船塢廠房和煙囪：世博會里的遺跡背影

上鋼三廠轉(zhuǎn)爐車間 攝影關(guān)海彤

　　有關(guān)黃浦江上游的這5.28萬平方公里土地的故事始于1867年江南造船廠遷來，隨后上鋼三廠、南市發(fā)電廠和華綸印染廠等陸續(xù)在此建廠，集體書寫了一部上海近代民族工業(yè)史。100多年過去，這片老工廠和棚戶區(qū)日益衰敗，世博會則加速了這一輪新陳代謝。這屆世博會約有25%的場館將由工業(yè)遺產(chǎn)改建而成。

　　記者◎賈冬婷 攝影◎關(guān)海彤

　　江南造船廠:工業(yè)史的完整樣本

　　盡管高雄路2號的門口赫然掛著歡迎的橫幅，但這里并不是隨隨便便就能一窺究竟的。傳達室軍人嚴格查問，廠區(qū)里“禁止拍照攝像”的標(biāo)牌無時無刻不在訴說著這種特殊性——這里是江南造船廠，從誕生之時起，它就承載了一個民族的富國強兵之夢。

　　1865年清朝洋務(wù)運動早期，兩江總督李鴻章買進虹口的美商旗記鐵廠，定名為“江南制造總局”，開始自行制造火藥和槍支。據(jù)史料記載，當(dāng)年9月在奏報清廷的奏折中，李鴻章曾有如下解釋:“正名辦物，以絕洋人覬覦。”因虹口地區(qū)當(dāng)時為美國租界，美國人反對在此生產(chǎn)軍火，且場地狹窄，1867年夏，江南制造總局遷至華界的高昌廟，即高雄路現(xiàn)址。當(dāng)時的華界以南、浦江西岸還是一片荒蕪，地價和人工都很便宜，使得“中國第一廠”得以迅速擴充為大清朝規(guī)模最大的軍工企業(yè)。

　　此后有在華洋人在《北華捷報》上感嘆:“10多年前，中國人購買了旗昌鐵廠機器，并將鐵廠的機器運到高昌廟，建成一個兵工廠的核心。那時真未料到，它在后來歷任的兩江總督的培植下，竟發(fā)展成為今天這樣的龐大機器制造局?！?9世紀(jì)末，江南制造局已建成機器局、輪船廠、鍋爐廠、槍廠、炮廠和煉鋼廠等16所分廠及房屋2000余間。以此為發(fā)端，周邊建起一批民族工業(yè)及新式學(xué)堂，通了鐵路和公路，港口貨運日繁，人煙密集，成為上海華界一興旺地帶。

　　在這里，不僅誕生了中國第一家近代企業(yè)，也誕生了中國第一艘機動兵輪、第一磅無煙火藥、第一門工業(yè)火炮和第一爐鋼，建造了中國第一艘潛艇、第一臺萬噸水壓機、第一艘自行設(shè)計的遠洋貨輪和第一艘航天測量船和海洋科學(xué)調(diào)查船等。學(xué)界一致評價江南造船廠為“中國近代民族工業(yè)的發(fā)源地”。

　　世博會如火如荼地拆建似乎在這里繞道而行。事實上，這里的63.9公頃土地自2002年被確立為世博會最大一塊用地，搬遷傳言從去年就開始沸沸揚揚，但一直沒付諸行動，生產(chǎn)仍然在這里安靜而有序地進行。

　　“我們也不知道什么時候搬，一切要看中國船舶工業(yè)集團總公司和上海市什么時候談下來。”江南廠宣傳部長曾明不緊不慢地說，江南造船廠是部級單位，比世博局級別還高，單靠世博局力量無法撼動它。當(dāng)然，搬遷已是確定的事實，江南造船廠將整體搬遷至長興島，規(guī)模是原來的5倍，將擁有4個大型船塢，并具備450萬噸的年造船能力。

　　但江南廠不可再生的建筑遺址怎么辦？曾明說，一開始的方案是要全部推平，轉(zhuǎn)變始自2003年“兩會”，36名全國政協(xié)委員聯(lián)名提案，建議在造船廠原址建設(shè)中國工業(yè)博物館。之后越來越多專家提出了保留建議，曾明眼下正忙于收集、整理江南造船廠的實物和資料，實物展品包括設(shè)備、工具和產(chǎn)品等，為建“船史博物館”做準(zhǔn)備。

　　曾明他們所在的廠辦公樓，表面看就是一棟普通的“U”字型二層樓，一走進去才發(fā)覺:整體為磚木結(jié)構(gòu)，空間開敞，樓高近4米，地面鋪著柚木地板。這里原是1940年日軍占領(lǐng)時期“三菱重工江南造船所”建造的辦公樓，主體結(jié)構(gòu)一直沒什么改變?！斑@是重新鋪的地板，老的木地板在下層呢?！痹饔种附o記者看辦公室里寬大的窗，都是推拉式的。

　　中國船舶工業(yè)第九設(shè)計院總建筑師陳云琪向記者指出，“像廠辦公樓這樣的，還有翻譯館、飛機庫、海軍司令部和2號船塢——為歷史事件發(fā)生場所，曾經(jīng)見證了一個城市乃至一個地區(qū)和國家的某個行業(yè)發(fā)展的歷史進程，要‘留’”。2004年，陳云琪受世博會土控公司委托，對江南廠進行前期研究，根據(jù)對現(xiàn)存建筑和構(gòu)筑物勘查的結(jié)果，分類確立了“留、改、拆”的方案。

　　由廠辦公樓向東走，一棟不起眼的二層白色小樓是江南廠現(xiàn)存最老的建筑——建于1869年的翻譯館?，F(xiàn)在用作廠門診部，經(jīng)過了多次的加固和裝修，原貌已有所改變。1867年，當(dāng)時的大翻譯家徐壽、華蘅芳調(diào)入此局，開始與外國人合譯西方近代科技書籍，涵蓋機械制造、化工、冶金造船、造槍炮和火藥等各領(lǐng)域，可以說是中國現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心的雛形。在陳云琪設(shè)想中，因受結(jié)構(gòu)限制，它的改造余地小，可置換為中國民族工業(yè)“西學(xué)東漸”歷史資料展覽館。

　　江南廠就像一個自成一體的小城鎮(zhèn)，從東到西，要橫跨5個街區(qū)，花一兩個小時。在廠區(qū)最西端，記者找到了建于1930年的飛機庫。抬頭看“山型”的門額高高聳立，這應(yīng)當(dāng)是飛機庫最典型的建筑特征。入口的正上方原有“海軍制造飛機處”一行7字，正中上方為一個巨大的國民政府海軍軍徽浮雕。1931年10月到1937年，在這座飛機庫中先后誕生了“江鶴”、“江鵡”等水上教練機和偵察機，以及為“寧海”艦建造的艦載飛機。1933年8月6日，“寧海2號”飛機在廠區(qū)附近試飛，一時人人仰頭爭看，歡聲雷動。后來海軍制造飛機處又遷回了福建，當(dāng)年的飛機庫也就成了普通的機修車間。在世博會的初步規(guī)劃中，這里將作為企業(yè)展館。在它的西面還有同期建成的國民黨海軍司令部舊址，將改建為文化設(shè)施。

　　沿黃浦江西北側(cè)，三個船塢一字排開。2號船塢遺址，是1867年開挖的第一個船塢，最早為木樁土塢。1918年，中國最早的萬噸輪“官府號”及其他三艘萬噸級巨輪，就是從這里下水，驚起世界的目光。船塢經(jīng)多次改建、擴建，一直使用至今。陳云琪說，這個船塢相當(dāng)于1.5個足球場大小，基本還保留著原來構(gòu)造，比如階梯狀的船臺。她認為，這樣的一個船塢造價要1億元左右，又有排水和蓄水功能，即使船廠遷走，也可改為水上餐廳等文化娛樂設(shè)施，這在國外已有先例。

　　而陳云琪他們建議“改”的是面積達9.95萬平方米的大型廠房和倉庫，包括船體聯(lián)合車間、東區(qū)裝焊工廠等。這些廠房跨度達60多米，結(jié)構(gòu)堅實，空間完整，功能轉(zhuǎn)換余地大，在會展期間將被充分利用，會后將被改造為大型博覽和文化交流設(shè)施，如海洋博物館、水族館和市民大廳等，形成能體現(xiàn)城市文化延續(xù)性的公共活動空間集群。

　　從南浦大橋上俯瞰，江南造船廠沿線巨大的塔吊、船塢、萬噸輪，散發(fā)著工業(yè)時代的威嚴和力量，勾勒出黃浦江南端獨特的輪廓線。曾明說，受黃浦江吃水噸數(shù)和南浦、盧浦大橋高度限制，10萬噸船是現(xiàn)在的江南廠所能建造的最大噸級，而現(xiàn)在的新船廠一般都能造幾十萬噸甚至上百萬噸級的船了，所以船廠搬走也是發(fā)展所需。另一方面，工廠與城市之間的沖突日益加劇。中國工程院院士、上海世博會主題演繹總策劃師鄭時齡對記者說，他1988年設(shè)計“浦東第一橋”南浦大橋時，遇到的難題之一就來自江南造船廠，因為要過萬噸輪，不得已將橋面設(shè)計為50米高，而此后的橋也不得不隨之抬高，楊浦大橋60米，盧浦大橋50米。隨著城市的向南發(fā)展，這一段江面的價值也日漸攀升，陳云琪說，黃浦江在此段變?yōu)闁|西流向，人在浦西正好可以南面朝江，這樣的公共景觀也不應(yīng)該被某一個體割裂。

　　上鋼三廠:“世博”核心場館中的鋼廠記憶

　　南浦大橋兩側(cè)的景象截然不同——浦西以江南造船廠為主，基本保留了工業(yè)區(qū)原貌;浦東則基本被夷為平地，只有零星廠房還孤零零立著。

　　2006年11月8日下午14時，一幢16層高樓爆破成功，倒在浦東世博園區(qū)內(nèi)。這是昔日的“浦東第一高樓”——上鋼三廠老辦公樓，用一聲巨響做了最后告別，也標(biāo)志著上鋼三廠的拆遷高潮。與江南造船廠隔江相望，占地面積3181畝的上鋼三廠整體被納入世博會紅線范圍內(nèi)，也是世博會場館的核心區(qū)域。

　　上鋼三廠的前身是和興化鐵廠，是我國最早的一批鋼廠之一。辛亥革命后，上海民族鋼鐵工業(yè)開始崛起。1913年，民族資本家陸伯鴻受上海市總商會委托，赴美、英、法等國考察鋼鐵業(yè)?；貒?，利用在實業(yè)界、金融界的影響集資合股，在浦東周家渡西村(今上南路300號)創(chuàng)建上海第一家民營鋼鐵廠——和興化鐵廠，向德國購進10噸高爐1座，于民國七年(1918)8月18日建成投產(chǎn)，日產(chǎn)生鐵12噸左右，利潤頗豐，開工3個月所獲盈利相當(dāng)于原投入資本。其后經(jīng)歷了百年風(fēng)雨，和興化鐵廠變身為上鋼三廠，其后又以浦鋼公司之名并入寶鋼集團，是上海鋼鐵工業(yè)的縮影。2002年，它與世博局簽訂了收購與征地的框架協(xié)議，開啟了向城市北部邊緣的遷徙，那里是未來上海鋼鐵工業(yè)的匯聚地。

　　記者來到上鋼三廠，這里已經(jīng)被拆得差不多了，世博會的主題館、國家館、企業(yè)館和世博公園都陸續(xù)在廢墟上開工。該廠動遷及征地項目部經(jīng)理陳湘庭對記者說，上鋼三廠現(xiàn)在是三部分工作同時進行:新廠建設(shè)，企業(yè)生產(chǎn)，老廠拆遷。到去年底，他們已經(jīng)向世博局移交了東部50%的土地。

　　陳湘庭說，建廠之初的痕跡已經(jīng)難尋，最老的建筑是1930年的和興倉庫。1958年是鋼廠的又一個大發(fā)展期，但那一時期的廠房基本在后來的技術(shù)改造中被推平了。現(xiàn)在剩下的一批建筑都是80年代以后更新?lián)Q代的產(chǎn)物?，F(xiàn)在，世博會確定要保留的廠房有4個:建于1930年的和興倉庫、1983年的特鋼廠、1995年的電爐車間、1991年的厚板車間。而轉(zhuǎn)爐車間的拆與留還懸而未決。

　　黃浦江水在這里拐了個彎，就灣住了后灘。上世紀(jì)初，當(dāng)浦東還是一片荒涼時，選址建鋼廠的陸伯鴻相中了這里的物流方便。曾參與過上鋼三廠初期規(guī)劃的同濟大學(xué)建筑系教授莫天偉對記者說，這周圍充斥著危棚簡屋，這樣的地方被稱為城市里的“銹帶”，但若利用好里面的典型產(chǎn)業(yè)建筑，就有由“銹帶”變“秀帶”的可能。

　　出了臨時辦公樓就是被圍起的中國館工地，世博軸將從中間穿越。塔吊此起彼伏地在清理瓦礫，蒿草在瓦礫之側(cè)瘋長，有半人來高。廠房拆平了，但鋼廠特有的管架還在空中蜿蜒，老工人沈宏根介紹說，起初曾有專家設(shè)想把這些管架改建成人行天橋，不知最終會不會實現(xiàn)。

　　赫然屹立在盧浦大橋下的，就是特鋼車間。外部的亮紅色表皮已經(jīng)剝落，但空曠廠房中的鋼結(jié)構(gòu)仍充滿了張力。一直負責(zé)土建工程的沈宏根說，因為內(nèi)部廓大空曠，早年工人得騎著自行車在里面走。而在莫天偉設(shè)想中，這里可以成為一個演藝中心——昔日鋼花飛濺之所，有著像重金屬音樂演出一樣的熱烈氛圍。

　　特鋼車間東邊不遠處是和興倉庫，這座1930年日占時期的三層建筑在廠區(qū)里資格最老，至今還在堆放五金使用。起初的倉庫沒有電梯，樓邊上還留有一段長長的緩坡，可以想象當(dāng)日工人們是如何負重而上。

　　電爐車間是后灘區(qū)域最高的建筑，無與倫比的巨大體量使之成為該區(qū)域的地標(biāo)性建筑。莫天偉建議，這里可作為餐飲娛樂和聯(lián)合館，二層作為風(fēng)雨遮蔽廣場?？諘绲膹S房里堆放著廢鋼板，幾只壯實的警犬來來回回警覺地逡巡。

　　厚板車間是唯一還在生產(chǎn)的，但門口也掛上了“平穩(wěn)收口”的條幅。陳湘庭說，這里也是利潤最高的一條線，每月利潤達9000萬到1億元，直到最后一刻才會停下來。厚板車間里是全自動流水線操作，只有幾個人在操作室監(jiān)控，據(jù)介紹，整個工序只要10到15分鐘。記者站在生產(chǎn)線平臺上，正有一塊火紅的鋼板從腳下穿過，還能感受到它蒸騰的熱氣。長度是厚板車間的驕傲，相當(dāng)于世界最大的航空母艦長度的2.5倍。莫天偉說，厚板車間世博會期間主要作為物流中心和聯(lián)合館使用，在賽后還可改造成室內(nèi)運動場館。

　　作為公司形象的廠辦大樓在一聲巨響中倒塌的時候，陳湘庭心里五味陳雜。這座樓高16層，48米，在1987年的浦東鶴立雞群，號稱“浦東第一高”。這一紀(jì)錄在90年代初就被打破了，陸家嘴仿佛一夜之間豎起一片林立的高樓。到了90年代盧浦大橋修建，正好將廠區(qū)從中間攔腰截斷，從橋上可以將他們廠一覽無余，城市又迫近了一步。世博會加快了他們搬離城市中心的進程，也掩蓋了一部分矛盾，比如這一近2萬人的老廠，搬到機械化新廠中要裁員2/3。

　　去年的一天，沈宏根在即將拆遷的車間附近遇到了一個“拾荒者”——上海油雕院的黃英浩——他要將這些廢棄物變成雕塑，放在世博會場中。從此，老沈就將一些造型完整的部件替黃英浩留下來，堆放在和興倉庫邊的空地上，比如兩個巨大的半圓球，是分成兩半的氧氣儲存罐;還有廠里的雕塑“鯤鵬展翅”;“二戰(zhàn)”后德國賠給他們的行車;運煤的小火車和它的軌道等。一次國際展覽局秘書長羅塞·泰斯來上海世博局考察，送給他的禮物就是從和興倉庫中翻檢出來的一盞小油燈。老沈說，老工人們看到這些行車、氧球、泵、管道、鋼包和軋機等，就能想起在上鋼三廠的這段歲月。

　　南市發(fā)電廠:污染區(qū)中的“城市最佳實踐”

　　記者遇到黃英浩的時候，他正在南市發(fā)電廠尋找雕塑素材。他剛剛接到世博土控公司通知，這個廠的搬遷馬上開始，他要搶在運送瓦礫的卡車之前到現(xiàn)場。

　　黃英浩對記者說，他2006年初受聘土控公司來做世博區(qū)域工業(yè)雕塑的時候，世博局剛搬進華倫印染廠區(qū)，那里已經(jīng)拆了一半，他忙著在廢墟里翻檢，尋找造型獨特的構(gòu)件。華綸印染廠主廠房為英國人建造，屋頂為采光而設(shè)計成平緩的大坡面，幾個廠房連接在一起，有一種震撼人心的韻律美。

　　對原華綸印染廠房的改造利用，是上海世博會工業(yè)建筑更新工作的先鋒。其后就是上鋼三廠、上南船廠等。黃英浩隨之從印染三廠翻選出許多錨;在江南造船廠的廢料堆中，翻出門吊的吊鉤;在華綸印染廠的垃圾堆中，翻出了一個漂亮的小機床模型甚至還找到“抓斗大王”包起帆的第一個抓斗……

　　“哪怕是一塊壓壞的鋼板，也比新的東西更美、更靈動。因為它充滿歷史感?！秉S英浩說。這不僅是為了藝術(shù)創(chuàng)作，還是為了留住記憶，“就像上鋼三廠，有很多工人都是從父輩甚至祖輩就一直在這里做工的。生活與鋼廠息息相關(guān)的人大約有二三十萬吧。他們看到這些作品，就可以重溫過去生活的片斷”。

　　現(xiàn)在拆遷到了南市發(fā)電廠。1897年，清政府上海南市馬路工程善后局在十六鋪老太平碼頭創(chuàng)建供30盞路燈照明的南市電燈廠，于除夕建成，并于當(dāng)晚試燈，30盞電燈一起開亮，上?？h令黃愛棠率官員親臨觀看。這是中國人首次在上海創(chuàng)建的官辦電燈廠，后于1918年成立上海華商電力股份有限公司。1955年，電廠轉(zhuǎn)為國營，定名為上海南市發(fā)電廠。這也是一座有著百年歷史的老廠了。

　　發(fā)電廠中確定要在世博會中保留的只有一個主廠房，和它旁邊一根高聳的煙囪。參與這片區(qū)域規(guī)劃的同濟大學(xué)城市規(guī)劃系教授唐子來對記者說，這里的建筑雖然不是歷史保護建筑，但它的超大空間正與展覽功能相吻合，世博會可加以改造利用，比如做成Shopping Mall。

　　這里和周邊地塊將誕生上海世博會的一個創(chuàng)新之地——城市最佳實踐區(qū)。唐子來說，將通過模擬城市生活、工作、休閑和交通等若干功能街區(qū)，集中展示世界各類城市在都市文明進程中的成功案例，對未來城市生活起到示范作用。因為，“所有的夢想，都始于當(dāng)今的實踐”。

　　發(fā)電廠里的這根煙囪就是一個范例。位于廠區(qū)東南角的這根煙囪高達180多米，底部直徑7.8米長，頂端直徑也達到了2.6米。在此之前，關(guān)于它的拆和保爭論了很久，人們很難忘記它昔日黑煙滾滾的形象。但世博規(guī)劃專家提出，可以讓它通過太陽能、潮汐能和風(fēng)能繼續(xù)發(fā)電，成為世博園區(qū)中的一個新能源展示館。

　　一個方案模型是“基因塔”?；蛐螒B(tài)代表著人類文明發(fā)展的更高層次，依托這座矗立在黃浦江畔的工業(yè)時代的紀(jì)念碑，4組與觀光纜車相結(jié)合的螺旋曲線盤旋而上，構(gòu)成了“基因塔”的基本型制。動感十足的螺旋形摩天輪與煙囪共生，工業(yè)時代的力量之美與技術(shù)時代的精致之美在這里碰撞，預(yù)示著生生不息的城市活力和可持續(xù)發(fā)展的前景。