無錫太湖新城慢行系統(tǒng)規(guī)劃設計實踐探索

　　2011年11月11日，作為太湖新城慢行系統(tǒng)中的重要一環(huán)，公共自行車已經開始試點運行。至此，無錫市太湖新城進行慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設的理論與實踐探索，已經歷時近一年。啟動區(qū)自行車系統(tǒng)的投入使用，是對過去一年建設慢行系統(tǒng)所做的探索和取得的成效的總結，首批9個慢行站點的開放標志著作為國際低碳生態(tài)城示范區(qū)的太湖新城開始將其理想逐步轉變?yōu)楝F實。

　　在無錫市太湖新城 “山水城”、“湖濱城”和“生態(tài)城”總體建設目標指引下，為充分展示太湖新城山水特色、文化底蘊、現代風貌和國際形象的城市品牌。2010年3月，無錫市太湖新城建設指揮部委托北京土人景觀與建筑規(guī)劃設計研究院編制《無錫太湖新城慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）。 

　　至同年6月12日，該項目歷時三個月，《規(guī)劃》順利通過專家評審。據了解，該規(guī)劃是土人設計完成的首例慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃項目，也是國內目前為止為數不多的慢行交通規(guī)劃之一?！兑?guī)劃》在理念的前瞻性、體系完整性和實踐創(chuàng)新性方面均獲得了專家和甲方的高度認可。規(guī)劃基于對“親水、揚名、筑城，建設和諧宜人新無錫”的建城理念的認識，在總結歐美發(fā)達國家慢行交通系統(tǒng)經驗的同時，摒棄傳統(tǒng)思路，提出慢行交通系統(tǒng)是實現“幸福慢生活”的空間媒介，借助于慢行系統(tǒng)公平自由、便捷舒適地享受空氣質量維持、水文調節(jié)、生物多樣性、文化感知、風景欣賞等自然生態(tài)服務功能和公共交通、教育、醫(yī)療、購物、體育等城市公共服務功能。在此基礎上合理預測慢行交通出行比例和需求，規(guī)劃慢行交通系統(tǒng)結構，確定合理的慢行交通系統(tǒng)規(guī)模和網絡布局，整合城市各類資源。最后，利用生態(tài)設計手法，對慢行交通線路、站點等要素進行人性化設計，為市民提供舒適的慢行環(huán)境。

　　《規(guī)劃》 的評審通過預示著太湖新城在實現生態(tài)城、旅游與現代服務城、高科技產業(yè)城、宜居城“四城目標”道路上又前進了一步，也相信該規(guī)劃定會為其他城市構建慢行交通系統(tǒng)提供典型性的范例參考。

　　為了促進慢行系統(tǒng)的落地實施，太湖新城與土人設計再度合作，于2011年4月啟動了在市民中心185公頃范圍內的《太湖新城啟動區(qū)慢行系統(tǒng)深化設計》，并于2011年8月通過專家評審。設計與上位規(guī)劃銜接，強化該區(qū)域線路在總規(guī)中 “濱水休閑游憩”的定位，協調該線路與外圍城市慢行的銜接關系，并著手優(yōu)化該線路自身的系統(tǒng)性。參照紐約市、倫敦市城市道路慢行系統(tǒng)的評價指標，首先對場地內慢行環(huán)境的環(huán)境吸引力、騎行舒適度、市政交通接駁、服務設施和指示系統(tǒng)幾個方面進行綜合評價。在此基礎上進行場地慢行系統(tǒng)的設計，主要內容包括空間設計、視覺傳達設計、工業(yè)設計和交互設計幾個部分，最后對慢行系統(tǒng)具體的運營與管理提出切實可操作的建議。深化設計方案具有四個特點：

　　（1）    選線和布點

　　方案考慮串聯太湖新城尚賢河濕地（城市中央公園軸線）沿線主要景點和城市的重要功能建筑節(jié)點，形成四個時間距離合理的大小環(huán)路。同時，考慮站點的可達性和經濟合理性，站點與公共設施相結合，保證用戶方便快捷的使用慢行設施。

圖1-慢行線路可達性分析圖

　?。?）    組合化、模塊化的站點工業(yè)產品設計。

　　在慢行服務設施的設計中采用組合模式模塊化，以統(tǒng)一的框架整合不同功能模塊。將需求拆分為基本功能、拓展功能兩大部分，建設方可根據需求選擇性地設置，根據功能增減功能模塊的數量。且造型現代簡潔，功能為主，便于后期網點選址及批量生產。在運行時強調自助式，前期以人工管理啟動，依托功能綜合的自助式刷卡機逐步過渡為無人模式，減少運營成本。

圖2-慢行服務設施設計組合模式分析圖

圖3-慢行服務設施設計——單體組合形式1


圖4-慢行服務設施設計——單體組合形式2

　　（3）    識別性強有親和力的視覺識別系統(tǒng)以及由它衍生的戶外廣告系統(tǒng)。

　　LOGO方案源自對于太湖水文化的詮釋，騎車人的形象演變自抽象的漣漪圖案，環(huán)環(huán)相扣的組合方式也傳達出慢行系統(tǒng)與幸福生活相關聯的意象。由此衍生的環(huán)境標識系統(tǒng)包括地圖索引標識（標出設施及環(huán)境場所的名稱）以及相應的城市公共場所公益廣告的延展應用，這些統(tǒng)一的形象構成了城市獨特的一張名片。 

圖5-核心系統(tǒng)應用——自動式租賃查詢一體機


圖6-城市宣傳應用——城市廣告宣傳


圖7-核心系統(tǒng)應用——慢行手冊

 
  　?。?）    在實施中與無錫本地企業(yè)先進技術相聯合，富有特色而且領先世界。

　　實施中采用由無錫萬紫共用車系統(tǒng)有限公司研發(fā)的3Q公共自行車租賃管理系統(tǒng)，實現了與物聯網技術和太陽能技術的有效結合。

　　3Q公共自行車系統(tǒng)的租車鎖控技術是采用物聯網技術構成的，一般的公共自行車一旦脫離了車位鎖控就成了一輛普通的自行車，而3Q公共自行車租車系統(tǒng)的車站與車輛之間無需車位鎖控，運用車站信息與車輛之間的無線信息傳感識別，即可獨立而直接的對車輛進行租/還車管理與信息管理。3Q公共自行車車輛上有獨立的智能管理器，具有刷卡功能和語音提示功能，被稱之為會說話的公共自行車。在車輛上刷卡即可實現無鑰匙管理車鎖和無車位還車。此外，該系統(tǒng)可使車輛在遭遇非法占有時發(fā)出智能防盜報警信息，這些信息可以被周邊的車站系統(tǒng)或管理員的手持服務系統(tǒng)所截獲，從而便于管理中心及時采取應對措施。 

　　3Q公共自行車租車系統(tǒng)采用低功耗設計，太陽能蓄電系統(tǒng)保障租車系統(tǒng)的不間斷持續(xù)供電，租車車站終端、車位控制器、車輛均采用優(yōu)質高效的太陽能發(fā)電為系統(tǒng)的運行提供電力保障。這一設計讓車輛、車位、終端都可獨立承擔信息與控制的智能管理。

　　3Q系統(tǒng)的太陽能供電模式，讓租車系統(tǒng)布點建網的適應能力更強，對環(huán)境的要求也更低，不僅符合城市建設的理念與需要，也適合郊外及旅游景區(qū)使用。 

　　歷經半年的辛苦建設，于2011年11月11日試運行，與今年3月1日，正式投入運行。啟動區(qū)已經有9個站點可借車，分別是金匱公園南門站、金匱公園西站、市民廣場站、市民廣場南站、尚賢河一期太陽能基站、巡塘古鎮(zhèn)站、國際博覽中心站、君來世尊酒店站、尚賢河三期站。9個站點目前共有125個車位和100輛自行車，有公共自行車專用通道約15公里。 

公共建筑類停車點（國際博覽中心站）


市政辦公類停車點（市民廣場站）


城市綠地類停車點（金匱公園站）


歷史文化游憩類停車點（巡塘古鎮(zhèn)站）

 
　　慢行設施實施細節(jié)：

租車管理終端　　　　　　　　　　　 停車鎖止器

 
3Q自行車 　　　　　　　　　　太陽能電池板

　　作為無錫首太湖新城慢行系統(tǒng)的一期項目，啟動區(qū)建設成果給市民帶來了全新的綠色出行體驗，讓太湖新城的市民們既可方便的通過這個慢行系統(tǒng)日常的上學、就醫(yī)，也可以通過它暢游于山水間，享受大自然。我們有理由相信，隨著時間的推移和新城慢行系統(tǒng)建設的進一步發(fā)展擴大，能真正將低碳慢行的理念融入市民日常生活的點滴中，成為太湖新城打造低碳新城的最有力的注腳。