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京杭大運(yùn)河申遺進(jìn)重要時(shí)段 樞紐工程堪比都江堰

admin 2010-12-29 來源:景觀中國網(wǎng)
最近,關(guān)于菏澤古沉船和聊城土橋閘考古發(fā)掘的報(bào)道見報(bào)后,很多人對(duì)山東的考古成果感到非常振奮。大運(yùn)河山東段是整個(gè)京杭大運(yùn)河非常重要的河段,記者就此專門采訪了山東省文物局有關(guān)人士。

圖一:龍王廟古建筑群遺址

圖二:京杭大運(yùn)河山東段船隊(duì)(省文物局提供)


  最近,關(guān)于菏澤古沉船和聊城土橋閘考古發(fā)掘的報(bào)道見報(bào)后,很多人對(duì)山東的考古成果感到非常振奮。大運(yùn)河山東段是整個(gè)京杭大運(yùn)河非常重要的河段,記者就此專門采訪了山東省文物局有關(guān)人士。

  登錄不可移動(dòng)文物點(diǎn)229處

  據(jù)記者了解,自2006年大運(yùn)河保護(hù)和申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作正式啟動(dòng)以來,已由地方和部門層面上升到國家層面,成為我國近期一項(xiàng)重大文化工程。目前大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)工作正式進(jìn)入實(shí)施階段。有關(guān)專家組認(rèn)為,大運(yùn)河山東段的保護(hù)和開發(fā)為申遺工程的重中之重,山東段遺產(chǎn)點(diǎn)在整個(gè)京杭運(yùn)河“申遺”中具有無可替代的重要性。

  根據(jù)京杭大運(yùn)河現(xiàn)狀調(diào)查與信息采集的5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文件和第三次全國文物普查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),2007年7月,由山東省文物考古研究所與中國文化遺產(chǎn)研究院合作,開始進(jìn)行京杭大運(yùn)河山東段的現(xiàn)狀調(diào)查和數(shù)據(jù)采集工作。經(jīng)過本次調(diào)查,共登錄不可移動(dòng)文物點(diǎn)229處,其中德州17處,聊城102處,濟(jì)寧42處,泰安38處,棗莊22處;有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位25處,省級(jí)文物保護(hù)單位27處,市級(jí)文物保護(hù)單位45處,縣級(jí)文物保護(hù)單位59處,未定保護(hù)級(jí)別的73處。

  南旺分水樞紐工程堪比都江堰

  省文物局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,在山東段的古代遺址中,比較具有代表性的是汶上縣南旺分水樞紐工程大遺址,至今已有近600年的歷史。汶上縣南旺分水樞紐工程大遺址,包括戴村壩、小汶河和泉河水系、大運(yùn)河故道、南旺分水工程設(shè)施和分水龍王廟建筑群等,文物古跡眾多,水系網(wǎng)絡(luò)密布。

  分水龍王廟古建筑群位于汶上縣南旺鎮(zhèn)小汶河與京杭運(yùn)河交匯處,始建于公元1411年(明永樂9年),是為表彰紀(jì)念明朝工部尚書宋禮、農(nóng)民水利專家白英而修建的。白英當(dāng)時(shí)提出了“引汶濟(jì)運(yùn)”的建議?!耙霛?jì)運(yùn)”水利工程科學(xué)地解決了南北分流、蓄水等重大復(fù)雜的技術(shù)和實(shí)際航運(yùn)難題,在科學(xué)價(jià)值和建筑工藝上可與李冰父子的都江堰媲美,堪稱世界古代水利史上的一大范例,具有永恒的研究和借鑒價(jià)值。而且留下了為數(shù)眾多的文化遺存、文物遺址,形成了內(nèi)涵豐富的運(yùn)河文化和風(fēng)俗民情,是中國運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的閃亮節(jié)點(diǎn)。

  最新考古發(fā)現(xiàn)豐富大運(yùn)河文化內(nèi)涵

  據(jù)了解,近年來,我省運(yùn)河沿線5市市委、市政府對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)、發(fā)掘、展示等工作一直非常重視,做了大量工作。

  省文物局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,近期的菏澤古沉船和聊城土橋閘的考古發(fā)掘作為最新的考古發(fā)現(xiàn),是唯一性的,具有很高的歷史和文化價(jià)值,很大程度上豐富了大運(yùn)河的歷史文化內(nèi)涵和實(shí)際文化載體,將極大地推動(dòng)大運(yùn)河整體申遺工作。

  鏈接

  京杭大運(yùn)河山東段

  京杭大運(yùn)河全長1782公里。山東段主河道全長約570公里,自北向南依次流經(jīng)德州、聊城、泰安、濟(jì)寧、棗莊5個(gè)地級(jí)市。

  京杭大運(yùn)河山東段的開鑿始于隋煬帝大業(yè)四年(608),元代開始形成南起微山湖、北到德州的水路交通線。明清兩代進(jìn)行了全面疏浚,興建了一系列保持水勢(shì)的設(shè)施,使運(yùn)河全線暢通400年之久。清咸豐五年(1855),由于黃河改道,將山東境內(nèi)運(yùn)河沖為南北兩段。光緒二十七年(1901),清政府下令廢止河運(yùn)。

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