無(wú)法挽回的生態(tài)災(zāi)難

　　墨西哥灣原油泄漏事件,讓全世界為之震驚。海上采油與海上石油運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)風(fēng)險(xiǎn),又一次讓世人高度關(guān)注。

　　石油泄漏，海洋環(huán)境的超級(jí)殺手

　　中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副院長(zhǎng)鄭丙輝： 墨西哥灣“深水地平線”石油平臺(tái)的爆炸泄漏現(xiàn)在還未得到完全遏制,原油泄漏的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)政府最初的預(yù)期,造成的災(zāi)情比當(dāng)初預(yù)計(jì)的要嚴(yán)重得多,目前此次石油泄漏事件已經(jīng)演變成了美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的石油污染大災(zāi)難。石油公司預(yù)測(cè)災(zāi)難造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)140億美元,保險(xiǎn)公司預(yù)測(cè)至少造成15億元的賠償。但是,生態(tài)方面的傷害是無(wú)法估算的。

　　世界自然基金會(huì)中國(guó)首席代表歐達(dá)夢(mèng)：石油泄漏被稱為海洋環(huán)境的超級(jí)殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年通過(guò)各種途徑泄入海洋的石油和石油產(chǎn)品約占世界石油總產(chǎn)量的0.5%,其中以油輪遇難造成的污染最為突出。美國(guó)這次石油鉆井平臺(tái)上發(fā)生的原油泄漏可以算得上美國(guó)歷史上的重大生態(tài)災(zāi)難,而且主要由人為因素造成。

　　大量的海上石油開(kāi)采,不停地制造“最大的生態(tài)災(zāi)難”。2009年3月,世界自然基金會(huì)就發(fā)表了一份研究報(bào)告稱，20年時(shí)間仍不足以消除一次重大石油泄漏的后遺癥。

　　1989年3月份的這次事件，也曾被認(rèn)為是美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的石油泄漏事件,20年后,災(zāi)難發(fā)生地美國(guó)阿拉斯加州海岸,仍舊覆蓋著大量的石油。1989年3月23日夜晚,擱淺的艾克森瓦迪茲號(hào)油輪,泄漏了1100萬(wàn)加侖的原油,隨即流到了小海灣或滲到了沙灘下，油輪上僅剩21000加侖的原油。殘留石油造成的危害是任何人都無(wú)法想象的。油水混合物浸入到了25厘米深的地底下,甚至在2009年2月6日滲到了阿拉斯加州威廉王子海峽艾利洛島。災(zāi)難事件發(fā)生之后,雖然全體船員進(jìn)行了集中清除行動(dòng),直至1994年末。當(dāng)時(shí)專家錯(cuò)誤地預(yù)測(cè):石油在幾年后應(yīng)該會(huì)自動(dòng)消失。結(jié)果與此相反,石油已慢慢地散布開(kāi)來(lái),同時(shí)造成了嚴(yán)重的影響，這片水域已被殘油和吞食石油的細(xì)菌污染了。

　　石油污染，生態(tài)后果非常嚴(yán)重

　　國(guó)家海洋局環(huán)保司副司長(zhǎng)王斌：石油污染對(duì)海洋生態(tài)的影響非常嚴(yán)重，油類進(jìn)入海洋后，對(duì)自然環(huán)境、水產(chǎn)養(yǎng)殖、淺水岸線、碼頭工業(yè)等都會(huì)造成不同程度的危害。

　　從生態(tài)環(huán)境來(lái)說(shuō)，溢油對(duì)鳥(niǎo)類的危害最大，尤其是潛水?dāng)z食的鳥(niǎo)類。這些鳥(niǎo)類接觸到油膜后，羽毛浸吸油類，導(dǎo)致羽毛失去防水、保溫能力，另一方面它們因不能覓食而用嘴整理自己的羽毛，攝取溢油，損傷內(nèi)臟。最終它們會(huì)因饑餓、寒冷、中毒而死亡。海上浮游生物是最容易受污染的海洋初級(jí)生物，繼而影響以浮游生物為食的其他海洋生物的生存。海面上休眠或運(yùn)動(dòng)的海洋哺乳動(dòng)物受溢油污染危害的情況是不同的，如鯨魚、海豚和成年海豹對(duì)油非常敏感，它們能及時(shí)逃離溢油水域，免受危害。但成年海豹和小海狗棲息海灘時(shí)，會(huì)被油污染所困，以至于死亡。

　　溢油對(duì)漁業(yè)的危害也不少。成魚有非常敏感的器官，它們一旦嗅到油味，會(huì)很快游離溢油水域。而幼魚生活在近岸淺水水域，容易受到溢油污染。養(yǎng)魚場(chǎng)網(wǎng)箱里的魚無(wú)法逃離，受溢油污染后不能食用。近岸養(yǎng)殖的扇貝、海帶等也是如此。另外，養(yǎng)殖網(wǎng)箱受溢油污染后很難清潔，只有更換才能徹底消除污染，費(fèi)用十分昂貴。此外，溢油對(duì)漁業(yè)造成的危害也會(huì)引起公共食品安全危機(jī)。

　　溢油對(duì)淺水岸線也會(huì)產(chǎn)生影響，淺水水域通常是海洋生物活動(dòng)最集中的場(chǎng)所，如貝類、幼魚、珊瑚等活動(dòng)在該區(qū)域，也包括海草層。溢油對(duì)該類水域的污染造成的危害在社會(huì)上反應(yīng)強(qiáng)烈。溢油對(duì)岸線沙灘的污染威脅， 直接影響到靠海濱浴場(chǎng)、沙灘發(fā)展的旅游業(yè)。

　　美國(guó)溢油，我們?cè)撚浫∈裁?/strong>

　　中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院湖泊環(huán)境與近海環(huán)境研究室原主任趙章元：我國(guó)是當(dāng)今世界第二、亞洲第一大石油進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口石油的90%通過(guò)海上船舶運(yùn)輸完成，防止船舶溢油污染，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境和資源的任務(wù)非常艱巨。2009年，我國(guó)進(jìn)口石油達(dá)2億噸左右。強(qiáng)大的運(yùn)輸壓力，對(duì)海洋污染防范提出了更高的要求。迄今為止，我國(guó)從未發(fā)生過(guò)萬(wàn)噸以上的特大船舶溢油事故，但特大溢油事故險(xiǎn)情不斷，幾千噸的溢油事件發(fā)生概率越來(lái)越高。

　　經(jīng)常發(fā)生這樣的情況，溢油事件發(fā)生了，但肇事船只無(wú)法應(yīng)對(duì)巨額的賠償，更沒(méi)有能力對(duì)污染區(qū)域進(jìn)行清理。國(guó)際上比較通行的辦法，是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立;同時(shí)推行海洋污染責(zé)任保險(xiǎn)，鼓勵(lì)石油運(yùn)輸企業(yè)到保險(xiǎn)公司投保。但這兩個(gè)方面，我國(guó)都還在起步階段，建議加快這方面業(yè)務(wù)的推進(jìn)速度。

　　“自然之友”總干事李波：我們看到，石油污染發(fā)生后，無(wú)論是采用焚燒、圍阻、分散劑、吸附等技術(shù)，都會(huì)造成次生生態(tài)災(zāi)難，比如用分散劑，就需要投放大量的化學(xué)品;焚燒，會(huì)污染空氣。無(wú)論怎么做，都已經(jīng)難以補(bǔ)救，因此要先防范風(fēng)險(xiǎn)。

　　美國(guó)的這次事件有三點(diǎn)值得人類共同反思，一是我們是不是該拼命追求高新技術(shù)，去做許多過(guò)去“不可能完成的任務(wù)”，某種程度上這是人類的集體賭博和冒險(xiǎn)。二是我們是不是該過(guò)度依賴石油資源，是不是無(wú)論它在哪里，都要千方百計(jì)將其開(kāi)發(fā)出來(lái)，供人類使用。三是我們是不是該更加考慮生態(tài)的重要性，而不是僅僅考慮人類自身的需求。

　　鄭丙輝：正常的石油開(kāi)采業(yè)也會(huì)造成部分石油以及油氣泄漏。如果石油平臺(tái)處于洋流區(qū)，泄漏的石油還會(huì)隨著海流漂移到其他海域。因此，海域石油開(kāi)采應(yīng)該綜合權(quán)衡各種環(huán)境因素，確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)防石油泄漏事故發(fā)生，減輕對(duì)石油平臺(tái)周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，將海上石油開(kāi)采活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。從管理政策上，要進(jìn)一步完善國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系，提高海域油氣開(kāi)采的環(huán)境管理能力，對(duì)于正常生產(chǎn)排放的油氣也應(yīng)該實(shí)施嚴(yán)格的總量控制管理。

　　環(huán)保組織美國(guó)自然資源委員會(huì)主席弗朗西斯貝納齊：泄漏慘劇表明，近海采油的事故風(fēng)險(xiǎn)太高了，非常危險(xiǎn)。目前墨西哥灣有一個(gè)面積相當(dāng)于西弗吉尼亞的浮油區(qū)，不僅傷害海洋生物，還開(kāi)始污染密西西比三角洲的濕地生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)其他墨西哥灣沿岸地區(qū)也存在威脅。因此我們需要一個(gè)全面的國(guó)家清潔能源政策，在創(chuàng)造更多就業(yè)崗位的同時(shí)，將美國(guó)的發(fā)展轉(zhuǎn)向可持續(xù)、可再生能源發(fā)展的道路。