2005年9月12日傍晚下班高峰時(shí)間,突然發(fā)生的停電導(dǎo)致交通信號(hào)失靈,汽車(chē)在洛杉磯銀湖區(qū)日落大道的一個(gè)十字路口前排成了長(zhǎng)隊(duì)。 圖片來(lái)源:路透社
 
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美國(guó)加州起草新規(guī)推動(dòng)清潔汽車(chē)發(fā)展

admin 2011-12-16 來(lái)源:景觀(guān)中國(guó)網(wǎng)
2005年9月12日傍晚下班高峰時(shí)間,突然發(fā)生的停電導(dǎo)致交通信號(hào)失靈,汽車(chē)在洛杉磯銀湖區(qū)日落大道的一個(gè)十字路口前排成了長(zhǎng)隊(duì)。 圖片來(lái)源:路透社     美國(guó)加州空氣質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)、空氣資源委員會(huì)日前提議,制定

2005年9月12日傍晚下班高峰時(shí)間,突然發(fā)生的停電導(dǎo)致交通信號(hào)失靈,汽車(chē)在洛杉磯銀湖區(qū)日落大道的一個(gè)十字路口前排成了長(zhǎng)隊(duì)。 圖片來(lái)源:路透社

 

  美國(guó)加州空氣質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)、空氣資源委員會(huì)日前提議,制定新的規(guī)定以減少交通溫室氣體排放,并建議到2025年時(shí),加州應(yīng)有140萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)投入使用。加州空氣資源委員會(huì)表示,該計(jì)劃不僅將遏制溫室氣體排放,還將為司機(jī)節(jié)省220億美元燃料費(fèi)(1美元約合人民幣6.35元,下同)。

  據(jù)路透社報(bào)道,加州計(jì)劃,到2050年時(shí)將溫室氣體排放量減少80%。此次提出的新規(guī)定正是該計(jì)劃的一部分。此前,奧巴馬政府曾提出,到2025年時(shí)將全美汽車(chē)燃油效率提高一倍,達(dá)到每加侖(約4.546升)54.5英里(約91公里)。

  加州空氣資源委員會(huì)將在1月26日的會(huì)議上考慮是否通過(guò)該計(jì)劃。

  加州是美國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng),而且擁有獨(dú)立于聯(lián)邦法規(guī)自設(shè)政策的權(quán)限,多年來(lái)被視作改革實(shí)驗(yàn)室。美國(guó)為其2017年的汽車(chē)車(chē)型制定了新的溫室氣體標(biāo)準(zhǔn),而加州早已獨(dú)立制定了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。加州的新標(biāo)準(zhǔn)要求,2017年的車(chē)輛溫室氣體排放量需比2016年減少34%。

  加州還表示,雖然新的燃料技術(shù)會(huì)使一輛新車(chē)的成本增加約1900美元,但是將在一輛汽車(chē)的生命周期內(nèi)節(jié)約6000美元燃料費(fèi)。

  加州約有40%的溫室氣體排放來(lái)自交通,制定新條例的目的也在于刺激電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等“零排放”車(chē)輛的生產(chǎn)。加州希望,到2025年時(shí),日產(chǎn)汽車(chē)公司生產(chǎn)的全電動(dòng)汽車(chē)、通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的雪佛蘭沃爾特插電式混合動(dòng)力車(chē)等一類(lèi)的車(chē)型可在新車(chē)銷(xiāo)售中獲得超過(guò)15%的占有量。

  不過(guò),加州表示,插電式混合動(dòng)力車(chē)將是過(guò)渡型車(chē)輛,而且為了完成目標(biāo),到2050年時(shí),加州公路上87%的車(chē)輛將必須是純正的“零排放”汽車(chē)。這是一個(gè)野心勃勃的目標(biāo)——考慮到此類(lèi)車(chē)輛的市場(chǎng)占有率目前尚低于1%,而且,過(guò)去加州曾因滯后的汽車(chē)技術(shù)不能滿(mǎn)足加州公路對(duì)清潔汽車(chē)的需求而不得不縮減“零排放”車(chē)輛目標(biāo)。

  2008年,加州空氣資源委員會(huì)將2012年至2014年的純“零排放”汽車(chē)目標(biāo)數(shù)量由2.5萬(wàn)輛調(diào)低到7500輛。不過(guò)從那時(shí)起,汽車(chē)制造商對(duì)電池電動(dòng)汽車(chē)等更加省油的車(chē)輛便加大了投資。

  新計(jì)劃還提出,如果一家汽車(chē)制造商的全部車(chē)型都嚴(yán)格遵守燃料效率要求,就可以抵消對(duì)其“零排放”汽車(chē)的要求,這也是“零排放”汽車(chē)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的步伐如此緩慢的一個(gè)緣由。

  一些綠色汽車(chē)倡導(dǎo)者認(rèn)為,既然欲推動(dòng)一個(gè)強(qiáng)硬的新規(guī)定,加州就不應(yīng)該給汽車(chē)制造商創(chuàng)造這樣一個(gè)抵消機(jī)制。“憂(yōu)思科學(xué)家聯(lián)盟”清潔汽車(chē)計(jì)劃成員、高級(jí)工程師唐●安奈爾(Don Anair)在一份聲明中表示:“在未來(lái)幾年里,汽車(chē)制造商們預(yù)計(jì)會(huì)拿出30多種電動(dòng)車(chē)車(chē)型,為此,加州應(yīng)該有足夠的信心取消那些可能破壞計(jì)劃的特別優(yōu)惠,而且應(yīng)該將銷(xiāo)售目標(biāo)提高30%?!?/p>

 

 

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