廣東投資千億元打造珠三角城際軌道 2010年建成

　　28日從有關(guān)部門獲悉，一個(gè)總投資約1000億元人民幣、全長(zhǎng)600公里的珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)想最近由廣東省政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)。根據(jù)此規(guī)劃，將新建廣州—東莞—深圳城際快速軌道交通線，計(jì)劃于2010年建成。 　　 　　據(jù)了解，至2020年，廣東省將建設(shè)成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為兩條主軸線，以及放射與環(huán)狀結(jié)合的珠江三角洲城際快速軌道交通架構(gòu)。其中廣州至深圳主軸的規(guī)劃是，新建廣州—東莞—深圳線，全長(zhǎng)150公里左右。廣州至珠海主軸線連接廣州—順德—中山—珠海四市，全長(zhǎng)180公里。兩條主軸線總投資預(yù)計(jì)600億元。 　　 　　此外還有廣州至肇慶、東莞至惠州、中山至江門等放射線，及主軸之間的聯(lián)絡(luò)線，共同形成四通八達(dá)的城際快速軌道交通網(wǎng)。 　　 　　珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約600公里，估算總投資約1080億元，將按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，整體推進(jìn)”的原則進(jìn)行建設(shè)。 　　 　　據(jù)介紹，深圳市在編制《深圳市近中期軌道網(wǎng)規(guī)劃》時(shí)，就已經(jīng)充分考慮了和珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)銜接的問(wèn)題。目前，有關(guān)部門正在做進(jìn)一步的研究。 　　 　　小資料 　　 　　珠三角輕軌網(wǎng) 　　 　　廣東“十五”發(fā)展計(jì)劃中說(shuō)，十五期間，珠三角城市將建設(shè)快速軌道交通系統(tǒng)，城際快速軌道即在地面上行駛的輕軌。珠三角輕軌網(wǎng)建設(shè)將分步實(shí)施：近期，2005年，率先啟動(dòng)廣州至佛山普速城際線22公里；中期建設(shè)廣深、廣珠城際快速軌道交通走廊；遠(yuǎn)期建設(shè)連接肇慶、江門、惠州等城市的放射線，實(shí)現(xiàn)城際快速軌道交通系統(tǒng)連通珠三角地級(jí)以上城市。 　　 　　城際軌道、城市軌道與鐵路的區(qū)別 　　 　　據(jù)專家介紹，盡管城際軌道與城市軌道交通看上去和鐵路一樣都是跑列車，但是需要分類建設(shè)，因?yàn)槌请H軌道是連接城市之間的軌道交通，而城市軌道只在同一城市內(nèi)運(yùn)行。但兩者在線路設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)相互銜接。 　　 　　城市軌道和城際軌道都具有容量大、安全方便、快捷準(zhǔn)時(shí)的共同點(diǎn)。與國(guó)家鐵路相比，城際軌道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更高，要求列車運(yùn)行速度更快，最突出的特征是只跑客運(yùn)列車，而國(guó)家鐵路是客貨兩用。城際軌道的投資主體通常由所在省份和受益城市共同組成，一般只有在國(guó)家鐵路的運(yùn)能不足，而地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市群之間才有可能建設(shè)城際軌道。