滬寧添沿江城際鐵路 長三角1-2小時交通圈

　　把江陰、張家港、常熟、太倉全收入長三角“1-2小時交通圈” 

　　在滬寧城際試跑的當(dāng)口,記者昨天又了解到,滬寧間又開始打造另一條新的快速城際鐵路:沿江城際鐵路。該鐵路設(shè)計時速約為250公里。如果線路獲批,滬寧間未來將有滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線、沿江城際4條鐵路通道,常熟、太倉、張家港等沿江城市也將搭上動車。 

　　鎮(zhèn)南鐵路變身沿江城際 

　　昨天,記者從鐵路部門獲悉,沿江城際的前身其實就是規(guī)劃中的鎮(zhèn)南鐵路,原路線為從鎮(zhèn)江,經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔,現(xiàn)在根據(jù)長三角鐵路網(wǎng)的發(fā)展,鐵路部門與江蘇省修改了這條鐵路的規(guī)劃,將其從鎮(zhèn)江向西延伸至南京,并確定為客貨兩用,同時更名為滬寧沿江城際鐵路。 

　　記者獲悉,沿江城際鐵路線路預(yù)計全長300余公里,設(shè)計時速約為250公里。從江蘇起,起點站為南京,途經(jīng)鎮(zhèn)江(句容市)、常州(金壇市、武進(jìn)區(qū)、戚墅堰區(qū))、無錫(惠山區(qū)、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。 

　　為什么滬寧間還要修鐵路 

　　滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路(在建)、京滬高鐵(在建)3條鐵路通道,為什么還要建設(shè)第4條快速鐵路?昨天,相關(guān)人士解釋說,現(xiàn)在江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區(qū)僅僅依靠高速公路,無法納入長三角“1-2小時交通圈”,為了避免在長三角加速一體化的經(jīng)濟(jì)圈中把這些城市邊緣化,所以有了建設(shè)沿江城際鐵路的需求。 

　　至于這條線為何不進(jìn)上海站,把終點設(shè)在了上海嘉定南翔,相關(guān)人士告訴記者,這是因為滬寧城際鐵路、京滬高鐵列車都要進(jìn)上海站,“為了避免鐵路客流過于集中,沿江城際鐵路將連接到上海南翔站,由于南翔站同樣是軌交11號線的站點,未來旅客可較方便地完成沿江城際鐵路和市內(nèi)軌交間的換乘?！?nbsp;