公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)并重 威海市構(gòu)建生態(tài)大道

威海市在公路建設(shè)中注意處理好加快建設(shè)與節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境生態(tài)的關(guān)系，努力構(gòu)建生態(tài)大道。為解決建設(shè)與節(jié)約土地的關(guān)系，他們在公路規(guī)劃建設(shè)中，堅(jiān)持走老路不辟新路，能走山巒不占良田。 　　近年來這個(gè)市共新建改建公路2200多公里，利用老路升級改造的就達(dá)800多公里。全長60多公里的威（海）石（島）公路，三分之二的線路走在了荒山溝壑中。為解決路面底層要到良田取土鋪設(shè)的問題，該市公路部門組織科技人員進(jìn)行科研攻關(guān)，用天然風(fēng)化料成功的取代了以優(yōu)質(zhì)泥土作路面基礎(chǔ)的做法，即提高了工程質(zhì)量，又可使每公里節(jié)約泥土約6000多方。同時(shí)，他們還利用在公路建設(shè)中廢棄的落坡土，把公路周圍的荒坡、荒灘和土溝采取深埋的方法改造成良田，交還給當(dāng)?shù)卮迩f。僅在309國道9.24公里的改建工程中，就改建良田30多畝，使公路雖然占了地，但也造了地。 　　在威海市環(huán)山公路的首期設(shè)計(jì)中，有一段線路需走山林地，這樣雖然既節(jié)省工期又節(jié)省建設(shè)資金，但要破壞大量的植被，為此，他們先后經(jīng)過2次勘察，3次變更設(shè)計(jì)方案，最終確定了打兩座隧道，穿山而過的施工方案，僅此一項(xiàng)就保護(hù)了180多畝山林地。在工程竣工后，這個(gè)市還始終做到“路修到哪里，就綠化到哪里”，在公路建設(shè)資金十分緊張的情況下，每年都基礎(chǔ)上千萬資金對公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的美化、綠化，使每一條路不僅成為負(fù)載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，也成為展示區(qū)域形象的景觀大道、觀光大道和旅游大道。在該市石煙線榮城線工程建設(shè)中，路面工程尚未建筑，兩邊已是綠葉成蔭。目前，威海市的干線公路普遍達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、美化的標(biāo)準(zhǔn)，公路綠化被評為全國綠化先進(jìn)單位。