項(xiàng)，已經(jīng)開工5項(xiàng)。具體施工項(xiàng)目有16公里長(zhǎng)的平薊路，計(jì)劃今年9月建成通車；5．1公里的108國(guó)道擴(kuò)建，計(jì)劃年內(nèi)開工；此外還有30公里長(zhǎng)的110國(guó)道改線及大修工程；20公里長(zhǎng)的111國(guó)道立水橋至小湯山擴(kuò)建工程，這兩項(xiàng)工程都將在年內(nèi)完工。 　　根據(jù)規(guī)劃，到2007年年末，北京公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)15759公里，比2002年增加1400公里。其中高速公路預(yù)計(jì)達(dá)890公里，全市10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣與市區(qū)的聯(lián)系均有高速公路或快速公路連接，相鄰區(qū)縣中心之間以高速路或一、二級(jí)公路連接，37個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的小城鎮(zhèn)及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心到區(qū)縣中心以三級(jí)以上公路連接。屆時(shí)，全市10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣中心區(qū)到市區(qū)行車時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)；各相鄰區(qū)縣中心之間行車時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)；各郊區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)到區(qū)縣中心行車不超過(guò)1個(gè)小時(shí)。平原地區(qū)的人們上述行車時(shí)間不超過(guò)30分鐘。