奧運(yùn)后長(zhǎng)期施行單雙號(hào)制度將弊大于利

　　關(guān)于奧運(yùn)結(jié)束以后，是否對(duì)京城車(chē)輛繼續(xù)實(shí)施單雙號(hào)限行政策，引發(fā)公眾諸多爭(zhēng)議。奧運(yùn)期間，由于實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)出行政策，“綠色奧運(yùn)”立竿見(jiàn)影：奧運(yùn)期間的京城，空氣質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)；車(chē)流量減少一半，很大程度上緩解了車(chē)輛擁堵這個(gè)頑癥；極大地減少了機(jī)動(dòng)車(chē)污染量。據(jù)相關(guān)部門(mén)計(jì)算，北京在奧運(yùn)期間減排了近12萬(wàn)噸污染物，相當(dāng)于限行前北京機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放總量的63%。所以，近期《新京報(bào)》舉辦的是否支持繼續(xù)實(shí)施單雙號(hào)政策的調(diào)查結(jié)果，并不出人意料。調(diào)查顯示，68.9%的參與者表示支持對(duì)車(chē)輛繼續(xù)實(shí)施單雙號(hào)限行政策，19%的人表示反對(duì)，12.1%的人則表示無(wú)所謂。也就是說(shuō)有80%的人不反對(duì)實(shí)行單雙號(hào)限行政策。 

　　但長(zhǎng)期實(shí)行汽車(chē)出行單雙號(hào)制度可行嗎？稍作考慮就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣是不可行的。 

　　首先，若是施行單雙號(hào)限行制度，以北京目前汽車(chē)擁有量350萬(wàn)輛計(jì)算，每日將約有175萬(wàn)輛的汽車(chē)閑置。這會(huì)造成大量汽車(chē)資源的浪費(fèi)。資源短缺已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，這就需要我們盡可能地提高資源利用的效率，而單雙號(hào)限行制度顯然與這個(gè)目標(biāo)背道而馳。 

　　其次，若是施行單雙號(hào)限行制度制度，將在一定程度上阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車(chē)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是代步工具，可這個(gè)制度一旦長(zhǎng)期化，會(huì)打消很多汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)車(chē)念頭：既然每隔一天都得想別的出行辦法，還不如不買(mǎi)車(chē)。目前，汽車(chē)工業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)，一旦汽車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重萎縮，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)明顯的減速，危機(jī)將波及到國(guó)家內(nèi)需、消費(fèi)及人們的就業(yè)。 

　　若情況走向另個(gè)極端——只擁有一輛車(chē)的開(kāi)車(chē)族以及使用公車(chē)的單位，為了方便出行，會(huì)再添置一輛或多輛汽車(chē)方便出行。一旦這個(gè)風(fēng)潮產(chǎn)生，會(huì)帶來(lái)更多的問(wèn)題，比如，限行的效果未達(dá)到，停車(chē)問(wèn)題，環(huán)境污染問(wèn)題等等。導(dǎo)致偏離實(shí)施單雙號(hào)限行制度的良好初衷。06年，31個(gè)省市自治區(qū)的行政事業(yè)支出就超出財(cái)政支出部分高達(dá)5780多億元。其中公車(chē)出行支出就達(dá)到3000多億元。如果實(shí)行單雙號(hào)限行造成公車(chē)的成倍增加，那么財(cái)政支出增加的后果是十分可怕的。 

　　筆者認(rèn)為目前解決交通問(wèn)題的最好辦法就是設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道、增加公交車(chē)數(shù)量與限制公車(chē)。 

　　目前來(lái)看，加快公交車(chē)速度最好的辦法設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道?，F(xiàn)在只是在公交站附近劃定公交線(xiàn)，由于經(jīng)常有多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)出站，因此，實(shí)際的意義并不大。如果公交專(zhuān)用道能夠公交車(chē)專(zhuān)用，不受社會(huì)車(chē)輛的干擾，行使速度會(huì)有極大的提高。這樣即便是適當(dāng)?shù)卦黾庸?chē)數(shù)量也不會(huì)影響到行使速度。同時(shí)，社會(huì)車(chē)輛不但不會(huì)因?yàn)檐?chē)道減少而變的更糟，反而也會(huì)因此受益，提高車(chē)流速度。因?yàn)橐环矫鏇](méi)有公交車(chē)在社會(huì)車(chē)道的進(jìn)進(jìn)出出，減少了公交車(chē)對(duì)社會(huì)車(chē)輛的干擾，提高了車(chē)速；另一方面由于公交車(chē)速度的提高，運(yùn)力的加強(qiáng)，公交優(yōu)勢(shì)必然能夠吸引更多的人放棄開(kāi)車(chē)而選擇乘公交車(chē)出行。 

　　在奧運(yùn)實(shí)行單雙號(hào)限行之前，北京的各個(gè)機(jī)關(guān)單位也曾封存了70%的公車(chē)。當(dāng)時(shí)的路況已大有好轉(zhuǎn)。由此可見(jiàn)雖然現(xiàn)在私車(chē)的擁有比例已經(jīng)占到社會(huì)車(chē)輛的70%左右，但是公車(chē)仍是交通流量的大戶(hù)，公車(chē)限行大有潛力可挖。同時(shí)，對(duì)公車(chē)的限行也會(huì)遏制一些公車(chē)私用，過(guò)度使用公車(chē)的行為。 

　　一路通暢的路況是我們的愿望。在國(guó)家道路公共設(shè)施條件尚未達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，盡可能全面地考慮問(wèn)題，制定出合法、合理的制度讓大家自愿地?fù)碜o(hù)、自覺(jué)地遵守。畢竟，大家的期待是一樣的。