全國(guó)政協(xié)委員建議整體保護(hù)中東鐵路沿線歷史建筑
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2010-03-19
來源:景觀中國(guó)網(wǎng)
提案中說,中東鐵路沿線具有百年歷史的建筑和各類文化遺存,構(gòu)成由鐵路串聯(lián)起來的一道綿延數(shù)千里的文化景觀線,見證著沙俄殖民、中蘇共管、日本侵華、人民鐵路等百年歷史風(fēng)云,成為珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。由于當(dāng)年沙俄殖民者要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期殖民擴(kuò)張計(jì)劃,對(duì)中東鐵路沿線歷史建筑精心建造,許多建筑設(shè)計(jì)精美,功能完善,不僅具有重要的歷史價(jià)值,而且具有獨(dú)特的藝術(shù)價(jià)值。古典主義、浪漫主義、巴洛克風(fēng)格、俄式建筑、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的建筑都不乏精品,很多建筑形式在俄羅斯境內(nèi)都已經(jīng)難尋??v觀我國(guó)現(xiàn)存20世紀(jì)鐵路遺產(chǎn),橫貫四省區(qū)的一整條線路能夠成系列
黑龍江日?qǐng)?bào)曾在2008年11月至2009年8月開辟“中東鐵路沿線歷史建筑追蹤”專欄,系統(tǒng)詳盡地報(bào)道了其現(xiàn)狀。在今年全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員單霽翔等人,以黑龍江日?qǐng)?bào)系列報(bào)道為基礎(chǔ),提案建議整體保護(hù)中東鐵路沿線歷史建筑。
提案中說,中東鐵路沿線具有百年歷史的建筑和各類文化遺存,構(gòu)成由鐵路串聯(lián)起來的一道綿延數(shù)千里的文化景觀線,見證著沙俄殖民、中蘇共管、日本侵華、人民鐵路等百年歷史風(fēng)云,成為珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。由于當(dāng)年沙俄殖民者要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期殖民擴(kuò)張計(jì)劃,對(duì)中東鐵路沿線歷史建筑精心建造,許多建筑設(shè)計(jì)精美,功能完善,不僅具有重要的歷史價(jià)值,而且具有獨(dú)特的藝術(shù)價(jià)值。古典主義、浪漫主義、巴洛克風(fēng)格、俄式建筑、新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的建筑都不乏精品,很多建筑形式在俄羅斯境內(nèi)都已經(jīng)難尋。縱觀我國(guó)現(xiàn)存20世紀(jì)鐵路遺產(chǎn),橫貫四省區(qū)的一整條線路能夠成系列地保持文化遺產(chǎn)的真實(shí)性和完整性,已經(jīng)十分罕見。
中東鐵路沿線文化遺產(chǎn)種類豐富、數(shù)量眾多,但保護(hù)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及鐵路升級(jí)改造的實(shí)施,與中東鐵路有關(guān)的歷史建筑有的已經(jīng)消失,現(xiàn)存的歷史建筑保護(hù)狀況也不容樂觀。為加強(qiáng)中東鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù),全國(guó)政協(xié)委員單霽翔等建議:
一、黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林、遼寧四省區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)積極履行文物保護(hù)職責(zé)。對(duì)于有文物價(jià)值的建筑物、構(gòu)筑物,相關(guān)各級(jí)人民政府及其文物行政部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)認(rèn)定為不可移動(dòng)文物并核定公布為各級(jí)文物保護(hù)單位,對(duì)具有保護(hù)價(jià)值的歷史村鎮(zhèn)街區(qū),要積極申報(bào)歷史文化名鎮(zhèn)、名村和歷史文化街區(qū),并依法采取保護(hù)措施;對(duì)于中東鐵路沿線現(xiàn)有的文物要加強(qiáng)保護(hù),消除安全隱患,維護(hù)文物尊嚴(yán)。
二、鐵路主管部門和四省區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)科學(xué)發(fā)展觀念和文物法治意識(shí),在鐵路改造和基本建設(shè)立項(xiàng)前,應(yīng)當(dāng)充分征求文物部門意見,并依法保護(hù)歷史建筑及其環(huán)境風(fēng)貌。同時(shí),對(duì)現(xiàn)有的文物要保護(hù)為主,合理利用,保持其生命力。
三、國(guó)務(wù)院文物行政部門和四省區(qū)人民政府要樹立中東鐵路整體保護(hù)理念。中東鐵路因其鐵路遺產(chǎn)的完整性和系統(tǒng)性,在全國(guó)具有高度的代表性、唯一性,具備全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的條件,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)研究和協(xié)調(diào),盡可能將中東鐵路整體申報(bào)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
四、四省區(qū)文物行政主管部門要加大宣傳力度,讓廣大人民群眾充分認(rèn)識(shí)中東鐵路文化遺產(chǎn)價(jià)值,增強(qiáng)保護(hù)意識(shí),積極參與保護(hù)行動(dòng)。
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中東鐵路
中東鐵路1897年8月開始動(dòng)工興建,1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲里,經(jīng)哈爾濱,東至綏芬河,支線則從哈爾濱起向南,經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽直達(dá)旅順口,全長(zhǎng)近2500公里。先后被俄羅斯、日本、前蘇聯(lián)占領(lǐng)、管理和使用,1952年中東鐵路全部收歸我國(guó)政府所有。中東鐵路既是近代中國(guó)屈辱歷史的見證,也為新中國(guó)發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。同時(shí),中東鐵路沿線很多建筑設(shè)計(jì)精美,功能完善,融合了西方建筑風(fēng)格,具有較高的建筑藝術(shù)價(jià)值和歷史文化價(jià)值,是不可多得的歷史文化遺產(chǎn)
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