美國評論：中國的明日之城在荒地上崛起

　　3年前，這片沿海地區(qū)非常符合字典上對于“荒地”一詞的解釋。土壤含鹽量過高，不適合種莊稼。污染過于嚴(yán)重，沒人敢在這里居住。

　　不過有人在這里買下了一塊地。這塊地大約有半個曼哈頓那么大。他們改良了土壤，清理了遭到污染的水源，并準(zhǔn)備在2020年之前讓這片曾經(jīng)的不毛之地變成一座擁有綠色產(chǎn)業(yè)和大約35萬居民的城市。

　　這就是天津生態(tài)城，從根本上說，這是中國和新加坡政府共同推出的一項荒地變社區(qū)的試驗。兩國正在認(rèn)真開展這項行動，注入資金，調(diào)集專家，其中包括來自新加坡的一個部長級的委員會，以確保這項行動取得成功。

　　一旦該項目竣工，有關(guān)人們?nèi)绾卧诓黄茐沫h(huán)境的情況下工作、娛樂及生活的經(jīng)驗有望影響中國未來城市化藍(lán)圖。

　　中國亟需新的城市模式。當(dāng)前，城市的無序蔓延吞噬了農(nóng)田，讓農(nóng)民失去謀生手段。隨著中國經(jīng)濟(jì)的繁榮，許多城市的空氣和水污染問題日益嚴(yán)重。而這只是個開始。由于越來越富裕的城市居民需要更多的汽車、住房和電力，環(huán)境會隨著汽油和煤炭消耗量的不斷增加而日趨惡化。

　　如果不采取行動，污染、擁擠和排放的問題只會加重。預(yù)計今后15年，會有超過3。5億中國人從鄉(xiāng)村涌向城市，比美國的總?cè)丝谶€要多。

　　為了避免這種可怕的局面，中國的城市規(guī)劃者近20年來一直在研究更加環(huán)保的城市發(fā)展戰(zhàn)略。中國至少100座城市開展了生態(tài)城市行動。雖然這樣的舉措讓更多的中國人通過公共交通工具出行，并且住在能耗較少的住房里，但專家說，全方位的生態(tài)城市從來都沒有成為現(xiàn)實。

　　中歐國際工商學(xué)院研究可持續(xù)發(fā)展的教授理查德·布魯貝克說，中國許多生態(tài)城市在設(shè)計時沒有聽取將要居住在那里的人們的意見。因此有些新建起來的住房吸引的是蜘蛛而不是買主。

　　布魯貝克和其他專家說，天津生態(tài)城是否能取得成功還要幾年后才能下定論，因為該項目仍處于初期階段。

　　天津生態(tài)城的規(guī)劃者拒絕引入碳密集型工業(yè)，承諾會投入資金支持清潔能源技術(shù)的研發(fā)。用他們的話說，生態(tài)城是連接創(chuàng)新與用戶的“最后一英里”。

　　有人對天津生態(tài)城的成本提出質(zhì)疑。其中一種質(zhì)疑聲音針對的是地下修建的垃圾氣力輸送網(wǎng)絡(luò)，也就是利用負(fù)壓技術(shù)運(yùn)輸垃圾的管網(wǎng)。雖然這樣的設(shè)計能解決用卡車運(yùn)送垃圾的傳統(tǒng)做法所造成的污染問題，但據(jù)世界銀行2009年發(fā)布的一份報告說，目前尚沒有針對這一技術(shù)的成本效率作出的具體分析。

　　盡管存在類似問題，該報告的主要撰寫人阿克塞爾·博伊姆勒還是說，天津生態(tài)城的設(shè)立將對中國其他許多城市有所裨益。