前海規(guī)劃思想盛宴開席

前海規(guī)劃設(shè)計論壇現(xiàn)場

 
　　
獲得第一名方案的效果圖。  
 
　　胡安·布里蓋茨，是第二名方案的主創(chuàng)設(shè)計師。  

　　在前海地區(qū)概念規(guī)劃國際咨詢結(jié)果揭曉將近一個月之際，為了讓市民更好地了解前海地區(qū)概念規(guī)劃的出臺過程及規(guī)劃思路，同時在未來的深圳城市規(guī)劃中借鑒國際優(yōu)秀的規(guī)劃設(shè)計理念，市規(guī)劃國土委8日召開前海地區(qū)概念規(guī)劃國際咨詢研討會，邀請獲獎方案的主創(chuàng)設(shè)計師、國內(nèi)知名的規(guī)劃專家等，進行現(xiàn)場交流和思維碰撞。

　　７號方案獲得第一名

　　前海地區(qū)位于珠江入?？诘难屎硪兀尕暄髺|側(cè)，蛇口半島西部，依山面海，土地及自然資源條件十分優(yōu)越。根據(jù)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，前海地區(qū)將規(guī)劃建設(shè)成為深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，圍繞創(chuàng)新金融、現(xiàn)代物流、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、總部經(jīng)濟等重點領(lǐng)域發(fā)展高端服務(wù)業(yè)。

　　為打造高標(biāo)準(zhǔn)的濱海城市中心地區(qū)，２００９年１２月３１日，市規(guī)劃國土委啟動面向全球的國際咨詢活動?；顒釉趪H上引起極大反響，最終，來自美國的James Corner Field Operations(７號方案）獲得第一名，西班牙的ＢＬＡＵ建筑景觀事務(wù)所（６號方案）獲得第二名，荷蘭大都會建筑事務(wù)所（OMA）與中國中建國際、中國香港的科進香港有限公司以及麥肯錫組成的聯(lián)合體（８號方案）獲得了第三名。

　　前海規(guī)劃國際咨詢中區(qū)獲得前三名的主創(chuàng)人員、美國的ＦＯ設(shè)計公司主創(chuàng)設(shè)計師James Corner、西班牙BLAU事務(wù)所主創(chuàng)設(shè)計師胡安·布里蓋茨、荷蘭OMA公司的主創(chuàng)設(shè)計師庫哈斯，專家評審組評委、規(guī)劃和交通專家陳一新、林群；前三名以外方案的設(shè)計師、香港規(guī)劃署有關(guān)官員以及我市規(guī)劃系統(tǒng)有關(guān)負(fù)責(zé)人等近２００人參加了昨天的研討會。

　　記者注意到，這場先進規(guī)劃理念的思想盛宴，吸引了大量的業(yè)內(nèi)人士參與。市規(guī)劃國土委的大會議室擠得水泄不通，大量自愿趕來旁聽者站在走道甚至門外。多位設(shè)計師和專家介紹了自己主創(chuàng)方案的創(chuàng)作過程及獨特先進的規(guī)劃設(shè)計理念，對前海規(guī)劃獻計獻策，現(xiàn)場氣氛熱烈。一位與會者對記者說，“能聽到這么高水平、針對性這么強的設(shè)計思想交流，實在是一場無限享受的思想大餐?！?

　　讓更多世界頂級專家參與規(guī)劃

　　市規(guī)劃國土委主任王芃表示，在特區(qū)成立３０周年之際，無論從其空間節(jié)點和時間節(jié)點上看，前海的規(guī)劃定位對當(dāng)代中國的城市化都具有重要的戰(zhàn)略意義。從各方的反應(yīng)看，本輪前海地區(qū)概念規(guī)劃國際咨詢中脫穎而出的獲獎方案，可以說是真正世界級的設(shè)計方案。國際咨詢給我們帶來了非常多的優(yōu)秀建議和智慧，但是，因為國際咨詢更多的是概念性規(guī)劃，前海不可能完整按照某一個方案進行建設(shè)。對于前海來說，既需要一個符合前海實際、相對穩(wěn)定的規(guī)劃，同時也需要有一定的彈性。下一階段，前海需要在其規(guī)劃的各個階段吸收大量國內(nèi)外的先進做法，讓更多世界頂級專家參與到這一地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中來。規(guī)劃部門將結(jié)合前海地區(qū)的實際情況，對獲獎方案進行深化研究和完善，吸納其中的優(yōu)秀智慧，盡快啟動該地區(qū)相對成熟的一些項目。

　　市規(guī)劃國土委副主任許重光表示，前海地區(qū)概念規(guī)劃國際咨詢受到了國際上的廣泛關(guān)注。一個月后（不到一個月）召開規(guī)劃的國際研討會，其目的有兩個，一是希望國際咨詢活動得到很好的延伸，學(xué)習(xí)其中的先進方法。為此，規(guī)劃部門邀請到了三個獲獎方案的三位主創(chuàng)設(shè)計師和其他幾位知名的規(guī)劃設(shè)計專家。二是作為組織單位，如何在下階段的工作中盡量吸收此次國際咨詢中的精彩內(nèi)容，也需要請專家出謀劃策。

　　許重光透露，前海規(guī)劃的前期工作爭取今年內(nèi)基本完成，前海地區(qū)的建設(shè)有望在明年啟動。

　　第一名（７號方案）打造前海水城 關(guān)注生態(tài)生活

　　美國ＦＯ設(shè)計公司主創(chuàng)設(shè)計師James Corner：

　　深圳可以看到海，前海由于其獨特的地理位置以及未來的戰(zhàn)略定位，這里有可能成為２１世紀(jì)深圳的地標(biāo)。前海是一個機會，可以向世界展示２１世紀(jì)的城市，展示其密集的、可持續(xù)的、活性的、全新的生活質(zhì)量，當(dāng)然，在這里，公眾生活質(zhì)量是優(yōu)先考慮的。

　　在前海的規(guī)劃中，有三個比較重要的問題。一是前海的位置。它位于深圳市西南，面向海，與香港、深圳國際機場以及廣州相連，這是一個戰(zhàn)略性的、經(jīng)濟性的、政治性的地理位置。第二，前海具有特殊的水岸優(yōu)勢。第三，如果把前海的外形覆蓋到曼哈頓上，可以覆蓋到大部分的地區(qū)。所以說，前海的建設(shè)是一個很大的項目，需要花很長的時間來做，這樣才能有長久的效應(yīng)。
　　在我們的方案中，就是做一個新的水岸城市、關(guān)注于水的城市、關(guān)注于生態(tài)的城市，同時，創(chuàng)造這種景觀來改善水質(zhì)和空氣質(zhì)量，降低碳排放，把自然帶進城市。這個城市有新的水岸公園和公共空間、行人街和花園。在方案中，我們注重密度，提出了一個框架來解決這一問題。方案支持高密度的城市結(jié)構(gòu)，它能夠連接到公共的空間，然后有先進的交通連接。

　　我們的方案中有３個元素。第一是把水帶回來，從支流來的水會進行過濾，改善水質(zhì)，同時這也是一個很重要的公共景觀，可以改善這里的空間。這些水的彩帶就是雕塑性的效果，既漂亮又實用，它一層一層流下來的時候會清潔水質(zhì)。水會流過平臺，經(jīng)過過濾，然后才進入到彎道，成為一個強烈的地標(biāo)性的公共空間，使這個城市的密集結(jié)構(gòu)得到喘息。這種新的壯觀的水岸，有很大的公眾文化的元素，連續(xù)的水岸活動，人們可以從一邊走到另一邊。

　　第二，方案提出了５個開發(fā)區(qū)，每個區(qū)有不同的街區(qū)結(jié)構(gòu)、不同的紋理、不同的個性，這些街區(qū)可以分期逐漸進行建設(shè)。５個街區(qū)里面商業(yè)與工業(yè)功能混合在一起，可以避免加速建造時出現(xiàn)的一些問題。

　　第三，前海子街區(qū)展示不同的層次，交通既有地面的，也有地下的，地面上的是公眾空間，供行人來活動。這是我們最先進的想法，通過前海地區(qū)大眾交通最終把深圳和香港聯(lián)系起來。前海水岸有許多文化和紀(jì)念性的建筑，不管是博物館還是半球形的建筑，這些建筑進入到這個區(qū)域，形成整個城市的高密度的機理。 

　　人物簡介

　　James Corner 教授是一位國際知名景觀建筑師和理論家，畢業(yè)于英國曼徹斯特城市大學(xué)和美國賓夕法尼亞大學(xué)，一貫致力于“發(fā)展景觀建筑設(shè)計和城市主義的創(chuàng)新設(shè)計手法”，探索當(dāng)代景觀建筑的意義和內(nèi)涵。在現(xiàn)代城市化的潮流中，重新審視并革新傳統(tǒng)景觀建筑實踐，尤其是倡導(dǎo)環(huán)保的設(shè)計實踐使他在同行中脫穎而出?，F(xiàn)任美國賓西法尼亞大學(xué)景觀系系主任。代表作品有弗萊士河公園（Fresh Kills Park)一個２２００英畝垃圾填埋場將被改造成世界上最大的城市公園；紐約的High Line公園——廢棄高架鐵路橋被改造為高架城市公園等等。

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　　將水融入城市

　　作為獲得第一名的優(yōu)勝者，７號方案為前海地區(qū)構(gòu)想了一個充滿活力的二十一世紀(jì)新城，這個新城密集緊湊，豐富多樣，遵循可持續(xù)的原則，并環(huán)抱著這個城市最重要的資源之一——水。

　　方案認(rèn)為，前海地區(qū)的一大機遇就是將水融入城市，并用水來賦予鮮明的區(qū)域特征。

　?。诽柗桨傅恼w設(shè)計為實現(xiàn)這一整合提出了一個令人印象深刻、富于創(chuàng)意和切實可行的方案。方案利用并拓寬現(xiàn)狀流經(jīng)基地的河流和排水渠，引進五條線性濱水走廊，將大尺度的基地劃分為一系列易于管理且特色鮮明的都市亞區(qū)（ｓｕｂ－ｄｉｓｔｒｉｃｔ)，并且將周邊的城市地區(qū)與海岸區(qū)域連接起來。這些線性濱水走廊將創(chuàng)新的水利基礎(chǔ)設(shè)施和獨具特色的公共空間完美結(jié)合，既凈化和改善水質(zhì)，同時又增大了沿水的開發(fā)面積，創(chuàng)造了一系列公共開放空間，起到組織和構(gòu)架前海的區(qū)域開發(fā)的重要作用。

　　此外，每個開發(fā)亞區(qū)的城市機理在沿用典型的深圳街區(qū)尺寸基礎(chǔ)之上，引進次一級的路網(wǎng)和公共空間走廊，將其進一步細(xì)致劃分，以鼓勵步行活動，避免超大街區(qū)造成的隔絕性，并且在各個亞區(qū)創(chuàng)造出一系列豐富多樣的城市鄰里單元。設(shè)計將會帶來一個高密度、注重生態(tài)的城市環(huán)境，它提供了一個標(biāo)志性的海岸線、多樣的建筑形式和文化娛樂場所，以及一系列方便到達又別具匠心的公共活動空間。


　　第二名（６號方案）創(chuàng)建“自然的手指”體系 

　　西班牙ＢＬＡＵ事務(wù)所，主創(chuàng)設(shè)計師胡安·布里蓋茨： 

　　前海面積很大，既連接深圳市區(qū)，又面向大海，水陸交接。由于其獨特的地理位置，注定了它潛在的價值和潛在的容納率非常大。這里的海灣形狀自然，并且其外形與河岸中的水流融為一體。根據(jù)其地理位置和自然條件，我們在設(shè)計時創(chuàng)建了一個稱為“自然的手指”的體系。

　　在這個體系中有６個自然的“手指”。有的手指連接市中心，有的從河中流過。不同的手指有不同的顏色，因為它功能角色不同，對于整個城市的使命，它的特性也是不一樣的。所以，我們在設(shè)想它的結(jié)構(gòu)的時候，是把基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起考慮。

　　有了這樣一個體系，我們就創(chuàng)造了一個新的地形，左手邊是海邊，右手邊是城市。也就是說，所有的高速公路都可以從這里直接過去，有地下的，也有地上的。這個結(jié)構(gòu)需要比較簡單的停車設(shè)施，因為我們需要不同的高度。我們提供各種的設(shè)施為這個城市通風(fēng)。同時，我們建議提高這里的城市密度。

　　我們認(rèn)為，水岸主要是城市化的，在水岸加入一些娛樂休閑功能也非常有趣。

　　基礎(chǔ)設(shè)施是十分必要的，但是有時候，它會使人感到因為這個基礎(chǔ)設(shè)施而遠(yuǎn)離了這個城市。因此，我們把基礎(chǔ)設(shè)施放在了地下，讓人們看不到，感到輕松，從而減少了到市區(qū)的距離。并且，通過交通改善之后，人們從羅湖和福田中心可以直接到前海。
　　人物簡介

　　胡安·布里蓋茨教授是享譽世界的城市規(guī)劃、城市設(shè)計和建筑專家。曾擔(dān)任巴塞羅那市政府規(guī)劃局負(fù)責(zé)人，是１９９２年巴塞羅那奧運會規(guī)劃及期間的城市更新的主要城市規(guī)劃設(shè)計師之一。布里蓋茨教授現(xiàn)任美國哈佛大學(xué)設(shè)計研究生院Ｍａｒｔｉｎ Ｂｕｃｋｓｂａｕｍ城市規(guī)劃與設(shè)計終身教授，并通過擔(dān)任ＢＬＡＵ事務(wù)所的總設(shè)計師進行他的城市實踐。代表作品包括西班牙巴塞羅那市奧林匹克規(guī)劃和新城市中心規(guī)劃策略、荷蘭鹿特丹市Ｎｅｓｓｅｌａｎｄｅ城市綜合中心設(shè)計規(guī)劃等等。

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　　前海：國際創(chuàng)意濱海城區(qū)

　　方案提出九大設(shè)計策略，包括：１．給前海灣賦予創(chuàng)造性的優(yōu)美形式；２．前海將成為珠三角地區(qū)的重要節(jié)點；３．獨一無二的亞洲城市港灣；４．充滿活力的中心區(qū)和強有力的濱?？臻g；５．前海作為深圳“高密度景觀城市”的重新詮釋；６．設(shè)計結(jié)合自然，創(chuàng)建綠色手指；７．城市規(guī)劃平面；８．規(guī)劃一個清晰的格網(wǎng)系統(tǒng)；９．規(guī)劃策略是一個“開放系統(tǒng)”，由此來創(chuàng)造一個獨一無二的不斷變化的實體。

　　在“自然綠色手指”之間的三個片區(qū)里，城市形態(tài)被理解為一個優(yōu)化的平臺，開發(fā)強度的要求是固定的，在同一的強度下，片區(qū)的形態(tài)可以發(fā)生變化。通過單元形態(tài)構(gòu)建的相關(guān)模型研究，形成３個具有不同密度的城市片區(qū)：中心區(qū)、高密度市區(qū)和港口園區(qū)。其共同點是其中的廣場和街道被很好地定義為開放空間，以保證都市生活的質(zhì)量。項目在各區(qū)布置了關(guān)鍵項目，這些節(jié)點的開發(fā)強度較大、周期短，同時對整個地區(qū)的發(fā)展起到強有力的支持作用。它們需要在建筑設(shè)計方面非常出色。城市格網(wǎng)的組織形式使它們在未來的運行中可以被修改和改變，同時擺脫樹狀結(jié)構(gòu)帶來的交通擁擠和堵塞。 

　　第三名 （８號方案）  三層圓環(huán)連起周邊網(wǎng)絡(luò)

　　荷蘭ＯＭＡ公司的主創(chuàng)設(shè)計師庫哈斯： 

　　珠三角的融合非常迅速，我也非常喜歡深圳，因為相對于歐洲、美國、香港等國家及地區(qū)來說，這里的建筑密度要低得多。我們的基本出發(fā)點，是適當(dāng)提高密度。

　　為了把目前現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)融合到我們的設(shè)計中，我們創(chuàng)造出一個環(huán)形，它并不是完全封閉的，而是一直連接到碼頭上，這一點，是我們的設(shè)計中最精華的地方。實際上，不管它是圓形的還是三角形的，我們考慮的主要的因素是它的道路和基礎(chǔ)設(shè)施，同時也考慮到空間的感覺。

　　此外，前?？偟暮０毒€將近１２公里，在我們的設(shè)計中，將海岸線的長度增加了大概兩倍，這樣可以大大增加海岸線的價值。

　　人物簡介

　　庫哈斯畢業(yè)于倫敦的建筑協(xié)會學(xué)院（ＡＡ），并于１９７８年出版《癲狂的紐約》，以對曼哈頓發(fā)展歷程的回顧而建立起新的宣言。庫哈斯同時擔(dān)任哈佛大學(xué)教授，指導(dǎo)城市研究工作。代表作品包括北京中央電視臺、深圳水晶島、深圳市證券交易所等。

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　　“分層”和“環(huán)帶”作為核心

　　“分層”和“環(huán)帶”是方案提出的核心策略，方案通過水平方向的條帶帶來差異性和多樣性，環(huán)帶提供凝聚力和連接性。

　　分層：基地被組織成一系列東西走向的平行分層，形成一系列在建筑類型、密度和景觀上不同的并置空間，試圖避免任何單一特定城市結(jié)構(gòu)的集中。在此框架下，前海各功能內(nèi)容相互緊密編排，創(chuàng)造出豐富多樣的組合，找到自己最恰當(dāng)?shù)奈恢貌⒃谡w中保持和諧。

　　環(huán)帶：以一個直徑３．４ 公里的環(huán)帶界定前海，該環(huán)包括快速路、空中列車和綠化帶三層，將幾條主要的快速路進行重新導(dǎo)向，以保證中心的連貫性，并包含一個廣闊而連續(xù)的公園。 

　　專家評說

　　深圳市規(guī)劃國土委副總規(guī)劃師陳一新：

　　這次評審會由９位評審專家組成，分別來自印度、美國、香港、臺灣、南京和深圳等國家及地區(qū)，評審共進行了兩天半。

　　對于獲得第一名的方案，大家比較認(rèn)可的還是這個方案的“前海水城”的主題與我們深圳的需求非常吻合。深圳是一個海濱城市，３０年的建設(shè)過程中，海濱城市的特色不夠凸顯。我們東部的海岸線有海濱城市的特色，但是在中間很大一段都不能體現(xiàn)出我們海濱城市的文化及其特有的景觀、公共空間的特色比較缺乏，所以這次在西部的海岸線上重點希望突出海濱城市的特色。此外，第一名的方案通過景觀設(shè)計的手法實現(xiàn)了生態(tài)的功能，通過美化的手法把水流進行一些改善，這是其突出的亮點。

　　它的第二特色是其對尺度的把握，方案把１８平方公里這么大的片區(qū)分解為５個中等尺度的功能區(qū)，也就是說用５個水系分解成５個功能區(qū)，在這個大的尺度上分解成５個獨特標(biāo)志。它的第三個特點，是它在每個區(qū)域都把交通的樞紐和城市的公共空間結(jié)合為一個綜合體。

　　第二名的方案主題是“前海創(chuàng)意濱海城市”，它提出了“自然的綠色手指”這一布局，概念清晰。這一總體框架為前海地區(qū)構(gòu)建了比較好的基底。另外，評委們認(rèn)為這個方案非常務(wù)實地解決了一些實際交通的問題，特別是把一些基礎(chǔ)設(shè)施下沉，進行了很深入的考慮，給我們提供了很有價值的建議。

　　對于第三名方案，專家們都認(rèn)為這個方案特別吸引眼球，它的一大亮點就是這個圓環(huán)。這個方案用一個直徑３．４公里的圓環(huán)組織了整個周邊地區(qū)的快速交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且這個圓環(huán)分層地解決了一些問題。圓環(huán)呈三層，一層是快速路，一層是軌道，還有一層是綠化帶和帶形的公園。第二，這個方案對城市未來的開發(fā)留足了彈性的空間，有很大的靈活性。第三，這個方案在功能的設(shè)置和組合方面有多樣化的考慮，而且也提了一些很好的想法。

　　深圳市城市交通規(guī)劃研究中心主任林群：

　　為什么前海地區(qū)交通成為焦點的問題？首先是區(qū)域的貨運引發(fā)了這個地區(qū)貨運交通、客運交通的焦點。世界上１０大港口有３大港口在這里，包括香港、深圳，以及廣州等地很多貨運交通都要經(jīng)過前海地區(qū)，貨運交通的處理是一個非常大的問題。多個方案都提出了非常好的高速公路的處理意見，我覺得在下一階段工作中，應(yīng)該考慮隨著港口與城市功能的演變、區(qū)域貨運交通需求的演變，留有未來調(diào)整高速公路網(wǎng)絡(luò)的空間，包括一些節(jié)點處理的可能性。 

　　其次，前海寄托了深圳非常多的理想，它是未來深圳的一個城市中心區(qū)，會引發(fā)非常大的城市客運的需求， 那么，這里是否需要有新的軌道線？這可能是下一階段非常關(guān)鍵的事。

　　第三，前海地區(qū)軌道站點分布密度非常高，但是必須與步行、自行車等其他慢行交通相結(jié)合，這一點需要進一步細(xì)化。