珠三角腹地北上兩湖

　　泛珠三角加速融合。

　　2小時(shí)58分的武廣高鐵再加上48分鐘的廣深港高鐵,4小時(shí)走完漢穗港全程，港粵湘鄂自此進(jìn)入四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　如果說(shuō)武廣高鐵是手臂，那么廣深港高鐵就是手掌，而位于番禺的新廣州火車站則是手腕，兩條高鐵在此接駁，泛珠三角自此長(zhǎng)“臂”善舞。

　　“武廣高鐵開(kāi)通，泛珠融合進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段”，在香港首訊研究中心研究員梁海明看來(lái)，“這是廣東進(jìn)軍中部地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)的通途。同時(shí)香港經(jīng)濟(jì)、金融中心地位也將加強(qiáng)?！?br />
　　泛珠融合提速

　　2003年3月，時(shí)任全國(guó)人大代表、廣東省委常委、廣州市市委書(shū)記林樹(shù)森牽頭提起一份議案，希望國(guó)家盡快修建京廣客運(yùn)專線武昌到廣州段。泛珠論壇同年召開(kāi)，倡導(dǎo)構(gòu)建“泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈”。

　　“泛珠三角”簡(jiǎn)稱“9＋2”，即：廣東、福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州9個(gè)省(區(qū))，再加上香港和澳門(mén)形成的超級(jí)經(jīng)濟(jì)圈。而傳統(tǒng)意義上的珠三角，僅指廣東省廣州、深圳等九市。

　　9省（區(qū)）加2特別行政區(qū)，面積占全國(guó)1/5(200萬(wàn)平方公里)，人口占全國(guó)1/5，GDP(不含港澳)占全國(guó)1/3（列全球前20名之內(nèi)）。

　　“內(nèi)地與香港及澳門(mén)分別建立的CEPA機(jī)制是整合與融通的良好基礎(chǔ)。但除此之外，還有兩個(gè)重點(diǎn)：一是任督二脈要打通。任脈即硬條件，督脈即軟條件。前者主要為運(yùn)輸與通信，后者為行政與政策協(xié)調(diào)。”香港中文大學(xué)香港亞太研究所研究員石齊平表示，任督二脈如能暢通，向內(nèi)整合即能凝聚出巨大能量。

　　“目前溫(州)福(州)鐵路及福(州)廈(門(mén))高速鐵路正在興建，是聯(lián)系長(zhǎng)三角與泛珠三角的主動(dòng)脈。泛珠三角與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間，涉及國(guó)際協(xié)調(diào)問(wèn)題，理論上是中央政府權(quán)責(zé)，但作為中國(guó)與東盟所謂‘10+1’的前沿，泛珠三角機(jī)制本身也有必要進(jìn)行策略思考與政策論證?！?

　　綜觀華中、華南的經(jīng)濟(jì)地理，湘鄂基于毗鄰珠三角、長(zhǎng)三角兩個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)圈，獨(dú)特的地理位置使得二省在區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合（協(xié)作）中左右逢源。

　　“武廣客運(yùn)專線的開(kāi)通，將讓珠三角擁有湖北、湖南這兩塊重要的腹地，也加快了兩省融入泛珠三角的步伐?！焙鲜≌侣勣k有關(guān)官員表示。 

　　梁海明則稱，武廣高速鐵路對(duì)于急于拓展腹地的珠三角是如虎添翼。該線南接廣深港客運(yùn)專線，可打通“廣州-東莞-深圳-香港”強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì)帶。保守預(yù)測(cè)，廣深港經(jīng)濟(jì)帶三大城市的產(chǎn)值將達(dá)50000億元。同時(shí)，武廣鐵路將珠三角發(fā)展腹地直接延伸到湖南和湖北，有利其升級(jí)轉(zhuǎn)型，以及提高在世界產(chǎn)業(yè)鏈條上的位置。 

　　而上述湖南省政府新聞辦官員還介紹，金融危機(jī)爆發(fā)后，武漢、長(zhǎng)沙等內(nèi)需市場(chǎng)越來(lái)越重要。此前，上海可以依托江蘇、浙江、安徽等省便利交通，迅速打開(kāi)華中市場(chǎng)。而廣州、深圳想要打通華中向西部延伸，交通卻成了“瓶頸”，腹地優(yōu)勢(shì)難以形成。武廣客運(yùn)專線運(yùn)行則解決了這一問(wèn)題。

　　“武廣沿線都市圈”

　　武廣客運(yùn)專線將從根本上解決京廣鐵路武廣之間運(yùn)輸能力緊張問(wèn)題。預(yù)計(jì)到2030年將有1億多人次乘用武廣專線?！斑@將使得武廣客運(yùn)專線途經(jīng)的20余個(gè)城市近1億人口，與廣州、香港聯(lián)系更緊密，進(jìn)而拉動(dòng)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。龐大客運(yùn)量有助大力推動(dòng)‘武廣沿線都市圈’繁榮。”梁海明判斷。

　　火車尚未開(kāi)出，高鐵商圈已躍躍欲試。湖南境內(nèi)八個(gè)武廣客運(yùn)站招商令已正式對(duì)外發(fā)布。

　　經(jīng)過(guò)兩年建設(shè)，新長(zhǎng)沙站聳立在長(zhǎng)沙市雨花區(qū)的腹地。在武廣客運(yùn)專線長(zhǎng)達(dá)1068.6公里鐵路線上的新建火車站中，新長(zhǎng)沙站的站房規(guī)模僅次于新廣州站和新武漢站。

　　“這座新火車站同時(shí)也催生了一座武廣新城。當(dāng)?shù)卣岢瞿繕?biāo)，立志將其打造成為長(zhǎng)沙的浦東新區(qū)?！焙鲜≌畬＜易稍兘M成員、湖南師范大學(xué)朱翔表示。按照整體規(guī)劃，可開(kāi)發(fā)用地將主要進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)、住宅、旅游及文化設(shè)施建設(shè)。

　　武廣項(xiàng)目在長(zhǎng)沙市雨花區(qū)投資額將達(dá)到50億元。這條高速通道正式使用后，每天人流量將達(dá)到10萬(wàn)。上述雨花區(qū)政府人士介紹，在“武廣沿線都市圈”預(yù)期下，當(dāng)?shù)胤績(jī)r(jià)從3000元/平方漲到4000元/平方米。