北京制定交通十年發(fā)展藍圖 總結(jié)5大擁堵原因

　　2010年本市城市交通擁堵狀況將有所緩解 　　 　　昨天，北京市交通委副主任劉小明在接受記者采訪時，總結(jié)了北京市交通擁堵的原因。而針對此情況，市交通委正在制定《北京交通發(fā)展綱要》，《綱要》中提出北京將于2010年初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運營管理水平先進、城鄉(xiāng)一體化的“新北京交通體系”。 　　 　　原因一城市發(fā)展和交通不協(xié)調(diào) 　　 　　劉小明說，城市快速機動化和城市化的發(fā)展，但缺少一個大容量的交通體系與之相適應(yīng)。 　　 　　目前，早晚流量高峰期間，90％以上的道路交通處于飽和或超飽和狀態(tài)。而一些新建地區(qū)的開發(fā)商受利益驅(qū)動，相應(yīng)服務(wù)設(shè)施不完善，使得新開發(fā)的大社區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。 　　 　　解決：公交建設(shè)可優(yōu)先用地 　　 　　北京市交通委決定在以下幾個方面作出具體規(guī)定：公共交通的建設(shè)可優(yōu)先用地，為換乘樞紐、停車換乘和公交保養(yǎng)場預(yù)留規(guī)劃用地；優(yōu)先保證公交基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入。 　　 　　原因二公交發(fā)展慢小車增長快 　　 　　劉小明說，1993年，有關(guān)部門曾經(jīng)對北京小汽車的發(fā)展作過預(yù)測，到2010年發(fā)展到200萬輛，但2003年8月，就提前7年完成了這一目標(biāo)。大容量的公共交通建設(shè)滯后，使得交通結(jié)構(gòu)更不合理。 　　 　　解決：建大容量公交系統(tǒng) 　　 　　對于公交的發(fā)展，據(jù)介紹，交通委規(guī)劃建設(shè)南中軸路、中關(guān)村大街、朝陽路、安立路大容量快速公交系統(tǒng)，今年將首先建成南中軸路大容量快速公交16公里線路。同時，調(diào)整60處公交站位，縮短乘客換乘距離，解決三環(huán)路內(nèi)主要道路公交停車港灣100個。 　　 　　原因三道路設(shè)施總量不足 　　 　　目前，本市四環(huán)以內(nèi)的道路面積率在12％左右，而世界上一些與北京類似的城市的道路面積率一般在25％到35％。即使按照目前的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，本市的道路面積率也只能達到20％。 　　 　　解決：再建11座立交橋 　　 　　改造建設(shè)望京、北苑、奧體公園、回龍觀、中關(guān)村、ＣＢＤ、亦莊、德勝門等8個重點地區(qū)的32條道路共102．4公里，建設(shè)11座立交橋或道路引橋、匝道。 　　 　　原因四交通系統(tǒng)整合不當(dāng) 　　 　　城市規(guī)劃和交通規(guī)劃要整合，但市內(nèi)的很多建設(shè)，特別是新城的建設(shè)沒有交通先導(dǎo)的思想。而公共汽車、軌道交通、私人小轎車等交通出行方式整合不當(dāng)，不能更有效地換乘，無法提高公共交通的吸引力。 　　 　　解決：加大快速公交網(wǎng)建設(shè) 　　 　　依托快速路網(wǎng)和公交專用道系統(tǒng)