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“當我們吃不準的時候,寧愿緩一步,留給后人解決這個問題”
早春的風(fēng)還有些冷,南京玄武湖岸邊的垂柳剛剛吐出幾個綠珠。它們并不知道,自己已經(jīng)身處南京輿論的熱點話題之中。
3月15日起在南京市規(guī)劃展覽館公示的《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》,向市民們描 繪了這個“金陵明珠”的未來藍圖,也讓南京人學(xué)得了一個新名詞——城墻渡。
明城墻要架電梯?
南京城墻是明代帝都四重城垣中的都城墻,距今已有600多年歷史。1988年,經(jīng)歷廢存之爭保留下來的南京明城墻被列為全國重點保護文物。之后,南京市按照“修復(fù)如舊”的原則不斷加大維修保護力度,并于1998年成立南京市明城垣史博物館。2004年,“明城墻保護項目”榮膺 “中國人居環(huán)境范例獎”,使古跡與城市的現(xiàn)實生活更緊密聯(lián)系在一起。從今年起,南京市將用3年時間對明城墻進行大規(guī)模修復(fù),準備申報世界文化遺產(chǎn)。
可以想見,有關(guān)明城墻的任何動靜都將深深牽動南京人的神經(jīng)。
根據(jù)美國易道公司編制的《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》,蜿蜒于玄武湖西南線的明城墻的功能和景觀將被重新設(shè)計,其中最重要的兩個內(nèi)容就是“城墻渡”和“城墻街”。
從公示的規(guī)劃圖上看,設(shè)計者想在城墻兩側(cè)15米的保護范圍之外架起兩座電梯,并通過類似于天橋的設(shè)施跨越明城墻,是謂“城墻渡”。從神策門到解放門之間4000多米的距離,這樣的“城墻渡”設(shè)計了4個。
“錢塘莫美于西湖,金陵莫美于后湖?!边@里的后湖說的就是玄武湖,歐陽修的這句詩無意中成了南京的心結(jié)。南京市園林局總工程師李蕾說:“西湖之美就在于她的開放性。而由于明城墻的阻隔,玄武湖不能向城市打開,人們進入非常不方便,這就限制了她對城市景觀和市民生活所起的作用?!?
在規(guī)劃公眾見面會上,南京市相關(guān)部門表示,現(xiàn)有的玄武門、解放門等3個通道遠遠不夠,通過城墻渡就可以讓人們不費腿腳輕松從城墻的一側(cè)翻越至另一側(cè)游覽。
“所謂的城墻渡,就是要用與城墻完全不同的材料和形式,在城墻保護范圍之外,做一個簡單的木結(jié)構(gòu)或者鋼結(jié)構(gòu)的橋,完全與城墻沒有接觸,等于是一個凌空跨越城墻的渡口,溝通內(nèi)外。不能用傳統(tǒng)的磚砌的‘蹬步’,不要添加任何明城墻原來沒有的東西。如果做得復(fù)雜一點,就是在城墻兩邊各做一個垂直的升降電梯,有個懸臂把人送上城墻?!?nbsp;南京規(guī)劃局副局長葉斌說。
“但這僅僅是規(guī)劃中的一個設(shè)想的形式,真正要建的時候,還有更多的論證。在保證明城墻作為國家級文物保護單位不被破壞的前提下,通道的數(shù)量和形式都可以研究,也可能采取其他形式,比如從城墻下面挖隧道。就像時裝設(shè)計一樣,設(shè)計師完全有能力設(shè)計出各種方案滿足需要?!被蛟S是因為輿論對“城墻渡”的高度關(guān)注,葉斌一再向記者強調(diào)“城墻通道”這個表述。
城墻街則是從后大樹根至臺城一線,緊靠城墻根設(shè)置的步行街,沿街另一側(cè)的居民住宅將通過置換、拆遷等方式,改造成集休閑、餐飲甚至娛樂為一體的商業(yè)設(shè)施。
葉斌說,“城墻街的意義在于,它把原本僅僅屬于部分居民的私密性的城墻及其周邊地段,變成了所有游客、市民都能分享的城市公共資源和公共空間?!?
“而在城墻街休閑,你一定要讓游客或市民喝喝茶喝喝咖啡之后,能夠爬到城墻上去,能夠登高看到古城和玄武湖。外地游客到南京是要接觸明城墻的,如果他們看也看不到,走也走不上去,這個城墻對城市的貢獻就非常小,沒有意義。”
“有知識沒文化,這種人膽最大”
在解放門至玄武門沿線,拆遷已經(jīng)展開。原本被靠墻搭建的民居遮擋的城墻露出陣容,荒煙衰草映入眼簾。一位在此居住了20多年的阿姨聽說家門前要改造成步行街,非常高興。她說:“城墻根原來又臟又亂,早就該整治了?!?
相對于人們對城墻街的溫和反應(yīng),城墻渡激起的則是洶涌的反對聲浪。要在600多歲的明城墻邊上架設(shè)電梯這樣的設(shè)想不可避免地將設(shè)計者卷入輿論漩渦。
在規(guī)劃展覽館,前來參觀的南京林業(yè)大學(xué)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計系大三學(xué)生米浩然向記者直言他對“城墻渡”的反感:“可以看出設(shè)計者在此下了很大功夫,很認真在做,但他是在認認真真地犯錯誤。明城墻已經(jīng)很疲憊了,應(yīng)該對其進行總體的人文定位,不要搞得寸土寸金,每段地方都設(shè)一個景點。”
“在城墻漫步是個很愉快的體驗?!薄澳暇┦咽忻瘛鄙w星石被稱為“業(yè)余規(guī)劃師”,多次參與政府組織的專家論證會。他認為城墻渡損害了明城墻的整體風(fēng)貌,現(xiàn)有的登城臺階和入口可以滿足需要?!爸袊鴪@林有庭院深深和曲徑通幽的審美意境,城墻也是這個道理。如果幾百米一個城墻渡,天塹變了通途,那么原有的幽靜、隱蔽的環(huán)境很快就會消失?!?
江蘇省社科院歷史研究所研究員季士家,曾經(jīng)主管南京地面文物十數(shù)年。聽聞“城墻渡”的方案,他激動地拍案而起:“架設(shè)這么多人工設(shè)施,還說什么申請世界文化遺產(chǎn)?明城墻目前最緊迫的問題是拆違和修復(fù),施工可能會導(dǎo)致墻基松動,或者引發(fā)城墻塌陷。明城墻這樣的國家級文物保護單位,任何規(guī)劃必須經(jīng)過國家文物局的審批,現(xiàn)在的方案肯定不能過關(guān)?!?
老人憤怒地說,“有知識沒文化,這種人膽子最大,危害也最大。”
“荒唐!荒唐!太荒唐!” 南京市明城垣史博物館專家楊國慶同樣不能接受“城墻渡”的概念。他說:“城墻街的設(shè)想未必不可,因為明城墻已經(jīng)從戰(zhàn)爭防御的實用功能轉(zhuǎn)變?yōu)槲幕δ?。明城墻是南京體量最大的地面文物,也是全國現(xiàn)存的規(guī)模最大的皇朝都城城墻,圍繞它做事一定要慎重?!?
“建城墻渡根本還談不到是否造成破壞的問題,應(yīng)該從文物的特性來考慮。一定要保護好南京明城墻作為文物屬性的文物空間和環(huán)境空間。如果不注重空間保護,將會削弱城墻本體的文物屬性和價值。不管你提出多少理由,采取多少技術(shù)手段,這個問題是解決不了,不能回避的?!?nbsp;
楊國慶說:“明城墻是宣示南京歷史文化名城的重要載體,不需要連篇累牘的文字,只要到南京,看到明城墻,那么毫無疑問,它就是歷史文化名城。它還起了非常好的鄉(xiāng)土教育作用,讓許多走出南京的人提到南京城墻都有一種親切感,懷舊感。臺灣前‘參謀總長’、前‘行政院長’郝柏村1999年重訪南京,看到解放門那段城墻,非常興奮,他說,國民黨的宣傳說南京把城墻都拆掉了,沒想到還保存得這么完好?!?
相關(guān)部門一再宣稱,城墻渡是為了解決市民游覽玄武湖不方便的問題。對此,楊國慶嗤之以鼻:“什么人覺得不方便?多少人覺得不方便?有問卷調(diào)查還是別的數(shù)據(jù)支撐?而且這個邏輯也不對。不能因為進入不方便而影響文物的狀態(tài)和價值。旅游觀光便利的需要,與保持文物的生態(tài)、安全和價值,孰輕孰重?”
“現(xiàn)在大家可能還感受不到這個需要,”南京市規(guī)劃局副局長葉斌說,“明城墻九華山到神策門一段馬上要開放,它就變成南京旅游至關(guān)重要的一個景點,一旦作為旅游景點的話就凸顯出這個問題。不管是外地觀光還是本地休閑,都要考慮到人體工程學(xué),人是個非常精密的儀器,步行多少米就開始累了。非常難以想像,雙休日你帶著小孩能全部走一通嗎?走不動啊?!?
“美學(xué)上的爭論也沒有定規(guī)。貝聿銘設(shè)計的羅浮宮前的金字塔,當初被整個巴黎罵得狗血噴頭,現(xiàn)在大家都說這個東西做得好。就像在一個18世紀的房子里放一個現(xiàn)代的沙發(fā),在美學(xué)上是協(xié)調(diào)的。”
3月22日,江蘇電視臺《南京零距離》節(jié)目通過聲訊電話調(diào)查:“是否贊同在明城墻上裝電梯?”結(jié)果顯示,4425人贊同,9115人反對。主持人孟非說:“如果怕旅客走不動路就在明城墻上裝電梯,那么故宮走不動豈不要開電瓶車?長城走不動就要裝纜車?”
“別再做當時看來理由充分的荒唐事”
南京是在全國最早開展規(guī)劃公示的城市之一,上世紀90年代末,南京市規(guī)劃局開始嘗試從展覽性公示轉(zhuǎn)向參與性公示,并逐漸將之制度化、規(guī)范化、多樣化。
“我們?yōu)槭裁椿ㄟ@么大的代價公示?在規(guī)劃階段把這個事告訴大家,不要到開始做了才開始反對。公眾參與有很多優(yōu)點,能夠讓規(guī)劃編制單位聽到很多自己不了解的東西,有時候甚至是不同專業(yè)里面非常重要的規(guī)劃線索。而且規(guī)劃不僅僅是技術(shù)上的事,更多的是社會各方利益主體意見的表達,他們的權(quán)益受到尊重。”葉斌說。
記者了解到,《玄武湖風(fēng)景區(qū)控制性詳細規(guī)劃》2月份已經(jīng)通過了一次專家論證,對市民公示之后,還將召開一次專家論證會,對市民的意見進行梳理甄別。葉斌說:“如果矛盾還是非常尖銳,我們可能組織一次聽證會;如果反對意見少一點,就請設(shè)計單位修改方案上報市政府。如果大部分人認為是不對的,那么或者我們就不做了,或者像希拉克當初建造羅浮宮前的金字塔那樣,頂住輿論壓力?!?
“但是,你去看看明城墻的現(xiàn)狀怎么能申遺?明城墻作為旅游文化資源現(xiàn)在對城市的貢獻太小了。不能為了滿足斷壁殘垣式的審美而阻礙城市環(huán)境的改造?!彼袊@道:“南京的城市性格就是這樣,所有的爭論太反映這個城市的性格了。還沒開始做呢,大家就先爭論一通,結(jié)果什么事也沒做成,最后又反過來說,全是這個爛南京,什么事也沒做。任何爭論都不能攻其一點,不及其余?!薄耙?guī)劃局是城市空間的宏觀管理部門,關(guān)心城市的未來和整體,是技術(shù)中立的部門。面對不同利益主體,協(xié)調(diào)不同利益的時候,我們經(jīng)常感到非常孤獨。”
歷史上,玄武湖曾是南朝皇家園林的“蓬萊仙境”,也是明朝存放全國戶籍賦稅檔案的“黃冊庫”;明城墻更是記載了南京六朝古都的興廢榮辱,唐代詩人韋莊便有“無情最是臺城柳,依舊煙籠十里堤”之句。如此有著深厚歷史背景和文化內(nèi)涵的城市景點,其規(guī)劃卻為何交給一家美國景觀設(shè)計公司來做?這樣重大的項目,是否應(yīng)該進行招投標?
南京市園林局總工程師李蕾告訴記者,其實在這之前已經(jīng)通過招標請了四五家國內(nèi)的設(shè)計單位來做,反復(fù)好幾輪,錢花了不少,方案卻不理想。后來決定請易道公司的亞洲區(qū)主席喬全生操刀,是因為在之前編制《中山陵外圍景區(qū)規(guī)劃》時合作比較好。喬先生是臺灣人,父母是國民黨官員,對南京比較了解,中文功底也很強。
明城垣史博物館研究專家楊國慶目前正在撰寫《南京城墻志》。接受記者采訪的時候,他隨手從資料中抽出一份1959年的《關(guān)于申請拆除雨花門及妙峰庵附近轉(zhuǎn)角處城墻的報告》。報告稱:“為了使城鄉(xiāng)物資交流以及適應(yīng)307晨光機械廠、513廠、炮兵學(xué)院等單位的交通運輸需要,修筑……道路,其中雨花門十分狹窄……申請拆除?!?
楊國慶說:“申請最后還是批準了,理由當時看起來非常充分。我們現(xiàn)在千萬不能再做當時認為理由充分,而歷史上看來非常荒唐的事。”
回憶起上世紀50年代的拆墻風(fēng),楊國慶至今仍感痛苦。雖有胡小石等專家奔走呼號,到60年代初,大約有三分之一的明城墻被拆毀,草場門、中華門東西兩門、太平門、水西門、漢中門、光華門、通濟門等也無一幸免。與此同時,北京、濟南、廣州等地的城墻也歸于塵土。
“當我們吃不準的時候,寧愿緩一步,留給后人解決這個問題。如果規(guī)劃有難度,有猶疑,把眼界放遠一點,特別要吸取一些歷史教訓(xùn)。若干年后我們回頭看今天做的事,會不會成為歷史教訓(xùn)?后人會不會因為這個事罵我們?”
“很多東西技術(shù)上可以解決,但實際上沒有必要?!睎|南大學(xué)古建筑專家潘谷西教授說,“以前很多城建敗筆也都經(jīng)過專家論證,而且還號稱一致同意。這是為什么?政府決策要真正聽取意見,不要綁架民意?!薄恫t望東方周刊》記者姚玉潔/南京報道
明代南京城為四重城垣:宮城、皇城、都城及外廓,現(xiàn)存城墻為明都城城墻,距今已有600余年,是中國乃至世界上保存至今最大的一座古代城垣,被譽為中國數(shù)千年城垣建造史的巔峰之作。明城墻至上世紀50年代初期尚保存完整,實測周長33.676公里。后人為拆城取磚,或倚墻建廠、違章搭建,加上年久失修,使明城墻受到較大損害,現(xiàn)存23.743公里。南京明城墻原有城門13座,水關(guān)2座。目前有聚寶門(中華門)、神策門(和平門)、清涼門、石城門(漢西門)4座城門及東水關(guān)保存較好。