不知如何走的立交橋 規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

[center][img]http://www.cncwe.org/upload/news/200422510313889.jpg[/img] [img]http://www.cncwe.org/upload/news/20042251035603.jpg[/img][/center] 　　從１９９４年開始，北京市政工程設(shè)計(jì)研究院用了整整４年的時(shí)間，做出了新立交橋的設(shè)計(jì)。１９９９年，投資２個(gè)億的嶄新的西直門立交橋拔地而起…… 　　僅僅過了兩年，這里成了北京最堵車的地方之一。 　　紫竹橋在改造前是北京出了名的堵點(diǎn)，市政府下決心：改。改造后的紫竹橋在道路中央修建了兩條匝道，據(jù)說這是借鑒了國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，車輛可以直接從快車道實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)，避免了交叉?？墒聦?shí)卻是，北京僅此一條，許多司機(jī)早已習(xí)慣走立交橋先向右出主路的走法，猛然出現(xiàn)一條新奇的路，司機(jī)不會走了，不敢走了……結(jié)果可想而之，還是堵。 　　天寧寺橋坐落在西二環(huán)路天寧寺地區(qū)、二環(huán)路與蓮花池東路相交處，建于１９９１年，是由１７座跨路、跨河橋組成的三層苜蓿葉形加定向型互通式立交。設(shè)計(jì)當(dāng)初，這里是北京少有的漂亮的立交橋之一，可如今，一年３６５天，有３００多天，橋上趴滿了密密麻麻的車輛，從廣安門經(jīng)天寧寺到復(fù)興門，白天像蟲，夜晚像龍…… 　　近兩年，北京的堵車和北京的名勝古跡一同傳遍了祖國各地并且走出了國門、走向了世界。僅以二環(huán)路為例：復(fù)興門橋、建國門橋、東直門橋、西直門橋，成了北京的四大堵點(diǎn)。而西直門又以其地理位置特殊更受市民關(guān)注。每天早上７點(diǎn)以后這里就成了車的海洋，四面八方的車輛匯聚在這里，再通過主路、輔路的分流，流向八方四面。這里是公認(rèn)的交通樞紐，但卻沒有發(fā)揮出交通樞紐的作用。 　　[B]擁堵的交通樞紐[/B] 　　西直門天天堵。到底是什么原因？是車流量大、是行人亂穿馬路、是非機(jī)動車占用機(jī)動車道？是道路設(shè)計(jì)不夠合理，還是交警指揮不力？下面我們來聽聽各方的反映： 　　司機(jī)：道路設(shè)計(jì)不合理。 　　“投資兩個(gè)億，修成了這個(gè)樣，真不知道他們是怎么想的，怎么設(shè)計(jì)的?！壁w師傅是出租汽車司機(jī)，拉著客人幾乎每天都要經(jīng)過西直門。而每次經(jīng)過都會讓他頭痛?！半x西直門還有二里地就開始堵了，不知道設(shè)計(jì)者走不走這里?！? 　　專家：規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理。 　　西直門的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是路和橋的通行能力不匹配，進(jìn)口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這里了。設(shè)計(jì)時(shí)，路橋通行能力的匹配是關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，進(jìn)出合理，才能達(dá)到路暢車通?，F(xiàn)在的事實(shí)是大大超出設(shè)計(jì)流量的車輛從北京的西北方向匯聚到西直門，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是造成這里堵車的一個(gè)主要原因。這與人體的血管非常相似，主動脈下面密布著大量的毛細(xì)血管才能保障養(yǎng)分能夠運(yùn)送到位。 　　市民：交通設(shè)施不合理。 　　“路標(biāo)不清晰是堵車的一個(gè)主要原因。到了路口才發(fā)現(xiàn)路標(biāo)已經(jīng)晚了。如果急剎車就容易造成交通事故，不急剎車肯定開過了。無形中給別的路增加了擁堵?！? 　　記者粗略地統(tǒng)計(jì)了一下，僅西直門橋地區(qū)就有大小交通標(biāo)志近百個(gè)，而其中的禁行、禁左標(biāo)志又弄得司機(jī)云里霧里不知該向何處去。很多司機(jī)反映盡管走了多次西直門，但還是容易轉(zhuǎn)向，有些車需要走主路、有些車需要走輔路、還有些車需要走匝道，讓人感覺非?；靵y。 　　設(shè)計(jì)者：記者通過查找資料得知西直門立交橋的設(shè)計(jì)者叫聶大華。她當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)此橋的主要依據(jù)是通過定向匝道解決主車道車流問題。根據(jù)模型測試分析車流的主流向、主流量。據(jù)說當(dāng)時(shí)這種方式被認(rèn)為是最科學(xué)的一種立交的方式，避免了以往老橋各方向車流交叉的矛盾，使得西二環(huán)的通行能力從原來的每小時(shí)通行９０００輛增加到了１２０００輛。“由于建橋受到土地面積的限制，其他被認(rèn)為是次要的方向就必須盤橋?！笨墒聦?shí)卻是：主車流車速沒快起來，而次要車流則更堵了。 　　[B]代表提案：出一份立交橋地圖[/B] 　　在剛剛結(jié)束的北京兩會上，市人大代表、北方工業(yè)大學(xué)教授馬潤津代表向大會遞交了一份關(guān)于立交橋怎么走更方便的提案。引起了其他代表和有關(guān)部門的關(guān)注。 　　馬教授： 　　北京的立交橋數(shù)量眾多、形狀各異，多種多樣的立交橋雖然美化了首都，卻讓北京的司機(jī)不知所措。立交橋設(shè)計(jì)的非常復(fù)雜，好像成心和司機(jī)過不去，對于路況不熟的司機(jī)來說