臺(tái)灣布局后ECFA經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略 四城聯(lián)動(dòng)大中華經(jīng)濟(jì)圈

　　7月1日下午，臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人馬英九召開(kāi)“臺(tái)灣新契機(jī)，亞洲新時(shí)代”中外記者會(huì)，提出臺(tái)灣“后ECFA經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略”發(fā)展布局。

　　馬英九表示，ECFA(《兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》)讓臺(tái)灣跨出三大步，包括突破經(jīng)濟(jì)孤立的一大步，兩岸經(jīng)貿(mào)走向互惠合作的一大步，更是加速亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合的一大步。臺(tái)灣可以成為跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入大陸的跳板，對(duì)大陸到臺(tái)灣的投資來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣也可成為進(jìn)入世界市場(chǎng)的平臺(tái)，有助臺(tái)灣成為全球創(chuàng)新中心、亞太經(jīng)貿(mào)樞紐、臺(tái)商全球總部、外商區(qū)域總部。

　　據(jù)了解，ECFA于7月1日上午已獲臺(tái)灣地區(qū)“行政院會(huì)”通過(guò)，并送“立法院”審議。若審議通過(guò)，預(yù)定明年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

　　“短不會(huì)空，長(zhǎng)一定多”

　　蕭萬(wàn)長(zhǎng)稱(chēng)，臺(tái)灣“后ECFA時(shí)代”將“短不會(huì)空，長(zhǎng)一定多”。

　　所謂“短不會(huì)空”，意謂臺(tái)灣地區(qū)雖有部分產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，但只要在早期收獲清單上緊守“開(kāi)小門(mén)”的立場(chǎng)，政府再提供適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，臺(tái)灣就一定可以渡過(guò)難關(guān)，另創(chuàng)新局；所謂“長(zhǎng)一定多”，指臺(tái)灣地區(qū)與大陸市場(chǎng)連結(jié)后，經(jīng)濟(jì)力量將更加強(qiáng)大，估計(jì)有2.3萬(wàn)家中小企業(yè)、42萬(wàn)多名勞工受惠，尤其是中小企業(yè)可利用ECFA舞臺(tái)轉(zhuǎn)型變大，寶成制鞋、康師傅食品、旺旺食品，都是例證。

　　長(zhǎng)短之說(shuō)，馬英九也有解讀。馬將“短”的因素概括為“三要”，“要關(guān)稅減免、要投資保障、要保護(hù)智慧財(cái)產(chǎn)”。

　　馬英九特別指出，簽署智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是非常重要的步驟，能增加臺(tái)灣地區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)去大陸發(fā)展的空間，投資保障將列入下次協(xié)商項(xiàng)目。

　　“長(zhǎng)”的因素，則是借ECFA連結(jié)大陸，進(jìn)一步參與到其他國(guó)家和地區(qū)的區(qū)域整合中，達(dá)成“后ECFA”三個(gè)目標(biāo)：一是把臺(tái)灣地區(qū)打造成為“全球創(chuàng)新中心”，二是打造“亞太經(jīng)貿(mào)樞紐”，三是打造“臺(tái)商營(yíng)運(yùn)總部”及“外商區(qū)域營(yíng)運(yùn)總部”。

　　馬英九稱(chēng)，第二和第三個(gè)目標(biāo)在簽署ECFA后，達(dá)成機(jī)會(huì)加大，因來(lái)臺(tái)投資和外銷(xiāo)大陸的產(chǎn)品少了關(guān)稅，臺(tái)商就不必把總部遷到大陸，可以以臺(tái)灣為基地，加上兩岸直航的便利，也就達(dá)成“根留臺(tái)灣”的目標(biāo)。

　　“兩岸四城”啟動(dòng)大中華經(jīng)濟(jì)圈

　　中國(guó)(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)稱(chēng)，ECFA簽署后，將帶動(dòng)上海、深圳、香港、臺(tái)北——“兩岸四城”聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而啟動(dòng)大中華經(jīng)濟(jì)圈。

　　在馬英九看來(lái)，簽署ECFA后，臺(tái)灣地區(qū)的作用已不止于研發(fā)中心。馬英九對(duì)記者們舉例：臺(tái)灣華航與長(zhǎng)榮有到印度直飛班機(jī)，印度100萬(wàn)人在美國(guó)工作，臺(tái)北是最便捷的轉(zhuǎn)機(jī)地，臺(tái)灣本來(lái)就是一個(gè)區(qū)域樞紐。

　　具體說(shuō)來(lái)，從臺(tái)灣出發(fā)，對(duì)美國(guó)、日本、大陸及東南亞，尤其是亞太，空運(yùn)平均3.5-4個(gè)小時(shí)，海運(yùn)53-55個(gè)小時(shí)。去年10月，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)、日本羽田機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)互通包機(jī)，每天4班。

　　馬英九透露，目前臺(tái)灣和韓國(guó)首爾機(jī)場(chǎng)還在接觸，“我提出了東北亞黃金商圈，提出把臺(tái)灣變成一個(gè)亞太經(jīng)貿(mào)樞紐”。

　　臺(tái)灣地區(qū)“陸委會(huì)主委”賴(lài)幸媛稱(chēng)，目前兩岸在平日包機(jī)的基礎(chǔ)上，同意定期航班及包機(jī)班次的總量為每周270個(gè)往返班次，唯一美中不足的，在市場(chǎng)需求量相當(dāng)大的上海航點(diǎn)，兩岸每方每周只增加8個(gè)航班，也就是兩岸每周增加16個(gè)航班。賴(lài)幸媛透露，近期通過(guò)的“兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議”提到，兩岸航空主管部門(mén)，未來(lái)視需要可隨時(shí)進(jìn)行溝通，不需要再拉到高層會(huì)談中處理。