生態(tài)之河 生命之河——韓國清溪川調(diào)研報(bào)告(組圖)

清溪川噴泉夜景

　　一條印證朝鮮王國500年間發(fā)展歷史的河流，一條因河床被污泥和垃圾所覆蓋，沿著河邊胡亂支起的骯臟的木棚以及所排放的污水嚴(yán)重污染了的河流，一條大量的污水流淌于市中心，發(fā)出的惡臭令周邊居民痛苦不堪，城市的整體形象也受到了損害的河流，在被整體覆蓋后建成柏油路，兩側(cè)商鋪林立成為商業(yè)中心后消失的河流，在2003年又被從新開挖，歷經(jīng)數(shù)年整治，恢復(fù)了它原有的生命的河流，它就是韓國首爾的清溪川。

象征清溪川的雕塑

　　2006年秋，我在韓國對首都首爾的生態(tài)河流清溪川做了簡單的調(diào)研，對首爾市政府立下決心，歷經(jīng)數(shù)年整治，恢復(fù)清溪川河流生命的重大舉措感到由衷的欽佩。

清溪川起點(diǎn)

　　一、清溪川的誕生和治理歷史

清溪川歷史照片

　　清溪川在朝鮮王朝時(shí)代名為“開川”。日本占領(lǐng)朝鮮后開始被冠之以“清溪川”，這一新的名稱，大致應(yīng)該是1914年日本重新命名朝鮮的河川之時(shí)。

　　在1394年首爾還沒有被指定為首都之前，清溪川尚屬自然河川。四周環(huán)山的地理特點(diǎn)，使水流自然而然匯聚于首爾這座地勢較為低平的都城中心，因此在朝鮮王朝還未對都城水路進(jìn)行修整之前，已有自然河川流淌其中?，F(xiàn)代的清溪川，全長約5.8公里，自西向東，注入漢江。

　　由于受季風(fēng)的影響，首爾的春秋兩季干燥，夏季高溫潮濕。因此，在雨水較少的春秋兩季，清溪川大部分時(shí)間便成為干川，相反，在雨水較多的夏天雨季，稍有降雨就會洪水泛濫，河水水量也隨干期、雨期出現(xiàn)較大的起伏。由于清溪川位于城市中心，周邊商店和民宅密集，因此當(dāng)洪水泛濫時(shí)，房屋被淹、橋梁被毀、溢死等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，朝鮮王朝初期城市建設(shè)事業(yè)及以排水為目的的河川整治便成為一項(xiàng)非常重大的事業(yè)

　　1394年,韓國遷都首爾，清溪川成為首爾城市形態(tài)的中軸。清溪川是穿越市中心的城市河川，作為城市中心河，清溪川自然而然的功能就是下水道功能。事實(shí)上，首都首爾在朝鮮王朝500年間，之所以能夠維持韓國歷史文化中心的地位，正是因?yàn)榍逑ㄆ鸬搅讼滤雷饔?。另外，清溪川也是首爾人的公共休閑場所。每逢過節(jié)時(shí)，這里就成了進(jìn)行踏橋游藝、放風(fēng)箏、蓮燈活動、石戰(zhàn)游戲(兩邊分伙兒，相互投擲石頭的游戲)等民俗游戲的場所。

　　真正意義上的清溪川治理工程始于朝鮮王朝第三代國王太宗，主要是在1406年至1407年，將呈自然形態(tài)的河床加以清理、拓寬、在兩岸筑壩等工程，分幾次進(jìn)行治理工程，營造了河川的形態(tài)。然而，由于治理不夠徹底，每逢大雨便會水災(zāi)連連。

　　因此，1411 年設(shè)立了治理河川的臨時(shí)機(jī)構(gòu)“開渠都監(jiān)”，自第二年即 1412 年 1 月 15 日 起截止到 2 月 15 日，共投入 52 ， 800 名勞工下大力氣進(jìn)行整治，在主要河川的兩岸筑石，修建廣通橋、惠政橋等橋梁。所謂“開川”原指開挖河川，也就是指對自然形態(tài)的河川加以治理的土木工程。然而自開川工程開始之時(shí)，當(dāng)時(shí)的“開川”便成為專指清溪川的專有名詞。

　　如果說太宗時(shí)期的開川工程是對開川主流的治理，那么到朝鮮第四代國王世宗時(shí)，主要是對支流和細(xì)川的治理，目的是防止支流的水流同時(shí)流入開川上游，避免洪水在市中心泛濫。 1441 年在馬前橋西側(cè)水中設(shè)了標(biāo)石，在這個(gè)標(biāo)石的石柱上刻上尺、寸、分等標(biāo)度，用于測量水位，這就是所謂的水標(biāo)。水標(biāo)對開川的水位進(jìn)行了量化，有助于預(yù)防洪水泛濫。

　　世宗時(shí)最值得矚目的是將清溪川的性質(zhì)定位在市中心生活河川上，朝鮮王朝定都首爾時(shí)，從風(fēng)水學(xué)角度充分考慮了圍繞首爾的外水漢江的流向?yàn)樽詵|向西，而流淌于城市中心的內(nèi)川—清溪川的流向則是自西向東。然而由于位于人口密度較大的城市中心，而且沒有如今的下水道等設(shè)施，清溪川只能變成垃圾場和污水場。

　　因此，在清溪川的性質(zhì)問題上，出現(xiàn)了“作為風(fēng)水學(xué)上的重要之水應(yīng)保持潔凈”的名分論主張和“由于都城居住著大量人口，將會產(chǎn)生大量垃圾，需要有排污的河川”的現(xiàn)實(shí)主義主張。在這場論爭中，世宗接受了后者的主張，將清溪川指定為生活河川。清溪川在朝鮮王朝500年歷程中，發(fā)揮了清洗都城排放的生活垃圾的功能，保證了整個(gè)都城的清潔。

　　世宗皇帝之后，最熱衷于開川整治的皇帝是朝鮮第21代國王英祖。英祖暗地里將自己所進(jìn)行的河川治理與中國古代夏國的皇帝禹以及隋朝的煬帝的運(yùn)河治理相媲美，達(dá)到將其視為自己最大功績之一的程度。

自比中國大禹的英祖在治理清溪川后的題詞

　　太宗、世宗時(shí)營造的開川，至英祖即位為止的50余年間發(fā)生了令人矚目的變化。雖然出現(xiàn)河水泛濫浸淹附近民宅、橋梁被沖毀等大大小小的事故，然而這對于開川來說是非常平常的事情。此外，太宗、世宗時(shí)治理的開川，下水處理能力完全可以應(yīng)付當(dāng)時(shí)都城10萬名人口排放的污水。

　　1945年解放之際，清溪川的河床被污泥和垃圾所覆蓋，沿著河邊胡亂支起的骯臟的木棚以及所排放的污水嚴(yán)重污染了河川。再加上韓國戰(zhàn)爭結(jié)束之后，為維持生計(jì)而涌入首爾的難民中的許多人都聚居在清溪川邊，他們中的一部分人在地上、一部分人在水上建起木棚艱難度日。 

　　沿著河邊形成的骯臟的木棚村和這里所排放的生活污水使清溪川加快了被污染的步伐，大量的污水流淌于市中心，發(fā)出的惡臭令周邊居民痛苦不堪，城市的整體形象也受到了損害。按照韓國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，解決清溪川問題的唯一方法就是覆蓋。

　　清溪川覆蓋工程自1955年廣通橋上游的約136米的地段被覆蓋開始，到1958年才正式開始進(jìn)行覆蓋工程。此外，從廣橋到馬場洞的總長5.6公里、寬達(dá)16m的清溪高架道路于1967年8月15日開工，到1971年8月15日竣工。清溪川周邊的木棚被拆除，建起了現(xiàn)代式樣的商業(yè)建筑，污水橫流的河川脫胎換骨成為整潔的柏油馬路，修建在其上方的高架道路上，汽車如離弦弓箭般飛馳，每日運(yùn)送12萬人以上的交通量。

清溪川變公路歷史照片

　　高架道路落成之后，周邊作為市中心產(chǎn)業(yè)的中心，道路兩旁聚集著工具商店、照明用具商店、鞋店、服裝商店、舊書攤等大大小小的商鋪，人來人往，道路上每天都有數(shù)十萬臺車輛穿梭。隨著時(shí)間的推移，清溪川周邊逐漸成為首爾的嘈雜地區(qū)的代名詞。然而，清溪川濃縮了首爾過去的50年歷史，沒有任何一個(gè)地方可與之相提并論。

　　二、重獲新生的清溪川

　　1、工程建設(shè)

　　2002年新市長李明博上任后，提出了拆除高架橋復(fù)原清溪川的計(jì)劃，將工業(yè)化時(shí)期的鋼筋水泥還原為城市生態(tài)商業(yè)游憩中心區(qū)，使清溪川成為首爾的城市名片。

　　工程建設(shè)期 : 2003年7月~2005年9月。

　　工程建設(shè)范圍: 清溪川路(太平路起點(diǎn)~東大門~新踏鐵橋)和三一路及其周邊5.84km。

　　工程時(shí)間范圍: 基準(zhǔn)年為2003年、中期目標(biāo)是到2008年、長期目標(biāo)是到2013年。

　　建設(shè)經(jīng)費(fèi): 開工前對清溪川復(fù)原事業(yè)所需工程費(fèi)用預(yù)算結(jié)果為349,423百萬韓元。由于工程進(jìn)行過程中的設(shè)計(jì)變更、物價(jià)上漲、追加課題的實(shí)施等，所需費(fèi)用達(dá)到2005年的386,739百萬韓元，約合31億元人民幣。（2006年11月，約113韓元兌換1元人民幣）。

　　工程分兩部分同時(shí)進(jìn)行，一個(gè)是拆除工程，另一個(gè)是考古工程；拆除團(tuán)隊(duì)撤除橋上的號志與標(biāo)牌后，將雙向四車道的橋面切割成一塊一塊，變成拖板車可以載運(yùn)的大小，橋面完全清除之后剩下一條一條的T型立柱，再利用鉆石纜線切割成小塊，直到整條高架道路的痕跡完全消失。

　　另一方面，考古團(tuán)隊(duì)進(jìn)入覆蓋超過40年，充滿惡臭的清溪川河床，挖掘埋藏在河床底下的文物，并且構(gòu)建清溪川的原始風(fēng)貌，包括以前的堤防、石橋等遺跡，一一挖掘出來、編號，以便將來復(fù)原其原始的風(fēng)貌。

　　橋梁拆除與考古工程大抵在同一時(shí)間完成，之后開始進(jìn)行河道的建設(shè)，為此，工作團(tuán)隊(duì)先建立了一個(gè)水文模型，控制水流的速度：太快會侵蝕河岸，太慢則容易產(chǎn)生污染，也因此河道的上游與下游有20公尺的落差。同時(shí)污水管線和行洪渠道也分開來，確保清溪川一定是一條潔凈的河流。

　　同時(shí)考古團(tuán)隊(duì)挖掘出來的古橋梁建材，也在舊址進(jìn)行復(fù)原。由于新的河道比古河道稍寬，因此工程團(tuán)隊(duì)以古建材為模型，仿造出一模一樣的石材，穿插在古建材之間，增加橋梁的長度，另外也增建由市民投稿并獲選的橋梁，形成一個(gè)古新兼?zhèn)涞乃毒坝^。

　　2、復(fù)原后的清溪川河道與復(fù)原理念

清溪川瀑布夜景

　　清溪川河道復(fù)原并不是簡單的原貌恢復(fù)，其中既考慮了河流本身的特點(diǎn)，又結(jié)合了歷史和現(xiàn)代文化，包括現(xiàn)代商業(yè)的開發(fā)。

　?。?）西部河道形態(tài)

　　河道復(fù)原西部：西部上游河段較窄，一般不超過25m，河道坡度略陡。

　　歷史狀況

　　緊鄰朝鮮王朝時(shí)期的皇宮，建有多座文化宗教活動場所，歷史上在這個(gè)地區(qū)居住的人們多是有身份的上等階層人士。

　　現(xiàn)實(shí)狀況

　　近代建成了韓國的政治中心，如政府首腦所在地、市政廳、新聞中心、銀行等。

　　區(qū)段理念

　　象征著"現(xiàn)代化的首爾"。為人們構(gòu)想未來的首爾帶來了無限的遐想，增添了該地區(qū)的文化品味，使該地區(qū)更加具有國際競爭力。

　　河道復(fù)原

　　上游側(cè)河道兩岸均采用花崗巖石板鋪砌成親水平臺，造型現(xiàn)代，最上游端設(shè)有一高約2m的跌水瀑布，全部用黑色花崗巖砌筑成。該段河道底坡較陡，在兩座橋之間設(shè)有連續(xù)跌水（4-5道）。

　?。?）中部河道形態(tài) 

　　中部復(fù)原：中間為過度帶，河道開始變窄，約20-30m。

　　歷史狀況

　　地區(qū)為商業(yè)活動中心，這一帶歷史上居住著市井商人、中下等軍人和中下層人士，在首爾歷史上的經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮了重要的作用。

　　現(xiàn)實(shí)狀況

　　目前成為著名的小商品、各種工具、照明商品、以及服裝和鞋帽市場，成為市民和觀光游客喜愛和光顧的地方。

　　區(qū)段理念

　　體現(xiàn)"古典與自然的結(jié)合"，為忙碌著的小商業(yè)者、購物者和旅游者提供了一個(gè)令人向往的休閑空間，也為熱鬧的商業(yè)街增添一番寧靜。

　　河道復(fù)原

　　南岸以塊石和植草的護(hù)坡方式為主，北岸修建有連續(xù)親水平臺，間隔設(shè)植草平臺，并設(shè)有一個(gè)噴泉。該段河道穿過老城的"東大門"。

清溪川河岸生態(tài)治理

　?。?）東部河道形態(tài)

　　東部復(fù)原：東部下游河段河道較寬，40m左右，坡度較緩。

　　歷史狀況

　　在古代時(shí)期為小市民和貧苦人民居住的地方，與中部和西部相比，發(fā)展相對落后。

　　現(xiàn)實(shí)狀況

　　近期發(fā)展成為居民區(qū)和商業(yè)混合區(qū)；兩岸以居民區(qū)和一般辦公樓為主，路邊多為小鋪面。

　　區(qū)段理念

　　體現(xiàn)"自然與簡樸"，沒有過多的修飾和裝點(diǎn)，使居住在城市中心的居民們能找到大自然的感覺。

　　河道復(fù)原

　　河道的改造以自然河道為主，沒有華麗或現(xiàn)代藝術(shù)的裝飾，給人以自然樸實(shí)的感覺。河道坡度較緩，兩座橋之間有1-2道跌水，并設(shè)有一定的親水平臺和過河石臺階，兩岸用不同的草做植被。

　　清溪川上的22座橋也是它的又一大景觀，廣通橋是其中唯一的古橋，本文不多介紹。

　　2004年10月1日，清溪川正式注水，成為首爾市的新景點(diǎn)，為了推廣這個(gè)景點(diǎn)，韓國政府要求每個(gè)旅行社都要將清溪川納入旅游景點(diǎn)行程。

清溪川俯瞰

　　3、清溪川的水

　　清溪川的水主要來自漢江和處理后的中水，供水量為98000噸/日。水質(zhì)完全達(dá)到環(huán)保要求，對兒童戲水等親水活動絕對安全，適合于1級水魚種和中浪川及漢江上棲息的2級魚類的棲息(1級水魚種: 柳鰷魚，2級水魚種：鯽魚，高背鯽，麥穗魚，鯰魚等)，達(dá)到了水源地2級標(biāo)準(zhǔn)。(懸浮物含量控制到2級水的20%水平) 

　　大腸桿菌、渾濁度等尚未達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)，不可飲用。

清溪川水從石上流

　　三、河川復(fù)原的生態(tài)效益

　?。ㄒ唬?、清溪川治理后的環(huán)境變化

　　1、各類大氣污染項(xiàng)目的監(jiān)測分析結(jié)果：清溪川及一般地區(qū)大氣污染監(jiān)測結(jié)果，首爾一般地區(qū)及清溪川地區(qū)按月分析的一般性大氣污染物質(zhì)濃度全部顯示出減少趨勢。特別是，微細(xì)灰塵的濃度即使在施工期間，在調(diào)查地區(qū)內(nèi)的平均污染度為60mg/m3~55 mg/m3，與2002年7月到10月間相比，污染度有所減少。 由于拆除了清溪高架道路，進(jìn)入市中心的車輛減少了2.3%，與此相反，巴士(增加1.4%)及地鐵(增加4.3%，日平均43萬名)等大眾交通工具的利用率則大幅增加，估計(jì)這對大氣環(huán)境的改善起到了積極的影響。

　　2、清溪川及其周邊地區(qū)的VOCs測量分析結(jié)果：從2004年3月24日到28日，以清溪川及周邊地區(qū)為對象，測量、分析了汽車尾氣、商業(yè)活動過程中排放的苯、甲苯等共40多種揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)。在對清溪川及周邊地區(qū)5個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行揮發(fā)性有機(jī)化合物質(zhì)濃度進(jìn)行測量的結(jié)果，從整體上來看，甲苯的濃度比施工前有所降低，但由于東大門運(yùn)動場的交通堵塞，苯和乙苯的濃度略有提高。

　　3、清溪川公路邊噪音程度的測量結(jié)果：對清溪川復(fù)原工程開工3個(gè)月期間的公路邊噪音進(jìn)行測量的結(jié)果，白天噪音程度為66.2dB(A)~71.6dB(A)，夜間的噪音程度為60.4dB(A)~70.6dB(A)，按照清溪川公路邊的噪音程度，目前正在進(jìn)行的清溪川復(fù)原工程幾乎未增加附帶的工程噪音。

　?。ǘ?、相對比較復(fù)原前、后溫度變化

　　據(jù)分析，清溪川上河水潺潺流淌時(shí)，氣溫最多能降低10~13%。也就是說，假設(shè)盛夏的溫度為30℃，那么就會降低3、4℃。據(jù)調(diào)查，清溪川復(fù)原工程開工前，清溪川一帶平均溫度比首爾整個(gè)地區(qū)的平均溫度高出5℃以上。但是自拆除高架道路，開通風(fēng)路后，氣溫下降了，預(yù)計(jì)有水流流淌，就能再降低溫度。清溪川一帶氣溫下降的原因是因?yàn)榍逑ǖ牧魉囘\(yùn)行數(shù)量的減少及由于高架道路的拆除而形成的風(fēng)路等原因。今后，隨著清溪川地區(qū)種植的水生植物和林蔭樹等植物的生長，綠地空間逐漸擴(kuò)大，預(yù)計(jì)熱島現(xiàn)象還將進(jìn)一步減弱。

　?。ㄈ?、復(fù)原前、后風(fēng)路的變化

　　過密的城市開發(fā)切斷了順暢的風(fēng)向，成了污染物在大氣中滯留，大氣環(huán)境惡化的間接因素。改善這一問題的方法就是開通風(fēng)路。特別是清溪川地區(qū)，由于清溪高架道路及路面公路上交通量的集中，公路周邊商業(yè)及業(yè)務(wù)設(shè)施集中，再加上不滲水的土壤覆蓋等原因，出現(xiàn)了導(dǎo)致城市溫度升高的熱島(Heat Islands)現(xiàn)象。清溪川復(fù)原事業(yè)營造的是水邊空間和帶來涼爽的風(fēng)的效果，因此可作為緩解城區(qū)熱島現(xiàn)象的對策，可望達(dá)到所期待的效果。

　　據(jù)清溪川復(fù)原前后風(fēng)路變化分析，與復(fù)原前相比整個(gè)清溪4街的風(fēng)速有所加快。在清溪川公路邊或清溪川邊所有地區(qū)都出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。據(jù)測算，平均風(fēng)速至少增加了2.2%、最多增加了7.1%。在清溪8街的風(fēng)路變化中，平均風(fēng)速最多增加了7.8%。這些在過去曾是高架道路或地面公路的地方，隨著清溪川的開通，現(xiàn)已形成了冷空氣移動的水邊風(fēng)路。

　　四、啟示：

　　1、當(dāng)代治河應(yīng)研讀河流史和治河史

　　古人說做事要以史為鑒，治河也是如此。水之利害，自古而然。治河是我們水資源管理部門的一項(xiàng)重要職能，我們每一項(xiàng)治河工程的開建計(jì)劃都應(yīng)事先研讀一下河流的歷史，治河的歷史，通古博今，中外兼收，才能在水利工程建設(shè)中全面準(zhǔn)確地把握人水相親、和平共處的治水思路，使工程成為水利工程，而非水害工程。

　　2、納稅人意識在社會各方利益協(xié)調(diào)中的作用。

　　清溪川工程固然令人稱奇，重獲新生后的清溪川也給環(huán)境、市民帶來諸多利益。但該工程建設(shè)計(jì)劃一經(jīng)發(fā)布就引起了各方的爭論，不同階層、不同利益集團(tuán)的利益如何協(xié)調(diào)成為難點(diǎn)。除了工程上的奇跡讓人震撼之外，背后的都市更新與市民協(xié)調(diào)才是另一項(xiàng)更艱難的工程。失去一條快速道路，可能會增加30分鐘的通勤時(shí)間，這樣的代價(jià)，市民愿意犧牲嗎？而市長又有這個(gè)擔(dān)當(dāng)嗎？在多方權(quán)力團(tuán)體的角力之中，首爾政府提出一個(gè)納稅人意識的標(biāo)準(zhǔn)：政府依靠納稅人繳的稅運(yùn)作，哪個(gè)團(tuán)體所繳的稅較多，政府將以他們的意見為優(yōu)先。因此，因復(fù)原工程而權(quán)益受害的攤販團(tuán)體也只能作罷，依照這個(gè)原則，成功的撫平了各方不同的意見，讓這個(gè)復(fù)原計(jì)劃按法律程序順利完成。

　　3、人水相諧的意識

　　人水相諧是清溪川復(fù)原工程中的重要理念之一。清溪川復(fù)原工程是首爾建設(shè)“生態(tài)城市”的重要步驟，其景觀設(shè)計(jì)在直觀上給人以生態(tài)和諧的感受。河道設(shè)計(jì)為復(fù)式斷面，一般設(shè)2－3個(gè)臺階，人行道貼近水面，以達(dá)到親水的目的。高程是河道設(shè)計(jì)最高水位，中間臺階一般為河岸，最上面一個(gè)臺階即為永久車道路面。隧道噴泉從斷面直接躍入水中，行走在堤底，如同置身水簾洞中，頭上霓虹幻彩，腳下水聲淙淙，清澈見底的溪水和嬉戲在水中的魚兒觸手可及。

清溪川魚戲水

　　清溪川上的景觀沿著河道形成了空間序列。河道雖長，但處處有景，讓人在欣賞的過程中忘記了途中的寂寞。上下游高程差約15米，由多道跌水銜接起來。在較緩的下游河段，每兩座橋之間設(shè)一道或二道跌水，在靠近上游較陡的河段處，兩座橋之間采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景觀。跌水全部都用大塊石修筑，間隔布置。作跌水的大石塊表面平整，用垂直木樁將大石塊加固在河道內(nèi)。踏著橫在河中的大石塊，可躍過溪水，跳到對岸。

　　清溪川復(fù)原工程固然令我們稱奇，但其復(fù)原工程建設(shè)中的人水相親理念，工程建設(shè)與市民各階層利益的協(xié)調(diào)都是我們需要學(xué)習(xí)和借鑒的。

　　（作者單位：海河流域水資源保護(hù)局）