北京地鐵延展城市藝術(shù)新空間

　　穿紅衣的時(shí)尚女郎、直立枝頭的小鳥、清新?lián)涿娴拟孙L(fēng)景……29幅油畫印刷品如今正“分乘”4號(hào)線地鐵的兩列列車，每天在這個(gè)流動(dòng)的空間里與上上下下的四方乘客“偶遇”。季大純、洪浩昌等6位畫家參與的這一公益項(xiàng)目叫 “車廂美術(shù)館”，由京港地鐵和北京二月書坊文化傳播有限公司共同策劃實(shí)施。主辦方將這些作品輪流懸掛在不同列車的車廂內(nèi)，以45天為一個(gè)周期進(jìn)行更換。 
　　
　　據(jù)介紹，4號(hào)線每天共有40列列車投入運(yùn)營(yíng),日均客流量52.8萬人。如此算來，每天約有兩萬余人有機(jī)會(huì)與這些藝術(shù)品碰面。

　　地鐵藝術(shù)裝飾漸多

　　隨著地鐵5號(hào)線、10號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)快軌和4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，地鐵這一藝術(shù)新空間逐漸成型，5號(hào)線的書法雕刻、東四站的棋盤地面、10號(hào)線的燈光設(shè)計(jì)，都獨(dú)具風(fēng)格。

　　最新通車的地鐵4號(hào)線更希望以獨(dú)特的文化氛圍取勝。4號(hào)線在8個(gè)重點(diǎn)站設(shè)置了裝飾性藝術(shù)壁畫，這些壁畫以“記憶歷史文脈，彰顯城市文化，突出地域標(biāo)志”為設(shè)計(jì)理念。西單站上下行電梯頂部懸掛的《老北京》浮雕，中幡、跑竹馬、太平鼓等北京“絕活”活靈活現(xiàn)；國(guó)家圖書館站的巨大浮雕，展示出國(guó)圖《永樂大典》《四庫(kù)全書》《趙城金藏》《敦煌遺書》四大鎮(zhèn)館之寶；圓明園站浮雕以西洋樓殘柱為背景。在地鐵4號(hào)線北京南站以及國(guó)家圖書館站等地，雕塑作品還首次現(xiàn)身地鐵，雕塑家申紅飄的雕塑《黑駿馬》《甘草黃》《云青馬》這些胖乎乎又充滿力量的“小人”，讓人聯(lián)想起草原上健壯的勇士。

　　在專家看來，飛機(jī)場(chǎng)、地鐵等人流密集的地方，是向大眾進(jìn)行藝術(shù)展示的重要場(chǎng)所。中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)王敏說：“這是公共藝術(shù)走出美術(shù)館、博物館，深入大眾很好的途徑?！碑嫾液楹撇f，地鐵具有廣告宣傳的最佳空間和最佳時(shí)段，如今能把有限的空間和時(shí)間讓給公共文化，已經(jīng)很不容易了。“在地鐵那樣嘈雜的環(huán)境下，有藝術(shù)品真是太好了。那些帶著體溫、心跳、情感的東西，讓每個(gè)發(fā)現(xiàn)它的人覺得親切?！?nbsp;
 
　　地鐵藝術(shù)仍缺“人性化”

　　盡管設(shè)計(jì)者、創(chuàng)作者、策劃者煞費(fèi)苦心，但記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這些壁畫、浮雕前鮮有乘客駐足觀看。而雕塑家申紅飄的雕塑由于大多位于一些不起眼的位置，而且體量不大，不是特意尋找甚至難以被發(fā)現(xiàn)。在北京南站，記者詢問過一些乘客，他們不知道站內(nèi)藝術(shù)品安放的具體位置，甚至根本不知道站內(nèi)有藝術(shù)品。

　　地鐵藝術(shù)為什么經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，依然受到冷落？

　　山東建筑大學(xué)藝術(shù)學(xué)院教師侯寧說，北京在新一輪的地鐵建設(shè)中，雖然對(duì)公共藝術(shù)的設(shè)置從形式上和內(nèi)容上已經(jīng)有了很大的突破，但仍缺少?gòu)某丝偷慕嵌葋硌芯克囆g(shù)品擺放的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在地面設(shè)計(jì)、柱面設(shè)計(jì)、天花設(shè)計(jì)等多種藝術(shù)形式的拓展上尚有不足。

　　清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授魏小明認(rèn)為，莫斯科地鐵以壁畫享譽(yù)世界，但那畢竟是半個(gè)世紀(jì)以前的頂峰之作，單純以壁畫、浮雕裝飾是否適合當(dāng)今社會(huì)也值得探討?！拔覀兺耆梢杂眯碌慕嵌葋泶蛟旃菜囆g(shù)。比如地鐵站地面可以有非常漂亮的畫面，鮮亮動(dòng)感的多媒體畫面同樣可以運(yùn)用到公共場(chǎng)合中。”侯寧則認(rèn)為，地鐵藝術(shù)還應(yīng)該注意到年輕乘客居多的特點(diǎn)，滿足年輕人審美需求，探索新材料新形式的運(yùn)用，比如可以適當(dāng)擺放一些裝置藝術(shù)等，更可以利用乘客等車的空隙，見縫插針地展示一些藝術(shù)品。

　　公共設(shè)施應(yīng)提供藝術(shù)氛圍

　　北京地鐵藝術(shù)需尋求全新突破已成專家共識(shí)，但在此過程中，也并不意味著地鐵藝術(shù)品多多益善。王敏認(rèn)為，地鐵是北京的一個(gè)臉面，在這里出現(xiàn)的任何東西都應(yīng)該仔細(xì)斟酌，無論是廣告、公共信息，還是藝術(shù)品，都應(yīng)真正體現(xiàn)北京風(fēng)貌。“地鐵藝術(shù)其實(shí)有些受限制——人多、擁擠、嘈雜，在藝術(shù)品的設(shè)置、擺放上，一定要非常慎重?！倍聲凰囆g(shù)總監(jiān)懷一也認(rèn)為：“在地鐵里，一定空間留給廣告是必然的，地鐵到處都是藝術(shù)品肯定不現(xiàn)實(shí)，如果擺的東西多了，往往就沒感覺了。意外看到它們，不也是一種驚喜嗎？”

　　與地鐵相比，機(jī)場(chǎng)由于空間大、乘客等候時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)展公共藝術(shù)的余地要更大。王敏建議，畫廊可以辦進(jìn)機(jī)場(chǎng)，而在機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳等處也可以嘗試舉辦一些專題展覽。

　　專家認(rèn)為，公共藝術(shù)要想尋求全新的突破，相關(guān)部門的政策扶持和資金支持也是必需的。魏小明說，如今國(guó)內(nèi)大型建設(shè)項(xiàng)目，往往追求的是材料優(yōu)質(zhì)，疏散合理，使用便捷，外觀氣派亮堂，至于說是否有藝術(shù)環(huán)境布置往往就不在考慮范圍了。這些年，他在人大、政協(xié)、財(cái)政部的提案中，多次提出了公共建設(shè)項(xiàng)目總預(yù)算中應(yīng)有1%作為公共藝術(shù)的建設(shè)費(fèi)用，但現(xiàn)在看來還很難做到。魏小明認(rèn)為：“納稅人除了享受公共設(shè)施的實(shí)用功能外，還應(yīng)享受到愉悅的藝術(shù)氛圍?！?