石家莊“大火車站”規(guī)劃新鮮出爐

規(guī)劃范圍北起新華路南至裕華路西起站前街東至鐵路用房將創(chuàng)造省會(huì)標(biāo)志形象形成城市生活核心 　　剝?nèi)ナ仪f火車站一帶喜人變化的外衣，或許只有管理者才能切膚感受到：火車站區(qū)域的環(huán)境問(wèn)題，一直是石家莊揮之不去的痛。所以，當(dāng)石家莊下決心要徹底改變這一現(xiàn)狀時(shí)，我們有理由為之興奮，但同時(shí)，我們更需要冷靜地看一看，將來(lái)石家莊火車站地區(qū)的規(guī)劃，將給我們這座城市及我們的生活帶來(lái)什么樣的改變。 　　新近“出爐”的由北京建筑設(shè)計(jì)院和景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)的規(guī)劃方案，給我們帶來(lái)了一個(gè)類似于“大火車站”的全新概念。而未來(lái)的火車站地區(qū)，也將圍繞這一概念做進(jìn)一步的“演繹”。 　　“大火車站”要有“城市性格” 　　本次規(guī)劃的對(duì)象———石家莊火車站地區(qū)，給出了一個(gè)超越現(xiàn)有火車站區(qū)域的“大”定義。北起新華路，南至裕華路，西起站前街，東至鐵路用房。區(qū)域總面積33公頃。規(guī)劃范圍包括石家莊火車站、石家莊長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站的站前廣場(chǎng)、石家莊公交總站和大石橋、解放紀(jì)念碑、高克謙烈士紀(jì)念碑地區(qū)。 　　說(shuō)到這兒，我們有必要直面石家莊火車站的現(xiàn)狀?；疖囌镜貐^(qū)位于石家莊的老城區(qū)、商業(yè)中心，它不僅僅是城市綜合交通的主要集散地，也是城市商業(yè)設(shè)施的重要網(wǎng)點(diǎn)。此外，區(qū)域內(nèi)還有大石橋、正泰飯店、解放紀(jì)念碑、高克謙烈士墓等歷史遺跡?；诖?，石家莊火車站地區(qū)應(yīng)該是集中反映城市性格，及最能代表城市形象的重要節(jié)點(diǎn)。 　　但我們無(wú)法回避，人們普遍對(duì)火車站的整體印象不是很好，原因主要集中在環(huán)境衛(wèi)生差、治安混亂、道路規(guī)劃等問(wèn)題上。大部分人希望把火車站一帶改造成集綠色生態(tài)、交通快捷于一體的現(xiàn)代化廣場(chǎng)景觀，以充分展現(xiàn)省會(huì)城市的良好形象。 　　五大基本方針 　　那么，石家莊火車站地區(qū)究竟該怎么建？這份規(guī)劃首先制訂了“五大基本方針”。未來(lái)的石家莊火車站地區(qū)，將依此進(jìn)行改造：一、通過(guò)對(duì)火車站廣場(chǎng)及周邊交通的改造，創(chuàng)建人車協(xié)調(diào)有序的交通環(huán)境；二、創(chuàng)造石家莊的標(biāo)志形象；三、補(bǔ)充石家莊中心商業(yè)區(qū)的商業(yè)與服務(wù)功能；四、構(gòu)筑舒適、祥和的“站前廣場(chǎng)”；五、形成石家莊城市生活的核心。 　　從用地功能構(gòu)成、土地利用、道路交通到綠化景觀，我們發(fā)現(xiàn)，這份規(guī)劃細(xì)致深入、甚至可以說(shuō)是娓娓道來(lái)地給我們提供了一個(gè)“大火車站”的輪廓。雖然線條較粗，但我們 已經(jīng)看到了“方便百姓、舒適百姓”這一思路的貫穿始終。 　　在用地功能上，此規(guī)劃充分利用中山西路已形成的繁華商業(yè)街的氛圍，將公里街以西、火車站以北、南大街以東的低矮破舊民居改造為景觀商業(yè)建筑群，同時(shí)拆除道岔街以東、火車站以西的建筑，提高該地塊的商業(yè)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 　　在交通改造上，這份規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)人、車協(xié)調(diào)有序、高效的交通環(huán)境為目標(biāo)。其實(shí)稍微留意，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前公交總站位置在火車站以南，西臨站前街，東臨道岔街。進(jìn)出站大量交織在一起的人流與車流，給這一地區(qū)帶來(lái)的是嘈雜、臟亂和治安問(wèn)題。因此，本次規(guī)劃將公交站場(chǎng)退開城市道路一定距離，中間用廣場(chǎng)與商業(yè)建筑隔開，使公共交通對(duì)景觀的干擾減至最小。同時(shí)，合理調(diào)整公交車始發(fā)與終點(diǎn)站位置，令聚集與疏散的人流更為順暢。 　　在綠化景觀上，我們的“新火車站”也將給人耳目一新的感覺。近期，規(guī)劃考慮以火車站與客運(yùn)站前的廣場(chǎng)作為提高火車站廣場(chǎng)周邊環(huán)境質(zhì)量的景觀核心，創(chuàng)造適合人居城市的步行空間；遠(yuǎn)期，還考慮新增石家莊解放紀(jì)念碑、大石橋、高克謙烈士紀(jì)念碑和老正泰飯店這一區(qū)域，作為代表石家莊城市歷史與形象的景觀工程。 　　既要交通效率又要方便行人 　　說(shuō)現(xiàn)有火車站附近的交通構(gòu)架非常合理，估計(jì)無(wú)人喝彩。 　　公交站點(diǎn)大部分離火車站進(jìn)出站口較遠(yuǎn)，找公交車難，且沒有標(biāo)志引導(dǎo)，是許多外地及部分本地旅客的苦惱，也是交通指揮人員的苦惱。 　　因此，在對(duì)火車站周邊地區(qū)詳細(xì)調(diào)研后，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員采用了最大限度減少旅客換乘距離與不安全因素的原則。設(shè)計(jì)中將火車站區(qū)域的公交始發(fā)站、終點(diǎn)站和沿途站與火車站進(jìn)、出站口有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使到達(dá)的旅客都能方便地找到車站，迅速離開?？梢韵胂?，此規(guī)劃落實(shí)后，對(duì)旅客、行人、管理者等多方都會(huì)帶來(lái)“多贏”的結(jié)果。 　　對(duì)火車站的出租車問(wèn)題，許多人都能數(shù)上一“籮筐”。比如，出租車少；比如上車不方便；比如出租車停車位離進(jìn)站口太遠(yuǎn)…… 　　目前，火車站附近上客點(diǎn)?？康某鲎廛嚥蛔?0輛，本次改造規(guī)劃則變?yōu)樽疃嗫赏瑫r(shí)?？?0輛。出租車上客點(diǎn)距火車站出站口不足百米，且位于火車站出口的正前方，將對(duì)乘客有很好的視覺引導(dǎo)性。同時(shí)，在火車站北臨的中山路兩側(cè)各規(guī)劃一個(gè)卸客點(diǎn)，距火車站進(jìn)站口都不足百米，功能上只承擔(dān)卸客功能。這樣，與火車站前的卸客點(diǎn)在人流上互不干擾，就可以形成便捷、高效的出租車交通體系。按照規(guī)劃，出租車停車場(chǎng)也將由地下停車場(chǎng)遷至南段人防地下一層，規(guī)劃比目前增加100個(gè)車位，即200輛。場(chǎng)內(nèi)設(shè)專為出租車司機(jī)提供的服務(wù)設(shè)施。 　　去火車站接送親朋，開車族最大的煩惱就是高峰時(shí)無(wú)處泊車。目前，火車站附近的社會(huì)車輛，全部采用地面停車的方式，在火車站前有兩處臨時(shí)停車場(chǎng)，共可容納約120輛小汽車。 　　本次規(guī)劃充分考慮到了這一點(diǎn)。體現(xiàn)在規(guī)劃上，就是利用火車站前地下商場(chǎng)的負(fù)二層，開辟出340個(gè)停車位，供火車站來(lái)往的社會(huì)車輛及周邊商服建筑吸引車輛停放。同時(shí)，在火車站廣場(chǎng)臨中山西路地面部分也將設(shè)有25個(gè)高收費(fèi)車位，供地面臨時(shí)停車需求使用。 　　社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏 　　在考慮社會(huì)效益的同時(shí)，也不能忽略經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在火車站地區(qū)的幾處自行車停車場(chǎng)均為地上停車方式，占地1700多平方米，如此“黃金寶地”，這樣布局肯定是不經(jīng)濟(jì)的。 　　因此，原火車站前、郵政大樓前等幾處的自行車停車場(chǎng)，將全部轉(zhuǎn)移到北部規(guī)劃商業(yè)建筑的負(fù)一層內(nèi)。在那里，留出了2500輛自行車的存放空間。同時(shí)，也在站前街華聯(lián)商廈對(duì)面的廣場(chǎng)留出可停500輛自行車的地面停車場(chǎng)。 　　中山西路與公里街交會(huì)處的地下自行車通道，是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者來(lái)往于火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站與周邊批發(fā)市場(chǎng)、貿(mào)易市場(chǎng)群的必經(jīng)要道，設(shè)計(jì)人員考慮到這一點(diǎn)，在規(guī)劃中提出將其保留并予以拓寬。 　　火車站地區(qū)人車混行、相互干擾大，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。規(guī)劃中提出要采取一系列措施減少這種干擾，力圖構(gòu)造一個(gè)安全、方便的行人交通環(huán)境。其實(shí)，在將公交車流、社會(huì)車輛重新整合后，設(shè)計(jì)者的意圖自然也就達(dá)到了。 　　果真如此，行人進(jìn)站將不必再受來(lái)往單位車、出租車的驚嚇，也不必走一站地去找尋公交站點(diǎn)了。而設(shè)計(jì)人員的思維并不止于此，考慮到火車站與長(zhǎng)途客運(yùn)站間有不小的行人流量，規(guī)劃在此便有了新意：即在空中結(jié)合地面長(zhǎng)條形商業(yè)建筑的二層設(shè)置一條長(zhǎng)300多米的電動(dòng)傳送帶，進(jìn)一步滿足和解決旅客迅速換乘火車或客車的需求。 　　在臨中山路的火車站主樓北部，設(shè)有VIP貴賓車輛出入口。將來(lái)，此VIP出入口及車輛流線都將保留并沿用。 　　規(guī)劃者的眼光不僅停留在現(xiàn)在。通過(guò)遠(yuǎn)期規(guī)劃，我們可以想見未來(lái)。未來(lái)，將取消勝利大街，在其址東400至500米處修建一條貫通此區(qū)域南北的城市干道，滿足這一帶商貿(mào)與貨運(yùn)的需求；未來(lái)，公里街將作為商業(yè)步行街，不再具有車流交通的功能。如此，市民將又多了一個(gè)休閑購(gòu)物的好去處，相應(yīng)地，石家莊也多了一道亮麗的城市風(fēng)景線。