國內首條生態(tài)高速公路亮相江蘇

一條充分體現(xiàn)“順應自然、融入自然”，崇尚“人與自然和諧統(tǒng)一”，定位于“美”的高速公路國慶節(jié)期間正式亮相江蘇。 記者４日驅車駛上即將投入運營的寧杭高速公路江蘇段35公里建成路段，但見沿途視野無阻，人文自然風光盡收眼底，路途因地造勢、路隨景出，景由路生，許多安全路段不見了防撞護欄，如影隨形地鑲嵌在林地、草地和濕地景觀中，在優(yōu)美和諧中表現(xiàn)出時代和人文特色，令人強烈感受到生態(tài)美的視覺沖擊力。 寧杭高速公路江蘇段是國內首條依據可持續(xù)發(fā)展理念修建的高速公路。江蘇省近年來已成為國內高速公路最密集的省區(qū)，每百平方公里超過1.5公里。目前江蘇省在建高速公路多達17條，總里程1500多公里。高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大，實現(xiàn)公路建設與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展成為必解之題。2000年動工修建的寧杭高速公路江蘇段在國內首次實施生態(tài)景觀設計，引進國外“珠鏈”設計理念。中國工程院院士沙慶林表示，寧杭高速公路江蘇段刷新了我國高速公路沒有生態(tài)景觀設計的歷史，代表了我國高速公路建設新的發(fā)展方向。 寧杭高速公路的綠化改變了硬性人為建設綠化帶的傳統(tǒng)做法，在不改變公路沿線原始植被結構和特征的基礎上，實現(xiàn)了高速公路綠化植物的多元化，依據當?shù)氐闹脖惶卣?，選種了近百種當?shù)靥赜兄参飳嵤┭赝揪G化工程。在實現(xiàn)“不見一片黃土、不見一塊裸巖”的同時，綠化與周圍原始植被特征做到了和諧統(tǒng)一，極少看到人工雕鑿的痕跡。 寧杭高速公路改傳統(tǒng)的工程防護為生態(tài)防護，大量采用國內外新技術、新工藝和新材料，減少工程施工對地形地貌和植被的破壞，客土噴播、輪胎固土、草種附著袋等多種技術工藝在植被修復上得到良好應用。公路橋涵、收費站、服務區(qū)的建筑工程也充分考慮到與周圍人文景觀的和諧。單臂獨塔斜拉橋、機翼式收費大棚、人工島服務區(qū)等都做到了與周圍地形、建筑相呼應。 寧杭高速公路江蘇段體現(xiàn)了較高的生態(tài)價值。該路從古城南京深入長江三角洲腹地，沿途全部是丘陵山區(qū)，中經道教勝地茅山、“江南明珠”天目湖、宜興竹海和太湖西南岸，為長江三角洲原始生態(tài)環(huán)境保存最完好的地區(qū)。 全長114公里的寧杭高速公路江蘇段將于2004年全面建成通車，屆時與已經通車的浙江段貫通，與長江北岸的寧通以及滬杭甬兩條高速公路連接，形成長江三角洲高速公路大外環(huán)。