法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)正常 安德魯辯析坍塌事故

法國(guó)巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)總裁比埃爾·格拉夫２日在此間舉行的候機(jī)廳坍塌事故遇難者悼念儀式上表示，這起悲劇不會(huì)影響戴高樂機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)，有關(guān)部門仍將按原計(jì)劃對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。 法國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)吉勒·德羅賓在悼念儀式上說，政府將盡全力調(diào)查坍塌事故原因，“我們必需從這起事故中吸取教訓(xùn)，避免重復(fù)同樣的錯(cuò)誤”。德羅賓已要求事故調(diào)查小組在本月晚些時(shí)候提交一份初步報(bào)告。 ５月２３日，戴高樂機(jī)場(chǎng)２Ｅ候機(jī)廳發(fā)生屋頂坍塌事故，造成包括兩名中國(guó)公民在內(nèi)的４人死亡。這個(gè)耗資７．５億歐元興建的新候機(jī)廳于２００３年６月啟用。機(jī)場(chǎng)工作人員稱，候機(jī)廳此前就存在安全隱患。 另?yè)?jù)法國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，格拉夫已向法國(guó)民航部門提出申請(qǐng)，要求把戴高樂機(jī)場(chǎng)的部分航班臨時(shí)轉(zhuǎn)移到位于巴黎南部的奧利機(jī)場(chǎng)起降，以減輕今年夏季的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。 [B]安德魯辯析巴黎機(jī)場(chǎng)坍塌事故[/B] 5月23日巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)2E候機(jī)廳坍塌事故讓世人震驚，作為機(jī)場(chǎng)的總設(shè)計(jì)師，再?zèng)]有比自己的作品發(fā)生事故令人痛心的了。而此時(shí)，有媒體引述一些猜測(cè)和無(wú)據(jù)可查的匿名信內(nèi)容，用與機(jī)場(chǎng)事故無(wú)關(guān)的問題來指責(zé)安德魯和巴黎機(jī)場(chǎng)公司，使得這一事件的調(diào)查節(jié)外生枝，更使得人們失去了事故原因的理性分析。 事實(shí)上，關(guān)于此次事故，專家認(rèn)為原因只能從兩個(gè)方面尋找，設(shè)計(jì)上的問題或者建設(shè)過程中的問題。如果是建筑上的問題，那么建筑和監(jiān)理公司要承擔(dān)責(zé)任，如果是設(shè)計(jì)上的問題，那么設(shè)計(jì)師難辭其咎。對(duì)于設(shè)計(jì)和建設(shè)問題，在沉默了幾天后，安德魯終于有話要說。 　　[B]“我不認(rèn)為候機(jī)廳設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤”[/B] 當(dāng)法國(guó)電視一臺(tái)以及《費(fèi)加羅報(bào)》等媒體記者問安德魯，戴高樂機(jī)場(chǎng)2E廳的設(shè)計(jì)是否“獨(dú)特”時(shí)，他回答，幾十年來由他設(shè)計(jì)的比2E候機(jī)廳更有創(chuàng)新性、更復(fù)雜、更大也更獨(dú)特的建筑很多，那些建筑至今都很安全可靠。因此問題的關(guān)鍵不是建筑設(shè)計(jì)是否應(yīng)宏大、復(fù)雜和創(chuàng)新，而是像巴黎這樣的大都市是否需要一個(gè)可作為標(biāo)志性門戶建筑的候機(jī)廳。答案應(yīng)是肯定的。他舉例說，日本大阪、中國(guó)上海的機(jī)場(chǎng)都是這樣的建筑，他見到的許多大都市也都需要這樣的建筑。因此創(chuàng)新本身并沒有過錯(cuò)?！? 在法國(guó)建筑界，安德魯?shù)纳矸轃o(wú)人不曉。他曾供職巴黎機(jī)場(chǎng)公司近40年，一直是這家公營(yíng)企業(yè)薪水不低的建筑設(shè)計(jì)師，而且長(zhǎng)期擔(dān)任公司建筑設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人。他在近30歲時(shí)就擔(dān)當(dāng)重任，設(shè)計(jì)了巴黎戴高樂1號(hào)機(jī)場(chǎng)，從而名揚(yáng)天下。他在日本、美國(guó)乃至中國(guó)等都有很多作品，主要是機(jī)場(chǎng)，并因此獲得了極高的聲譽(yù)。幾十年來他的作品遍布世界各地，目前在世界其他地方都未曾出現(xiàn)事故。 安德魯認(rèn)為2E廳設(shè)計(jì)很“獨(dú)特”，但不是“大膽”的。他說：“我從來不膽大妄為。我試圖走得盡可能地遠(yuǎn)，但是合乎情理。我從未把人的生命置于危險(xiǎn)的境地，以致使自己也處于困境之中。我設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處在于鋼和混凝土共用。但是這不是新的做法，已有用該方法建造的橋。建筑的美并非與技術(shù)的難度成正比?！? 安德魯說：“設(shè)計(jì)這個(gè)候機(jī)廳就是要旅客們更加舒服，發(fā)生這樣的事我真不敢相信。但我不認(rèn)為候機(jī)廳的設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤。當(dāng)然，也有可能我的這一結(jié)論是錯(cuò)誤的。對(duì)與錯(cuò)應(yīng)該以事故鑒定結(jié)果和有關(guān)法官判定為準(zhǔn)?！? 　　[B]“我不想否認(rèn)已經(jīng)發(fā)生的事情” [/B] 關(guān)于建設(shè)質(zhì)量問題，人們有多種猜測(cè)，比如工期短，監(jiān)管不嚴(yán)，以及施工期間曾出現(xiàn)裂痕等。安德魯對(duì)人們的各種猜測(cè)發(fā)表了看法。他說：“我不想否認(rèn)已經(jīng)發(fā)生的事情。不想否認(rèn)已經(jīng)發(fā)生的錯(cuò)誤。但我相信我沒有犯錯(cuò)，因?yàn)槲覀兊脑O(shè)計(jì)以及在工地的最終實(shí)施都經(jīng)過極其嚴(yán)格的監(jiān)管，而且監(jiān)督次數(shù)非常頻繁，即使有錯(cuò)誤過失，那也不會(huì)是把關(guān)不嚴(yán)之故?！? 針對(duì)一些人認(rèn)為2E廳在施工時(shí)間上可能過于倉(cāng)促的問題，安德魯說：“目前沒有哪個(gè)工程不受到盡快完工的壓力，有些工程的規(guī)模甚至比戴高樂機(jī)場(chǎng)2E廳還要大，工期卻沒有它長(zhǎng)，比如上海浦東機(jī)場(chǎng)等建筑，但也建得非常出色?！? 有報(bào)道說，在機(jī)場(chǎng)2E廳建造過程中，已出現(xiàn)過十幾根柱子發(fā)生裂紋的現(xiàn)象，當(dāng)一些媒體記者詢問當(dāng)時(shí)怎么處理時(shí)，安德魯答道：“這是我們遇到的主要問題。屋頂是安在幾根大柱子上的。在裝了幾根柱子后發(fā)現(xiàn)柱子的頂端有裂紋。當(dāng)時(shí)沒有決定重造柱子而是決定用鐵條加固。最后是用碳纖維纏繞一圈加固，碳纖維的承受力是很大的。同時(shí)也換掉了一些有裂縫的柱子的支撐物，安上了金屬的連接框，出于謹(jǐn)慎，在所有的柱子上都裝上了這個(gè)裝置，我認(rèn)為這個(gè)問題已經(jīng)解決?！? 事實(shí)上，參加2E廳建設(shè)的有400家公司，工程復(fù)雜而龐大，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都有可能導(dǎo)致事故。人們?cè)羞@樣的假設(shè)：在建設(shè)過程中可能有一個(gè)公司出了問題，也可能是有幾個(gè)公司同時(shí)出了問題。此外，萬(wàn)喜公司負(fù)責(zé)搭建152個(gè)環(huán)框結(jié)構(gòu)。而正是這152個(gè)水泥圈中的1個(gè)5月23日出現(xiàn)了坍塌?，F(xiàn)在不清楚是這152個(gè)框圈本身有問題，還是搭上去時(shí)出了差錯(cuò)，或者是建筑的下部出現(xiàn)動(dòng)搖。還有假設(shè)認(rèn)為使用的材料出了問題，就是說水泥或鋼筋有問題。 有關(guān)事故原因的設(shè)想可能有很多，比如，設(shè)計(jì)者是否忽視了飛機(jī)的頻繁起落引起的震動(dòng)對(duì)建筑物造成的影響，以及對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的勘察是否符合規(guī)定等等。這一切都有待專家作出結(jié)論。安德魯認(rèn)為，找到事故的原因不會(huì)那么快，在這一事件中應(yīng)當(dāng)有起碼的耐心，設(shè)法搞清究竟發(fā)生了什么事。 　　[B]“匿名信是無(wú)中生有的謊言”[/B] 實(shí)際上，一周來，安德魯無(wú)論是面對(duì)電視臺(tái)還是攝影記者都顯得面目憔悴。本次事故對(duì)安德魯是個(gè)打擊，對(duì)巴黎機(jī)場(chǎng)公司也是個(gè)打擊，而事情并沒有就此打住。一些匿名信出現(xiàn)在了審計(jì)法官的案頭。有的指責(zé)安德魯獨(dú)斷專行，有的認(rèn)為機(jī)場(chǎng)在獲得工程的操作上有問題。 安德魯以及巴黎機(jī)場(chǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)指責(zé)匿名信是無(wú)中生有的謊言。巴黎機(jī)場(chǎng)總裁格魯夫認(rèn)為，這可能是某個(gè)從機(jī)場(chǎng)管理層退出去的人士搞的個(gè)人報(bào)復(fù)。滿城風(fēng)雨之后，一些權(quán)威媒體也意識(shí)到，以沒有根據(jù)的推斷和匿名信為基礎(chǔ)，不斷深挖，加以猜測(cè)，結(jié)果一定是錯(cuò)誤的，并且有可能把人們探尋事故真正原因的行為引入歧途。因此，關(guān)于巴黎機(jī)場(chǎng)事故的話外音在喧鬧了一兩天后偃旗息鼓。有關(guān)話題這幾天在各大媒體上均不見了蹤影。