德國(guó)之聲：改變中國(guó)都市面貌的德國(guó)建筑師格爾坎

　　【德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站2月4日?qǐng)?bào)道】德國(guó)著名建筑師邁因哈德·馮(格爾坎設(shè)計(jì)的柏林火車站被媒體稱為建筑史上的杰作。但是該建筑不僅使其卷入了司法糾紛，甚至一場(chǎng)狂風(fēng)居然將一根將近兩噸重的黃梁吹落在車站的入口處。盡管德國(guó)鐵路公司已經(jīng)公開(kāi)表示，事故原因是技術(shù)故障以及施工過(guò)于匆忙，但這件事給格爾坎帶來(lái)無(wú)窮麻煩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在接受德國(guó)之聲電臺(tái)記者專訪時(shí)，他表示最大的心愿是不要使在中國(guó)的項(xiàng)目受到影響。

　　高樓越建越多，影響城市居民生活質(zhì)量

　　德國(guó)之聲記者問(wèn)：眾所周知，德國(guó)許多大型項(xiàng)目均出自您的手筆，例如漢堡和斯圖加特的機(jī)場(chǎng)、萊比錫博覽會(huì)會(huì)址和柏林奧林匹克體育場(chǎng)的擴(kuò)建工程等。您為何還要參加中國(guó)建筑項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)呢?

　　格爾坎答：到中國(guó)參加競(jìng)標(biāo)完全是出于偶然。1997年，我們受德國(guó)聯(lián)邦政府的委托，為北京的德國(guó)學(xué)院設(shè)計(jì)圖紙。我們?cè)诟?jìng)標(biāo)中勝出。在很短的時(shí)間內(nèi)，我們跟中國(guó)建筑工人一道完成了德國(guó)學(xué)院的建設(shè)。之后我們接受中方邀請(qǐng)，在一個(gè)著名的博物館舉辦展覽，介紹我們的項(xiàng)目。我還接受了電視臺(tái)的采訪，那次采訪的節(jié)目在幾周內(nèi)多次播出，于是我就在中國(guó)一舉成名，目前我們?cè)诒本┖蜕虾６家呀⒘俗约旱慕ㄖ熓聞?wù)所。

　　問(wèn)：中國(guó)城市化的速度日益加快。在大多數(shù)西方國(guó)家批評(píng)中國(guó)高層建筑的同時(shí)，以全球第一高樓日本開(kāi)發(fā)商南森稔為代表的一派卻堅(jiān)持，亞洲城市建設(shè)應(yīng)該走高層路線。他們認(rèn)為，鑒于歷史、文化和人口密度等因素，歐洲型的以中低建筑為主的城市結(jié)構(gòu)是否適合于亞洲現(xiàn)代化的大都市，很值得研究。那么您是什么意見(jiàn)呢?

　　答：縱觀亞洲，尤其是中國(guó)數(shù)百年的城市建筑史，除了高層宮殿之外，主要是低矮的胡同平房建筑。高層建筑對(duì)他們來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)建筑史上的革命。我認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)的摩天大樓已經(jīng)多于美國(guó)和世界其他地區(qū)。在當(dāng)代中國(guó)，大城市如果沒(méi)有摩天樓，那簡(jiǎn)直無(wú)法想象，它體現(xiàn)了中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和擁有美好未來(lái)的信心，但是高層建筑并不意味著更高的居住密度。事實(shí)證明，10層、15層高的樓房居住密度與摩天樓是一樣的。

　　中國(guó)人之所以偏愛(ài)摩天樓，我認(rèn)為是為了滿足某種心理需求，中國(guó)業(yè)主往往將高樓大廈視為自己的榮耀，視為自己富有和社會(huì)地位的象征。因此高樓大廈越建越多，我們?cè)诖筮B就建有3座370米高的高樓，其實(shí)我們以前從來(lái)也沒(méi)有建過(guò)這么高的樓房。

　　問(wèn)：作為資深建筑師和城市規(guī)劃者，您如何看待中國(guó)的這一發(fā)展趨勢(shì)?

　　答：我并不反對(duì)在中國(guó)建高樓，但是我對(duì)中國(guó)的城市化質(zhì)量很不滿意，例如街道越來(lái)越密，影響了街道兩旁居民的交流，也影響了城市居民的生活質(zhì)量。城市居民一定要有交流的機(jī)會(huì)和場(chǎng)所。我們?cè)谂R港開(kāi)發(fā)區(qū)的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中就力求避免這樣的錯(cuò)誤。我們?cè)谂R港只規(guī)劃了兩座高樓，其余的建筑高度都很低。

　　解決交通擁堵，建立交橋不是根本辦法

　　問(wèn)：21世紀(jì)是一個(gè)屬于城市國(guó)家的時(shí)代，建設(shè)具有優(yōu)越功能和良好環(huán)境的城市結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，您認(rèn)為，像北京和上海這樣的大城市的結(jié)構(gòu)缺陷何在呢?

　　答：摩天樓并不意味著居民居住面積的擴(kuò)大。因?yàn)闃窃礁?，高樓間的空地也就越大，這些空地均無(wú)法得到有效利用，只能用來(lái)停車或建馬路等。因此緊湊的樓房結(jié)構(gòu)是更好的方案。也就是說(shuō)每平方公里的居民人數(shù)不直接取決于樓房的高度。另外，坦率地講，盡管我已經(jīng)去過(guò)北京50次，但是我只對(duì)北京的東北部有些初步的印象，我對(duì)北京的南部和西部一無(wú)所知。我對(duì)上海的了解多于北京。我雖然去了不少地方，但我仍難以辨別方向。

　　總之，無(wú)論北京還是上海的城市結(jié)構(gòu)都已經(jīng)定型，難以作出本質(zhì)性的改變。為了解決交通擁堵的問(wèn)題，建立立橋不是根本辦法。以倫敦和巴黎為例，開(kāi)車要花很長(zhǎng)時(shí)間。有一次，我在倫敦要辦一件事，我當(dāng)時(shí)問(wèn)出租車司機(jī)，開(kāi)車去辦事的地點(diǎn)需要多長(zhǎng)時(shí)間，司機(jī)說(shuō)，兩個(gè)小時(shí)，他同時(shí)還告訴我，如果乘地鐵只需20分鐘，步行10分鐘就到。

　　我認(rèn)為，解決北京和上海等中國(guó)大城市交通擁堵的最佳辦法是呼吁這些城市的居民減少開(kāi)車的次數(shù)。紐約就是他們學(xué)習(xí)的榜樣，那里很難找到停車位置，租一個(gè)停車場(chǎng)的花費(fèi)相當(dāng)于租一套公寓，所以那里的居民早已習(xí)慣乘出租車。我女兒在紐約生活了10多年，一向騎自行車外出。當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)的大城市來(lái)說(shuō)，最重要的還是建設(shè)完善的短途交通網(wǎng)絡(luò)。

　　問(wèn)：與德國(guó)的許多建筑相比，中國(guó)新建的住房或辦公樓很容易在短期內(nèi)變得陳舊。這又是什么原因造成的呢?

　　答：以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，有些中國(guó)投資方不太注重房屋的質(zhì)量，在施工過(guò)程中經(jīng)常使用價(jià)格低廉的建材，而且許多技術(shù)細(xì)節(jié)也都沒(méi)有得到妥善處理。他們過(guò)于短視，也過(guò)于急功近利。

　　建筑風(fēng)格成熟，要不受流行趨勢(shì)所左右

　　問(wèn)：在城市化的發(fā)展進(jìn)程中，國(guó)際建筑師紛紛登陸中國(guó)的建筑市場(chǎng)，但是由他們?cè)O(shè)計(jì)的建筑，例如北京國(guó)家大歌劇院也引起不小的爭(zhēng)議。于是有人主張更多地采用中國(guó)自己的建筑師，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化的標(biāo)志性建筑要更具中國(guó)味兒。您認(rèn)為，中國(guó)的建筑師具備挑戰(zhàn)西方建筑師的實(shí)力了嗎?

　　答：當(dāng)我八九年前首次去中國(guó)時(shí)，我看到的大多是模仿美國(guó)的玻璃式建筑，外加中國(guó)傳統(tǒng)建筑元素的產(chǎn)物，例如玻璃材料的建筑物上建一個(gè)中國(guó)的福塔尖頂?shù)取，F(xiàn)在再去那里，已能看到越來(lái)越多的比較有實(shí)力、不受時(shí)代限制的建筑物了。我認(rèn)為，我們也為中國(guó)新建筑風(fēng)格的成熟做出了自己的一份努力。我們的建筑都不受流行趨勢(shì)的影響，非常注重利用現(xiàn)有的材料、條件和技術(shù)，解決現(xiàn)存問(wèn)題，例如中國(guó)的能源短缺問(wèn)題等。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上設(shè)計(jì)出的方案，以我個(gè)人的觀點(diǎn)看，是具有中國(guó)味兒的，但是這種中國(guó)建筑特點(diǎn)是全新的一種。